一季度的新能源汽车产量

⑴ 新能源汽车产销量增速已经持续达到50%了吗

据报道，目前，我国的新能源汽车产销量增速已经持续达到50%左右，国内的新能源车型也是多不胜数。

公安部交管局已决议，全国实施“绿色车牌”加快进行，将在明年6月份全国全面启用，在2018年上半年，新能源牌照全面覆盖全国所有城市。

⑵ 3月份新能源汽车产销继续大增，你认为此行业前景如何

我认为新能源汽车的行业前景特别好，而且这也是以后的汽车发展方向。

道理非常简单，因为新能源汽车会逐步取代传统的燃油汽车，而目前全球市场的燃油汽车存量特别大，在这样的前提下，新能源汽车会有非常大的规模，这个规模在未来会逐渐释放出来。

3月份新能源汽车的产量大增。

如果单单从国内品牌来看的话，3月份国内新能源汽车的产量其实已经可以用暴增来形容了，因为比亚迪的产量同比增长了149%，蔚来汽车的产量同比增长了373%，这都是几倍的增长速度，我觉得以后这些品牌的产量会进一步提升。从国际市场来看，国际市场的新能源汽车产量和需求也在进一步增长，所以很多人非常看好这个行业。

我觉得如果芯片问题得以解决的话，新能源汽车的产量会进一步增加，人们的消费欲望也会进一步提高，这个行业会取得突飞猛进的发展。

⑶ 27家车企1月销量一览：自主品牌渐回暖，新能源车企持续走跌

截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。

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⑷ 中汽协：9月新能源汽车销售13.8万辆 同比增长67.7％

10月13日，中汽协发布了2020年9月汽车行业产销情况。

9月份，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1％和17.4％，同比分别增长14.1％和12.8％。

截至9月份，我国汽车产销量已经连续6个月呈现增长态势，其中销量已经连续5个月保持10％以上的增速。

今年1-9月份，我国新能源汽车产销已分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7％和17.7％。其中，纯电动汽车产销量分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9％和18.6％；插电式混合动力汽车产销量分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4％和13.9％；燃料电池汽车产销量分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7％和53.7％。

从目前趋势来看，随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的回升，整个新能源汽车市场与上一年同期相比降幅已经有明显收窄。如果能继续保持近几个月的增长势头，今年新能源汽车市场全年的表现有望与去年持平。

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⑸ 3月新能源汽车产销继续大增 “缺芯”现象或持续至第四季度

中国汽车工业协会日前发布了3月份汽车产销数据。数据显示，3月份中国汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，环比分别增长63.9%和73.6%，同比分别增长71.6%和74.9%。

国内车市销量走强，新能源车成为增长引擎之一。3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新产销记录。还有一个比较明显的特点是，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析说，在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品质量提升，满足了消费者的用车需求。因此，中汽协对新能源汽车全年的销量表现依旧持乐观态度。

国内新能源车企的产销量快速增长。比亚迪产销快报显示，1月至3月累计生产新能源汽车55619辆，同比增长149.22%。蔚来汽车3月份交付新车7257辆，同比增长373.4%；1月至3月共计交付新车20060辆，同比增长422.7%。

在市场需求的带动下，近年来我国新能源汽车基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等都取得明显突破。有关数据显示，目前我国有超过22.8万家新能源汽车相关企业。

同时，国内品牌高端车型正逐步发力，与国际品牌同台竞技。4月7日，蔚来汽车第10万台车下线，均价超过42万元。蔚来汽车成为中国首个将自主品牌卖出超40万元均价的车企。

对此，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬表示，蔚来的成绩对中国汽车产业来说是又一个重要的里程碑，也给中国汽车企业带来了信心，这证明了自主创新是可以持续的。

当前，我国新能源汽车保有量已初具规模。据统计，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。其中，纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。今年一季度，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的6.21%。

许海东表示，中汽协年初提到的全年180万辆的销量目标保持不变。

同时，中汽协提醒，3月乘用车产销数据与2019年同期相比是下降的，这或与芯片供应问题有关。许海东表示，此前中汽协预计下半年芯片供应紧张状态将出现好转，但目前判断需等到第四季度。“芯片影响叠加去年二季度车市开始高速回暖，今年二季度单月销量增速将受到一定影响。”

蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车接下来仍将面临包括芯片、技术和服务在内的多重挑战，“尤其智能电动汽车相关自动驾驶技术，以及电池技术等方面能不能保持产品的领先性，将是终极的挑战”。

文章来源：经济日报

⑹ 3月新能源汽车产销环比增速迅猛 分别完成5.0万辆和5.3万辆

4月10日，中汽协发布了3月份汽车产销数据。随着行业企业有序复工复产进度加快，3月产销量有了非常明显的回升，不过同比依然呈较快下降，受疫情的负面影响仍在持续。

另外，国内疫情对运输业、旅游业、餐饮业、零售业和制造业等多行业造成了巨大冲击，据有关数据显示，1-2月份全国有24.7万家企业倒闭；天眼查数据显示2月1日-3月15日，全国有10万家企业提交了注销申请，中小企业的倒闭，严重影响了从业人群的收入，造成汽车消费能力下降。

海外疫情爆发，港口关闭等防控措施对中国品牌汽车出口受阻，也会直接影响全年销量，海外消费者收入受疫情影响，同样会造成汽车消费能力下降。对整个汽车产业影响巨大，国内目前已经出台了各项政策，中汽协也呼吁，更多城市推出小排量汽车购买优惠政策、国三车型淘汰更新补贴以及皮卡进城政策等，这些措施将有利于汽车销量上升，促进汽车产业发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 新能源车企3月销量大跌，同比下降48.8%

进入2020年以来，新能源市场受到疫情的影响，跌幅进一步被拉大。不过随着绝大部分企业的复工，3月份的新能源市场有了回暖的迹象。据乘联会公开的数据显示，3月新能源狭义乘用车销量为5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；第一季度累计销量为11.0万辆，同比下降56.1%。

随着疫情的逐渐好转以及工厂和经销商的复工，新能源车企的销量开始出现回暖。由于消费者对新能源车的购车需求低于燃油车，因此新能源车市要想回到正常轨道仍需要一段时间。不过，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长的消息一出来，给新能源车企更多的准备时间，新能源车市有望很快就迎来新的购车热潮。

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⑻ 中汽协：2019年新能源汽车销量同比下降4%，十年来首次负增长

在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年政府补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。

1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

补贴退坡影响巨大

受补贴大幅退坡等因素影响，2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。

中汽协副秘书长陈士华在发布会上也表示，2019年新能源汽车受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。希望国家下一步继续支持新能源汽车发展，下一步可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。

从去年的市场表现来看，政策补贴仍旧是影响国内新能源汽车市场的主要因素，尚未完全转化到市场驱动。工信部的表态，表示了重振新能源市场的决心，但国家也需要在今年补贴完全退出后，推出接续补贴后的政策措施，继续推动新能源汽车快速向前发展，并完成从政策市到市场市的转变。

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⑼ 2020年一季度新能源汽车销量，特斯拉成功上位，自主路在何方

本篇文章给大家带来的是2020年1季度新能源汽车的销量排行榜。

从这个排行榜中我们可以发现几个特点，第1个特点是很多新能源汽车在去年同期是没有的，是2019年一季度之后推出来的全新的产品，所以2019年第一季度是没有销量统计的。这说明目前新能源汽车市场在产品推出速度方面是比较快的。

今后中国新能源汽车依然是群雄逐鹿的时代，会有很多的车型上市，当然也会有很多的车型，因为销量不好选择退出市场。但是在新冠肺炎疫情之后，国家也针对新能源汽车推出了很好的政策，比如说购置税减免延长两年，对于新能源来说依然是很利好的政策。我认为新能源汽车厂商要抓住机遇，在未来两年时间之内，尽量占据更多的市场地位。同时要开发出能够媲美特斯拉Model3的车型，否则的话自主品牌特别是造车新势力公司，在特斯拉这样的公司打压下将会很难有生存空间。

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⑽ 一季度纯电动车上牌量超8万辆 国产特斯拉市占率近20%

在经历了2月份的“冰冻期”后，国内电动汽车市场在3月份逐渐回暖。车企开始复工复产、4S店也陆续开门营业，电动汽车市场逐渐复苏，上牌量环比大幅提升。

3月份，纯电动车上牌量达到40190辆，环比2月增长363.4%。其中，国产特斯拉Model3开始放量，上牌量达到11278辆，占3月总上牌量的28.1%。一季度纯电动车总上牌量为80278辆，其中国产特斯拉上牌量达16015辆，市场占比达19.9%。

一季度上牌量超过千辆的纯电动品牌共有15个，比亚迪、广汽新能源、北汽、吉利、荣威等比较早涉足新能源车领域的企业依然是市场的中坚力量。其中，比亚迪依然保持着自主新能源领头羊的地位，销量大幅领先其他品牌。

而凭借Aion系列打开市场局面的广汽新能源也有不错的表现，过去两年，广汽新能源的市场排名很难进入前十位，但随着去年Aion系列的推出，目前广汽新能源的发展势头很猛。

相比之下，北汽新能源、吉利、荣威在今年开年的表现就显得有些乏力了。作为曾经纯电动市场的一哥，北汽新能源今年一季度中没有很亮眼的成绩，随着越来越多车型的涌入，北汽之前全车型覆盖的纯电动市场份额开始被分流。吉利和荣威今年前三月的表现则更为糟糕，不知在几何C和荣威新创立的R标首款车型上市后是否能改善两家的销量。

在上牌量排行榜看，虽然纯电动微型车的时代已经过去，但主打微型车的宝骏、奇瑞和欧拉还是有不错的销量，说明市场对微型车仍有需求，只是竞争更为激烈，只有目标用户定位得更加清晰的微型车产品才有出路。

同时，在15个销量过千辆的品牌中，还有4家新创车企，分别是蔚来、小鹏、威马和哪吒。

蔚来仍然是新创车企中的领头羊，作为目前自主纯电动产品中售价最高的代表，蔚来的交付成绩已实属不易，相信在解决了资金问题后，随着全新ES8的上市和不久后将问世的EC6，蔚来今年的状况会有极大改善。

除蔚来以外，小鹏、威马和哪吒目前也摆脱了新创车企的起步阶段，正式进入到主流市场的竞争中。短期之内这几个品牌可能不会有多大涨幅，毕竟从体量来说和传统车企仍有不小差距。但凭借智能化的产品力，这几家新创品牌算是被消费者认可了。反观其他新创品牌，无论是目前已经有产品上市还是那些还停留在PPT阶段的品牌，已经很难再有像这几家一样能脱颖而出的了。

在15个品牌中，只有大众一家合资品牌在一季度的上牌量超过千辆，反映出合资品牌在纯电动车的产品力方面还有一定差距。目前市面在售的合资纯电动车型中，一部分车的续航里程过低，另外一部分则是售价过高，综合考量导致合资纯电动车的性价比不足。在插电混动领域合资品牌的市场销量已经反超了自主品牌，但纯电动市场预计今年内销量还难以望其项背。

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