法国2018年新能源汽车销量

1. 累计销售 221 万辆 2019 年全球新能源车型总销量出炉

近日，国外网站公布了2019年全球新能源车型总销量数据，在今年（2019）特斯拉超过了比亚迪，成为了总销量第一的厂家。比亚迪、北汽新能源、上汽集团则分别排在第二、第三和第四的位置。其中销量最好的车型是特斯拉的Model3。

2019年全球累计销售了221万辆新能源车型，占全球所有乘用车销量的2.5%。其中纯电动车型占比74%，插混车型占比26%。从图中可以看出2019年上半年新能源车型整体销量均高于往年同期，但是从7月开始，销量上有了明显下滑，在月销量上均低于2018年。

2019年因为特斯拉将Model3车型正式引入了国内市场，同时年末正式交付了国产Model3车型，造成特斯拉整体销量大幅上涨。2020年特斯拉还将开始量产ModelY车型，并且国产Model3车型也将更多的采用国产配件，价格也看能再次下降。不过2020年比亚迪也将会推出拥有超强竞争力的旗舰轿车汉。其它车企也将会推出各自的新车型，所以2020年市场竞争将更加激烈，让我们拭目以待。

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2. 受排放法规影响 欧盟2019年第四季度电动汽车销量暴涨81%

▲2019年第四季度新能源车销量与2018年同期对比

除电动汽车和混动汽车之外，其他新能源车销量上涨也十分明显。E85乙醇汽油汽车、液化石油气燃料（LPG）汽车和天然气燃料（NGV）汽车的销量都在不断上涨。2019年第四季度，这部分新能源车的销量达到5.9万辆，同比增长28%。意大利是这类新能源车最大的客户，有4.2万辆新注册车辆。

观察欧洲5个主要国家的车辆销售数据，新能源车的需求都大幅提高。特别是德国，第四季度新能源车的销量同比增长101.9%，销量翻倍。

不过，外媒InsideEVs发现，2018年第四季度，欧洲电动汽车的销量为86474辆。同期欧洲新车销量为181.8万辆，欧洲国家波兰非新能源车销量为85743辆，约占欧盟新车销量的4.8%。因此，2018年第四季度欧洲电动汽车销量占比大约也是4.8%。

2019年第四季度，欧洲电动汽车的销量为156805辆，占比也从上年的4.8%提升到了7.7%。不过，欧洲新车销量整体也有所提升，达到203.4万辆。

因此，外媒InsideEVs认为，虽然新能源车销量增加迅速，但就目前的情况看仍难以达到欧盟的二氧化碳排放规定。

结语：欧盟排放标准推动新能源车普及改变未来出行方式

在欧洲新车销量数据中，电动汽车的销量和占比都在大幅增加，可以预见在欧盟正式实施碳排放标准后的2020年，电动汽车的需求还会进一步增长。此外，欧洲有更多的车企正在研发电动车，也为消费者提供了更多选择。

近年来，除了欧盟国家提高了汽车二氧化碳排放标准，其他国家也在不断跟进。相信更严格的环保标准会让我们生活的环境越来越好。同时，新能源车的不断普及也能更新人们的出行方式和出行体验。

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3. 一脚急刹，连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止

文/十一

最新数据显示，2019年，中国汽车生产、销售分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销?2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。虽然中国汽车产销量依旧蝉联全球第一，但是国内车市继2018年出现28年来的首次下滑之后，国内汽车产销量连续2年下滑。

值得关注的是，受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2019年的新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来，年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。

就在2019年底，国家工业和信息化部在12月3日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），文件中明确提到了一点——到2025年时，国内新能源车的销量要达到车市总体销量的25%，智能网联汽车销量占比达30%。

诚然，连续十年增长的新能源汽车销量出现首次下滑，对整个新能源汽车产业造成一定的影响，但在【汽车维基】看来并不算一桩坏事。

首先，与德国市场相比，我国的新能源汽车规模早已迈入“百万级”，由政策驱动转向市场驱动是大势所趋，符合发展规律，也是产业共识。其次，伴随着补贴的退坡，对于整个新能源汽车市场环境的优化制造更多有利的氛围。车企如果想要做到稳定市场预期，扭转2019年新能源汽车下滑的局面，便需要加快对新能源汽车的技术研发投入，快速降低成本和售价，提高新能源汽车相比燃油车的竞争力，以这样才能实现新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变，最终呈现出稳定且快速的发展。

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4. 特斯拉在欧洲跌下神坛！连续两月不敌纯电高尔夫，雷诺神车霸榜

▲大众ID.初见

目前，中国仍然是世界上最大的电动汽车市场，欧洲车企也都非常重视国内市场，其在中国也都建立的有合资企业，随着他们的电动化脚步加快，将会有更多的外资电动车进入国内市场，这将会对国内的新造车公司和自主品牌产生不小的压力。

结语：欧洲电动化崛起将会影响全球汽车市场

此前，全球最大的新能源汽车市场分别是中国和美国，但近些年来，欧洲的电动汽车市场开始慢慢崛起，在2019年已经成为了全球第二大的新能源汽车市场。

而欧洲多个传统大牌车企也都进行了电气化转型，其中大众、奔驰、宝马、奥迪等车企已经开始量产电动汽车了，这有可能会打破特斯拉长久以来的垄断地位。

此外，欧洲车企加速电动化转型之后，也会增加对中国的输出，会有更多的合资电动汽车进入到中国，将会加剧国内新能源市场的竞争。

欧洲曾是最古老的汽车市场，连欧洲都开始大力发展电动汽车了，说明电动汽车即将会深刻的影响汽车行业了。

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5. 在全球车市遇冷的当下，连续4年蝉联全球产销第一的中国新能源汽车市场，是潜力犹在还是隐忧已现

目前，我国新能源客车市场无论是从技术水平，还是市场规模在全球均处于领先的地位。从技术层面来看，新能源客车行业各种技术方案层出不穷，成为新能源汽车领域创新最为活跃的市场，在技术上我国已处于市场的领先地位。从市场规模来看，我国已稳居全球新能源客车第一大市场。

事实上，中国的新能源汽车受到政府、政策眷顾的程度之高向来毋庸置疑。尽管，随着政策的调整，当前新能源汽车市场的波动被视为是正式“从政策驱动向市场驱动”的信号和开端，但市场对政策的依赖程度依然不低。政策这把“双刃剑”，造就了一个集潜力和隐忧于一身的中国新能源汽车市场，换言之，对中国新能源汽车市场而言，一个潜力与隐忧并存的时代已至。

6. 到2020年为止，欧洲纯电动车和插电混动车的总销量已经超过中国

所有这一切也可能是因为中国2020年第一季度的电动车销量比2019年第一季度下降了57%，美国的情况也是如此，美国的新电动车购买量在同期内下降了33%。与此同时，欧洲（其主要电动车市场为德国和荷兰）的销量增长了44%，并且在可预见的未来，这种上升趋势还将继续。（撰文/小魔）

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7. 重压之下的欧洲车企，还在推出续航低于200公里的纯电动

不同于中国市场基于电池能量密度和续航里程分阶段补贴，法国的政策对主流实用性车的辅助更为明显，在这样的补贴力度下，购买一辆雷诺Zoe的成本将会更低。而与雷诺Zoe相似的新车，TwingoZE，续航里程只有180公里的微型纯电动车，也同样适合在法国推广。

今年日内瓦车展上，续航里程不足200公里的新车仍不少，这是欧洲市场纯电动车发展的一个特点，类似于中国的微型纯电动车结合不同城市的发展特点以及共享出行的需要，这类车型销量增长也能够帮助车企解决排放限值的问题。

图|来源于网络

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8. 1月全球新能源市场：宝马率领欧洲车企强势崛起

EVsales最新数据显示，2020年1月，全球电动车销量为150,613辆，相比去年下滑7%，这是全球电动车市场销量连续第7个月出现下滑的情况。其中，纯电动汽车销量下滑23%，插电式混合动力车销量上升了37%。

令人意外的是，1月份，宝马超越特斯拉成为全球最畅销电动汽车品牌。同时，欧洲新能源汽车市场猛然崛起，1月份销量达到74,663辆，同比暴增121%。欧洲市场销量暴增抵消了中国新能源汽车市场销量大幅下滑带来的影响，使得全球新能源市场没有出现暴跌的情况。

欧洲车企被迫频推电动车

当前，欧洲传统汽车制造商正在强势回归，在畅销品牌前五席中有四席是欧洲汽车制造商。其中，宝马品牌新能源汽车销量达12,976辆，较去年大增128%，并从特斯拉手中夺走了冠军之位。不过，两大品牌的销量差距不足两百辆，2月份冠军花落谁家仍然充满变数。

反观国内，上汽集团旗下有两款车型进入销量排行榜前20名，一款是荣威Ei5EV，以3,068辆的销量排在第11位，另一款是名爵ZSEV，以2,332辆的成绩排在第15位。此外，去年4月份上市的广汽AionS也进入了前20名，以2,648辆的成绩排在第十三位；一汽的奔腾B30EV以2161辆的成绩排在18位。

与此同时，去年进入全球畅销电动车型前五名的北汽EU、比亚迪元和上汽宝骏E系列，在今年1月份的电动汽车畅销榜上消失的无影无踪。

正在快速崛起欧洲车企，给自主品牌带来莫大的压力，2020年全球新能源市场走势变得更加难以预测。

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9. 全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导读

近日，EVSales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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10. 2018新能源销量直线上升，汽车总销量却不容乐观，下滑在哪儿

目前来看，国家还是力推这个行业的，而且油价不是又涨了！所以新能源会很可观。