电动汽车充电保护装置

① 电瓶车充满电开了一会儿就提示电压保护装置请充电问一下什么原因

当电瓶电压已经低于控制器工作条件，需要补充电量了，系统就会显示“欠压”，一般即时充电即可，这是防止电瓶过度放电而设计的保护装置，蓄电池是不可以过度放电的，一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%，所以电动车要设置防过放电的保护电路。 1、按电动车电瓶电压分类：36V的电动车欠压保护值是31.5V，48V的欠压保护值是42V欠压保护的。意思就是整车电压低于该保护值的话，控制器就停止工作，以防止电池出现过放电现象。 如果提示行驶中提示电动车欠压，电动车长时间不使用也会出现欠压提示，电瓶使用或不使用都会处在放点状态，用电动车专用充电器把电瓶充满电就可以了. 2、先行确定下电池是否充满，检查充电插口是否正常：在进行充电的时候，检查充电站的插口是否正常工作，避免因插座失灵、松动导致充不进电的情况。 2、检查充电器是否正常避免串用充电器：充电时应用电动车自身适配的充电器，避免串用其他车款、型号的充电器，导致充电无效，甚至损坏电动车电池。 3、勤充电，避免电池深放电：电动车消耗比较大，所以一定要勤充电，避免深放电。就是说电动车用完之后，一定要记得充电，记得把电池充满，不要等用光了再冲，容易损害电池。注意事项： 1、切勿存放时亏电：亏电状态是电池使用后没有及时充电。电动车电池在存放时严禁处于亏电状态，这样很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道。

② 电动汽车对充电装置的要求不包括

电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，担负着将电能转变为机械能，并通过传动装置将能量传递到车轮进而驱动车辆按照驾驶员意志行驶的重任。电动汽车电动机是驱动系统的心脏。当电动机空气质量选择恰当时，驱动系统的新能就取决于驱动电动机。 电动汽车用驱动电机通常要求能够频繁启动／停车、加速／减速，低速和爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。其主要参数包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。 1）高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可降低逆变器的尺寸。 2）高转速。高转速电动机体积小、质量轻 ，有利于降低电动汽车的整车整备质。 3）质量轻。电动机采用铝合金外壳 ，以降低电以额定功率 ／转速确定电机额定转矩动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻。 4）较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这样使电动汽车有良好的启动性能和加速性能。电动机有自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性 ， 并且能达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。 5）效率高、损耗少，并具有制动能量回收功能。电动汽车应具有最优化的能量利用，以在车载总能量不变的情况下最大限度的增加续驶里程，再生制动回收的能量一般可达到总能量的10％～20％，这是在内燃机汽车上不能实现的。 6）必须有高压保护设备。 7）可靠性好、耐温耐潮性能强及运行时噪声低

③ 急求电动车充电保护器~~

充电保护器其实就是一个定时的功能，设定几个小时，到时间了自动断电。
市场上也没什么好的品牌。
这东西也不贵，20元左右。

对于铅酸电池，掌握好充电时间是很重要的。

所谓的“用了就充电”，“用完了在充电”。都是不对的。
铅酸电池的使用寿命就是充放电次数，大概在400次左右，意思是，一般情况下，你的电池充放电400次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。
另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。
正确的充电方法是当电池电量低于75%，高于90%的时候充电。
对普通人来说，可以估算一下车的续行里程。
假设你的车子充满电可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那么三体充一次电就可以。如果，每天都跑40多公里，就得天天充电。跑的再多，就得随时充了。

④ 现在的电动车充电有自动保护了吗，就是不管充多久都不会对电池造成损坏

电动车充电虽然能转灯，但是当充满后依旧会有涓涓小电流继续充，或者电池损坏不转灯给人造成误解容易导致过充，安全隐患极大。

国家政策要求小区安装的具有充满自断电、定时断电功能的智能充电站能做到自动保护电动车充电时间。

除此之外，还有漏电保护、过载保护等多重安全保障功能，全面保障车主充电安全。

⑤ 新日电动车充电是否有安全保护装置

买的电动车，有些关于电动车电瓶的专业性问题是应该了解透彻，本人从事电气专业触及铅酸电瓶也三十多年了，十分乐意为非专业的朋友的求助，给予阐述一下：

你买的新日电动车，使用的铅酸蓄电池是48伏20安时的（即48V20AH）。

关于蓄电池（也称电瓶、电池）：

48伏20安时的电池，它是由四组12伏20安时的电池组串联而成，无论是单独一组12伏来使用还是用四节串联成48伏来使用，其容量都是20安时。

A）容量安时（AH）的含义：48伏20安时，就表示在额定48伏的时候，假如以20安的电流放电，它可放电1小时，若以10安电流放电，它可放电2小时，以5安电流放电它可放4小时...依此类推。

B）功率输出关系：在额定48伏电池，假如以20安的电流放电，它可放电1小时，所连续输出的功率在一小时内可达到48VX20A=960W（注：直流电和交流电的视在功率都以VA 即伏安计，直流功率和交流有功功率则以瓦表示）；假如用一组12伏20安时电池放电1小时，则12VX20A=240W。这就是电池的功率输出时间和能力的理论关系（现实中则有放电的电流越大效果越差的异点）。

C）电池电压额定值和充满电的虚电压关系：一组电池在充满电后，在充状态测量的电压值，则是该组电池额定值的1.13倍左右，即48伏的虚值可达53-55伏左右（这就是充满亮绿灯的停充程序的取样值，此值新旧电池有差异），停充拔出充电器后，虚值会在0.5小时内逐步下降到额定值。

延长电池寿命的充电和骑行方式：

A）千万不要听信“随用随充”的外行忽悠，因为电池的寿命（包括手机镍氢或锂电池）都受充放电次数的影响，电池充放电的额定寿命是300-350次。

B)要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，也不能在停电警示后让电池休息一段时间等电压上升后再骑，这样的过放电对电池的损伤很大。

C）要注意留心了解电量指示表的电量指示规律，了解下降多少与可行驶距离的关系（如：在水平路段最高速行驶指针会掉一格，就说明电量还剩一半；会掉四格，说明可行距离不会超过10公里）。

D）估算电量还能够满足使用就不要充，力求接近用完再充电，以减少充电次数。请不要担心电池接近用完会产生过放电，因为车上装有防止过放电的保护装置，一旦出现电压低于警戒值，保护装置会自动切断电源（骑行中突然停电）。

E）电池再5度气温以上时是最佳储放电量时期，而在低于15度寒冷的冬季，电池的储放电量会减少三分之一或更多，因此在冬季充足一次电所跑的距离也将会大打折扣，所以在冬季需注意及时充电，以免估计不足而带来误事和推车之苦！

F）在充电时，当出现绿灯时就要立即将充电器拔掉（先拔掉220伏插头，以免充电器空载），请不要听充满后再续充1小时的外行忽悠，因为绿灯亮就已经显示已经达到充满53-55伏的虚电压，再继续充就有可能过充电（停充后依然有一定的充电电流）

⑥ 电瓶车的充电器有过冲保护功能吗

一、如果是质量可靠的电瓶车一般都是具有充电过充保护功能的。
二、充电初期，为恒流充电，随着充电过程，电压会上升到4.2V(根据正极材料不同，有的电池要求恒压值为4.1V)，转为恒压充电，直至电流越来越小。 电池在被充电过程中，如果充电器电路失去控制，会使电池电压超过4.2V后继续恒流充电，此时电池电压仍会继续上升，当电池电压被充电至超过4.3V时，电池的化学副反应将加剧，会导致电池损坏或出现安全问题。
三、在带有保护电路的电池中，当控制IC检测到电池电压达到4.28V(该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值)时，其“CO"脚将由高电压转变为零电压，使V2由导通转为关断，从而切断了充电回路，使充电器无法再对电池进行充电，起到过充电保护作用。而此时由于V2自带的体二极管VD2的存在，电池可以通过该二极管对外部负载进行放电。

⑦ 电动车充电保护器有用吗

有作用可保护电瓶使用寿命并防止充电时因充满造成爆炸

⑧ 电动车充电器带电压保护是什么意思

应该是如果你的充电器充大于额定电压的电池是会对充电器有一个保护，防止烧坏充电器，因为很多充电器在没有插电源的时候连接充电器，它会对电压有一个检测功能，如果超过了会烧坏充电器。

⑨ 电动车智能冲电保护器对电瓶有什么保护

现在电动车基本上家家都有一辆，大街上真是随处可见啊，因为方便快捷。那么电动车天天骑，保养电动车电池该注意哪些方面，都知道吗！

1、“天天用车，天天充电”

铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。

2、定时补充蒸馏水

用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。

3、电动车启动巧用力

电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。

4、每季对电瓶深度放电一次

蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

5、经常观察充电器的好坏

新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

6、尽早使用电瓶保护器

电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大。

7、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。

这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。

8、防止蓄电池爆晒

爆晒会使电池温度升高，因此要注意。

⑩ 电动车需要充电保护器吗，虽说充电器有，但还是在冲，时间长电池坏，要充满断电的东东吗

仁者见仁，智者见智。
没有使用保护器是不会发生什么问题的（充电器不出故障的话）；使用保护器不仅可以让充电器更安全使用，万一充电器故障会自动切断充电电源的，还可以使电池充电恰到好处时自动断电，并由此得以更省电！