大众新型电动汽车

❶ 大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万

11月3日晚间，大众汽车纯电动ID.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 大众有电动汽车吗

有吧，我朋友买的就是比亚迪宋，这款车是纯电SUV，我朋友选的这个牌子可以说是新能源汽车的首选品牌的了，他们掌握了核心技术，性能强。还有劲，并且电池的寿命还有续航能力上也是其他品牌没有办法比拟的。

❸ 大众掀起纯电动车攻势，中国新能源车市场将变成红海吗

狼来了，这是笔者看到大众三款纯电动车之后的第一反应。时间回到2008年6月，专为中国市场打造的大众紧凑车朗逸正式上市，虽然有人质疑它是中国专属、基于淘汰PQ34平台打造，但它和兄弟车型新宝来随后10年的市场表现证明，大众对中国市场足够了解，知道消费者需要什么样的产品。

按照产品定位来看，电动车的主要用途是城市通勤，在续航里程、制造成本、车辆自重方面找到平衡点是它的目标，盲目追求高续航里程带来的负面影响是电池组增加会导致车辆自重、能耗提升，这与节能减排的初衷相违背。日常通勤车，这是纯电动车在很多家庭中的定位，200~300公里的综合续航里程已经可以很好满足需求。除了宝来/朗逸/高尔夫纯电之外，续航里程在270公里左右的还有2018款宝马i3。不再过度追求续航里程的还有特斯拉，即将推出的Model Y综合续航里程为390公里；面向全球市场销售的名爵EZS，综合续航里程335公里，最新上市的宝马i3快充版，综合续航里程也不过340公里。

国际巨头发力或让蓝海变红海

经过几年的发展，中国消费者已逐渐接受纯电动车，第一批车主将迎来换购，对于定位于中高端市场的合资品牌、豪华品牌而言，换购潮来临之时是它们入市最佳实际，省去了给消费者普及知识的成本还可以依靠更强品牌号召力来获得目标客户青睐，于是从去年开始，不少合资车企、豪华品牌盯上了中国纯电动车市场，如去年上市的东风日产轩逸纯电，即将到来的大众朗逸/宝来/高尔夫纯电，豪华品牌阵营的奔驰EQC、奥迪e-tron等。

因为缺乏必要竞争和高额补贴护航，让自主品牌纯电动车在过去几年高价热销，但随着补贴退坡和国际品牌车型入市，纯电动车市场即将从蓝海变红海。面对进口e-GLOF低至24.68万元的官方售价，笔者认为其国产之后的价格可以低至20万元以内，宝来/朗逸纯电更是有望下探至17万元以内，与比亚迪秦Pro EV、北汽新能源EU5直接交锋。

从产品特点来看，无论是大众宝来/朗逸纯电、日产轩逸纯电还是宝马i3，都不是过分追求高续航里程，更多是以够用就好为目标。在笔者看来，这更像是外资品牌在试探中国电动车市场需求，看消费者更追求高续航里程还是以够用就好为原则。在价格相当的情况下，是选择合资品牌的更强号召力和更好品控，还是自主品牌的高续航里程，这是留给消费者的一道选择题。

10年前，朗逸和新宝来拉低了主流一线品牌合资紧凑型车的价格门槛，让轿车市场变红海；10年后，大众试图用宝来/朗逸纯电成为中国电动车市场的销量领跑者，至于它能否成功，就要看大众的品牌号召力是否可以弥补150公里左右续航里程的差距。需要指出的是，因为提升续航里程对于大众这样的巨头是零难度，让它留有后手，若消费者对其不足300公里的续航里程不满意，可以迅速推出长续航里程来满足消费者需求。随着日产、大众、丰田等巨头相继进入和补贴退坡，中国纯电动车市场也将从蓝海变红海，自主品牌躺着赚大钱的日子即将终结。

❹ 大众新能源汽车有哪些，大众新能源汽车车型推

在新能源汽车盛行的今天，很多汽车品牌都推出了新能源汽车，大众这个比较熟悉的品牌当然也不例外了，小编就来给大家介绍一下大众新能源车。
大众新能源车介绍：新款e-Golf

新款e-Golf为高尔夫的纯电动版车型，其在外观上与高尔夫基本保持一致，只是在前灯组、轮圈等处采用了全新的造型，彰显新能源车型身份。
该车搭载了动力更强的电动机，最高功率达到了100kW，最高扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为9.6s，具有150km/h的最高车速。电池容量由过去的24.2 kWh升级到35.8 kWh，续航里程由133.6km提升到200km以上。而新车也有望2017年9月在国内上市。
大众新能源车介绍：蔚揽GTE

蔚揽GTE新车在前保险杠造型方面进行了调整，中网采用蓝色线条装饰，下部进气口的造型更加运动化，新车在前进气格栅、车身尾部等处加入了带有GTE字样的LOGO，以表明自己插电混动版车型的特殊身份。而新车轮圈的造型也十分个性。
动力上，新车有望搭载114kW的1.4TSI发动机和85kW的电动机组成的混动系统，这套混动系统的综合最大功率为160kW，在传动系统上使用的是6速双离合自动变速箱，其综合油耗为1.7L/100km，新车将2018年发布。
以上就是小编给大家推荐的两款大众新能源车了，喜欢大众的朋友可以考虑一下这两款车，这两款车也是刚上市或者要上市的

❺ 大众ID纯电动系列：未来4年发售10款电动车

随着汽车电动化趋势的到来，越来越多的传统车企已经开始开启新能源电动汽车时代。奔驰的EQ系列、奥迪的etron系列、沃尔沃的极星系列。而大众也计划推出自己的电动车系列，那就是大众ID系列。

4年10款新车，中国是重中之重

大众汽车规划在未来4年投资500亿美元（3489亿元人民币）推进电动化，打造一个大众的ID帝国。未来4年内，将有10款ID系列车型上市，2025年达到全球市场销量100万辆。鉴于中国已是全球首屈一指、且步伐最快的新能源车市场，这10款车将悉数引入国内。而全球100万销量中，三分之二将来自中国。

但这些车型并不是全部，只是目前已经量产或接近量产的ID车型盘点。根据大众公布的消息：到2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型，其中将有近一半车型来自中国。ID.家族车型未来将分别由大众汽车的两家合资公司量产，目前上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中，一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底，两座工厂将完工，累计总年产能可以达到60万辆。

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❻ 上海大众新发明的电动汽车能跑多少公里

女士们、先生们，下午好。很高兴参加此次论坛。 �6�1 非常感谢华夏时报和中央电视台邀请我代表通用汽车公司出席此次论坛并发表演讲。�6�1 通用汽车很高兴能够和上汽集团共同成为2010年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。�6�1 在明年的世博会上，我们为上汽集团-通用汽车馆制定了一系列令人期待的计划，稍后我将一一陈述。�6�1 今天，我想谈谈未来的可持续交通的问题，因为这和2010年上海世博会的主题“城市，让生活更美好”非常契合。�6�1 我将和大家探讨汽车对于我们生活的方方面面所产生的重要影响以及全球城市共同面对的挑战。�6�1 我将向大家展示通用汽车公司在过去的一百零一年的历史中颠覆整个汽车行业的创新发明和重要技术。�6�1 我还将谈到世博会在展示未来科技方面所起到的作用。�6�1 最后，我将谈谈上汽-通用汽车馆，我们对于未来的愿景以及我们将要在明年世博会上展示的最新的前沿技术。�6�1 之后，我将回答各位的提问，听听你们的想法。�6�1 毫无疑问，在过去的一个世纪，汽车对于整个世界产生了深刻的影响。�6�1 它为我们的日常生活带来了极大的便利。�6�1 打破了不同文化间的壁垒�6�1 它令商业更加繁荣，加快了诸如北京、上海这样的国际大都市的可持续发展。�6�1 展望未来，我们可以预见到世界人口的增长大部分来自大城市，特别是在新兴的发展中国家。�6�1 而这些大城市也是全球经济增长最快的地方。�6�1 到2030年，世界人口的60%都会生活在市区，这个比例比现在足足高出了50%�6�1 随着城市人口的增长，大型城市将会面临比现在更加严重的交通堵塞的问题�6�1 据推算，我们开车所消耗的汽油百分之三十到四十是发生在寻找停车场的这个过程中，随着汽车保有量的不断增加，这个比例还会而继续上升，同时我们也会需要更多的城市基础设施。�6�1 未来能源需求将更多取决于城市网络。�6�1 在全球最大的20座城市中，包括北京、上海、香港以及深圳，市中心的平均车速低于每小时32公里。�6�1 想象一下如果全球60%的人口以及80%的财富都集中在城市会是怎样的情形？�6�1 这种趋势促使汽车研发向着更清洁、更安全、更智能并使用可再生能源的方向迈进，这些领域在未来会越发重要。�6�1 通用汽车的历史可以追溯到101年前。从最初的时候，我们就一直是汽车行业创新的领导者。�6�1 现在让我来向大家展示一下通用汽车最近几十年的技术创新成果。�6�1 1966年，通用汽车展示了带燃料电池的电动驱动系统，这种系统被应用在当时叫做Electrovan的电动面包车上。�6�1 虽然燃料电池早在17世纪就已经出现，但是Electrovan是第一辆使用燃料电池作为动力来源的汽车�6�1 不过这个项目启动没多久之后就被放弃了，很大程度上是因为成本高昂的问题。那个时候汽油供应仍然非常充足，而且价格便宜，因此对于新能源作为汽车驱动能源的需求并不是很大，特别是如果这种新能源还需要全新的配套基础设施，那么就更不容易推广。�6�1 但是通用汽车并没有就此停止创新。1974年，我们推出了催化转化器，这个转化器可以在尾气排出之前吸收其中的有害气体。�6�1 那时，这项发明创新被认为是降低汽车有害尾气过程中人们取得的最重要的进展。�6�1 催化转化器在1975年成为通用汽车在美国本土及加拿大出售的所有车辆的标准配置。同时，通用汽车还无偿将这项技术共享给整个汽车行业。我们是第一家将催化转化器安装在中国生产和出售的产品上的汽车公司。�6�1 今天所有的汽车都安装了催化转化器。�6�1 1996年，通用汽车推出了新一代电动汽车EV1，这使得通用汽车成为现代第一家设计并制造电力驱动汽车的汽车公司。�6�1 EV1的电池可以使用民用插口进行充电，实现了零排放、零油耗。�6�1 当时我们生产了超过1000辆的EV1电动汽车并在全球进行测试，包括在中国。�6�1 EV1项目在2003年结束。但是，我们从这个项目中学到的电池技术在整个替代能源驱动系统的研发过程中是无价的。�6�1 2011年，通用汽车推出了新一代依靠燃料电池驱动的汽车氢动一号HydroGen1，并创下了11项燃料电池汽车的耐久性记录。�6�1 氢动一号唯一的排放物是水蒸气。该车的成功研发让通用汽车在依靠氢能源作为驱动力的量产车的研发道路上迈出了巨大的一步。�6�1 2003年，通用汽车推出了双模混

❼ 大众盯上入门级电动汽车市场

大众计划在欧洲和亚洲推出售价低于20000欧元（合15.4万元人民币）的入门级电动汽车
近年来，生产电动汽车的汽车制造商致力于增加纯电动长续航轿车、SUV和皮卡车型。在为欧洲和亚洲的大众市场消费者提供低价小型电动汽车方面存在市场机会，大众目前希望推出全新的低价电动汽车填补这个市场的缺口。
大众集团计划在2022年之前推出27款基于其MEB平台的电动汽车，其中将包括一系列低价入门级车型，售价低于20000欧元（合15.4万元人民币），项目名称为MEB Entry，不过大众尚未决定将以什么品牌出售这些车辆。
大众早在2018年就暗示将推出入门级电动汽车的计划。最近有报道称，这种车型的名称可能是ID.1。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾在2019年3月表示，西雅特（Seat）将带领全电动汽车的开发，这些汽车的成本将不到20000欧元。
迪斯当时说，这些汽车将取代大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii的纯电动车型，并向更加便宜的电动车辆迈出一大步。
不过西雅特品牌未能取得成功。今年3月底，大众汽车推迟了在中国市场重新启动西雅特品牌小型电动汽车的计划。
西雅特的一名发言人当时告诉媒体，中国的电动汽车市场已变得竞争激烈，压低了价格并威胁盈利能力。
让西雅特品牌退出小型电动汽车开发是因为大众汽车集团调整了品牌、生产系统和市场方面的战略。
一位与西雅特品牌关系密切的消息人士称，大众品牌现在将领导MEB Entry项目。
这位消息人士称，大众集团位于沃尔夫斯堡总部的高管们认为，这将在协同效应方面更加有效。MEB Entry项目将借鉴大型MEB平台的工程解决方案和规模效应。
这些入门级小型电动汽车将在大众集团MEB电动汽车架构的基础上进行大幅度调整，车身缩短至4米以内，与大众Polo的车身长度差不多。
大众集团计划推出的大量电动汽车都是基于MEB平台，包括大众ID3、西雅特El-Born和斯柯达Enyaq。
大众ID.3是一款紧凑型掀背车，计划今年夏天在欧洲推出，是这家汽车制造商面向大众市场推出的新一代电池动力汽车的第一款。
与ID.3相比，本次MEB Entry项目中的低价小型电动汽车需要降低三分之一的成本，所以对MEB平台进行调整将面临挑战。
工程师已经研究了从小型电动机到不同电池模块配置的所有方面，希望为小型电动汽车提供消费者所期望的高标准碰撞保护。
大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandst?tter）表示，ID.1正在研发中。该车型将成为大众汽车大约7种ID.品牌电动汽车车型中最小的汽车。布兰德斯塔特说，可以通过缩小MEB架构来降低成本。
ID.1车型可能有两种不同的电池组选择：24kWh和36kWh。其中配备24kWh电池组的小型汽车可以使入门级用户买得起电动汽车。
目前尚不清楚大众旗下低价入门级新型电动汽车将有多少种车型，但是，大众汽车将价格最低的电动汽车放入核心品牌的前景表明公司对该市场的重视。
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❽ 未来推4-5款纯电动汽车 大众集团与江淮汽车深化合作

6月11日，行车视线从官方获悉，大众集团与安徽省国资委、江淮汽车集团签署投资协议，进一步加速推进在华电动产品的布局。大众汽车集团CEO迪斯博士线上出席此次签约仪式并签署相关协议，工信部部长苗圩以及德国联邦经济和能源部长阿尔迈特共同出席线上签字仪式。签约各方计划在获得相关部门批准后，于2020年12月31日完成相关交易。
据悉，本次交易完成后，大众集团以及安徽省国资委分别持有安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权。而江淮大众将发行的新股权，在认购完成后大众集团将持有江淮大众75%的股权，大众中国应认购江淮大众等价于45.17亿元注册资本的新股权。与此同时，大众将授予合资公司4-5款纯电动车型项目，帮助合资公司未来进一步深化新能源出行。
此外，合资公司工厂将于2025-2030年全负荷运转，目标年产能20-25万辆，2029年实现35-40万辆的年产能。目前，江淮大众已经上市了思皓E20X，未来4-5款纯电动车的推出，进一步会扩充该品牌的车型矩阵，从而应对即将到来的新能源浪潮。
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❾ 问：大众新款电动汽车

在新能源技术领域，汽车企业的发展战略各有不同，日系汽车厂家集中技术优势在混合动力、电动汽车领域有所作为，而通用等美系汽车巨头们则更倾向于燃料电池技术。大众汽车的新战略究竟以何取胜？

大众引以为豪的柴油项目发展受阻之后，大众汽车将在中国实施怎样的新能源战略，则更加引起人们的关注。大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士透漏：大众（中国）也在做其他新能源技术的开发，包括混合动力、燃料电池等方面。

虽然大众汽车一直在不遗余力地向世界各地推广柴油环保技术，但是在新能源汽车产业方向尚未明朗之前，大众也在积极寻求在混合动力等其他新能源载体方面的开拓。除了混合动力、燃料电池、氢能源等新能源车已取得重大成果外，还在阳光燃料和符合燃烧系统技术上也获得突破，并以此作为集团的中期解决方案；同时，大众汽车认为生物燃料是最具有产业化和规模化前景的可再生性能源，它代表了大众汽车下一阶段燃料与动力总成战略的发展方向。

据了解，大众集团已经规划好了一个完整的节能环保战略，具体规划分为近期、中期、长期三个部分。在短期内，解决能源节能环保的基本供给方式，是进一步优化汽油机、普及推广采用先进的柴油机，这是短期内不需要重大的社会投资就能够实现的一些目标。从中期规划来讲，目前大众汽车在做电动汽车、混合动力汽车或其他一些替代能源，包括生物燃料等。从远期来看，着重氢能源的解决方案。张绥新表示，这三个阶段的实施并没有明确的时间界限。

对于，比较有争议的生物燃料技术，张绥新介绍，大众汽车并非直接从粮食中提取乙醇添加剂，而是采用从麦秆和稻草中提取的“第二代生物燃料”，为此，大众专门与德国一家公司、壳牌、奔驰一起投资了一家公司，研究从麦秆、稻草或者其他的生物垃圾中提取乙醇燃料。

在混合动力方面，大众也是有所准备。大众目前已经与日本三洋电机合作共同开发一套控制系统，此系统将在混合动力车型上应用。而在此次北京奥运会上，大众更是适时的推出了自己的混合动力车型在奥运会这个世界的舞台上亮相。

❿ 大众国产纯电动终于来了，设计很大众续航500公里

近日，我们从工信部获得可喜的消息。大众两款纯电动车终于要进入申报目录，一汽-大众的ID.4和上汽大众的ID.4X。两款新车均是定位紧凑型纯电动SUV，基于MEB平台打造，新车有望在今年年底正式上市。

从外观来看，两台车的轮廓基本是一致，仅在一些车身细节上做了不同的造型设计与标识。两台车均采用封闭式的进气格栅，中网处均布置了横置镀铬的装饰条，有效拓宽车头视野。ID.4下保险杠采用蜂窝造型，搭配夸张的导流口设计，为整个车型增添了一些气势。ID.4X这采用更加复杂的设计，同时与上保险杠营造出X的样式。

侧面来看，两台车的线条几乎一样，均是采用上扬的高腰线设计，增强了车身侧面的立体感。可以说从侧面难以分清两台车。尾部设计，两台也仅为细节上的不同。ID.4均采用贯穿式的尾灯设计，更具有科技感。ID.4X着采用塑料面板的覆盖，同时营造出X的样式。

ID.4的配置比较丰富选装LED前照灯、车标、前氛围灯。前视摄像头、高亮黑后视镜、车身不同色车顶、LED尾灯、全景车顶、全景天窗等。ID.4X也拥有不同颜色的装饰饰板，还可选择全景天窗。同时从申报图可看出，ID.4x将会有PRO和1ST。车身尺寸方面，两台车也不一样，ID.4为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，而ID.4X为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。它们之间的差别就是前后保险杠细节上。

两台车均会配备150kW的前电机，最高时速可到160km/h，新车采用三元锂离子电池，续航可到500公里。

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