电动汽车丰田没落

A. 为什么丰田对纯电动汽车这么不屑

不屑？那是你没看见国外丰田
丰田只是把适合当下市场的车量产上市（混动，插电混动，氢燃料电池）
纯电只是投放在几个充电便利的地区（其他地方充电不便，会有多少人买？）

B. 为什么丰田先是否定纯电动汽车，然后又自我否定

2017年，时任丰田汽车副总裁内山田武的一段讲话里或许有答案，“随着中国和美国等国家开始推出鼓励电动车发展的相应法律法规，汽车制造商别无选择，只能开始推出电动车，否则，它们面临的就是倒闭的风险。当然，丰田也不例外。”

在未来，世界一流的移动出行公司，是提供自动驾驶出行服务的，就像Waymo正在尝试的那样——用户只要在APP上预约，就会有自动驾驶车辆过来，并完成相关服务。这样，一方面节省了人力运营成本；另一方面避免了司机存在的不可控风险，比如劫持乘客等。

C. 为什么丰田不在中国的中级车市场彻底放弃纯燃油车型，全部销售HEV车型

因为现在纯电动车的充电配置还不完善，丰田要慢慢培养消费者的习惯。2015年底，丰田在中国推出了卡罗拉双引擎，进一步降低了混合动力进入中国消费者市场的门槛，同时还试图在增加销量的同时保护中国环境。为了中国给出了自己的贡献。但是丰田仍然给每个人留下了一个谜。换句话说，著名的节油和环保却拿不到国家政策的补贴，这在消费者心中引起了质疑。业内许多人想知道为什么丰田不能像许多独立品牌那样制造混合动力电动汽车，而并非丰田没有这些技术特征。

在卡罗拉双引擎发布之前，丰田在中国的新能源车型的销量不如该政策实际支持的插电式混合动力汽车好，但是丰田为什么不跟上潮流呢？这是因为丰田公司的企业绩效评估不仅是销售，而且是公司的良好发展。健康价值观，健康品牌，健康产品和健康预算。丰田章男（Akio Toyoda）将所有这些结合在一起，并称之为“年轮管理”。他认为运营者不应该急于迅速而成功地将精力集中在帮助公司发展的因素上。日本是世界上拥有数百年历史公司最多的国家，而年轮管理本身就是这些百年公司的管理原则的缩影。

D. 电动汽车明明节能环保，为何丰田汽车掌门人却要炮轰它

大概这就是利益相关吧，丰田汽车掌门人他是以现有的条件，来假设市场完全被电动汽车取代的后果，这种说法在我看来有失偏颇。新能源汽车虽然在现阶段并不完善，但是它是未来发展的大势所趋，任何发展都不是一趋而就的，我个人对电动汽车还是比较支持的。

从长远角度来看，发展电动汽车是势在必行的，我们现阶段可以不买电动汽车，但是不能反对其正常发展。

E. 丰田汽车总裁：电动车发展过快市场会崩盘，混动车才是发展方向

新能源汽车在我国得到大力推行，包括电动车、混动、增程式等车型，都在市场上取得不错的成绩。国内如火如荼，国外也没有闲着，此前欧洲多个国家就已经出台禁售燃油车的时间表，这也表明电动车是汽车未来的发展方向。但就在12月17日的新闻发布会上，丰田汽车的总裁丰田章男则表示：如果照这个速度发展下去，传统燃油汽车的转型过快，这对长期积累起来的汽车工业是个巨大的挑战。

说归说，做归做，尽管嘴上说着不喜欢电动车，但未来想在中国市场赚钱，就只能跟随潮流，投身电动车的研发中去。而对于电动车研发方面，丰田将在2030前投资百亿美元，力争在15年内生产100万辆电动车。但可以肯定的是，丰田不会放弃混动车，毕竟丰田章男相信这才是丰田的“未来”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 为什么丰田汽车不研发纯电动车

首先，丰田一直倡导的混合动力是丰田二十年不变的坚守，在研究混合动力的二十年，丰体投入了大量的人力、物力，并且成效卓著。在今天，丰田的混合动力汽车已经成为行业的标杆，如果贸然更改方向，丰田也许会面临着巨大的挑战。

对此，丰田北美部门经理杰克·霍利斯(Jack Hollis)直言，他认为当前销售纯电动汽车并不足以支撑起一个成功的营销案例。如果“经销商认为纯电动汽车有很大的市场需求，那我们早就在卖了。”

G. 充电10分钟续航500公里，冬天不衰减，国产车又落后丰田了

在2020年，纯电动汽车可谓是风光无比，五菱宏光MINIEV，特斯拉Model3，比亚迪汉ev都月销上万了，而欧拉黑猫也逼近1万辆，造车新势力的小鹏汽车，蔚来汽车也纷纷月销突破4千辆了，很多人好像忽然发现，国产车在纯电动汽车领域弯道超车好像成功了，然而真的是这样吗?最近传出的消息可能却又打击到我们了，那就是我们可能又要落后于日本的丰田汽车了。

当然也有一个好消息的是，目前这项技术还存在问题，达不到量产标准，实验室目前达到的只是15分钟能充满电，而且固态电解质材料等都还需要进一步测试，不过留给国产车的时间也不多了。

也许在未来五年的时候，我们就可以使用上放心又安全，而且便捷的纯电动汽车了，再也不会有纯电动汽车的续航里程忧虑了，如果真的能10分钟充满电，冬天也不会衰减，这样的纯电动汽车你会买吗?

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H. 85亿再砸电气化，丰田：落后过吗猛追！

丰田电气化棋局又落一子。

近日，在相比以往更加平静的汽车圈，丰田砸出了一笔大投资。天津市政府的一份文件显示，丰田计划与其在中国的“老伙计”一汽集团联手，投资约85亿元人民币，在天津建造一座全新的新能源汽车制造工厂。

先是在2020年2月10日，丰田对斯巴鲁的股权变更已完成，斯巴鲁正式成为丰田的控股公司。而在早前丰田与斯巴鲁达成的股权变更协议中还提到，双方将联动斯巴鲁的AWD技术和丰田的电动化技术，共同开发全新的EV专用平台，生产并销售电动车型。对此，丰田也曾明确表示：“资本联盟之后有助于双方关系的进一步加深，两家公司将基于此研发并共享全新一代纯电动汽车构架。”

相隔10天左右，就在中国的汽车市场仍未摆脱“冷启动”之时，丰田的投资先动，85亿天津建厂的消息便不胫而走。业内人士预计，丰田与一汽在天津的新能源工厂将在2020年底取得明显进展，并且这一新工厂有很大的可能将被用以生产丰田与比亚迪共同研发的基于比亚迪e平台的纯电动车型，按照丰田不断提速的态势，预计在2022年，丰田与比亚迪的合资电动汽车就将面世。

今后，丰田还将如何提速尚且不得而知，但在2020年丰田中国媒体新年会上，丰田中国董事长上田达郎有一句话耐人寻味——“希望有一天，在中国市场上听到大家评价，丰田不是一家日本企业，而是中国企业。”

“中国企业”为中国，而从全球范围看，中国又是电动汽车竞争最为激烈的主战场，那么恐怕这一次，做什么都喜欢“搞极致”的丰田，势必要在中国好好做文章了。

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I. 丰田章男：电动汽车被过度炒作，不屑特斯拉4000亿美元市值

丰田汽车可以说是业界公认的全球最大的汽车集团，其销量规模、利润以及市值都名列前茅，而且在燃油车、混动车、氢燃料电池汽车等方面都走在世界的前列，比如丰田Mirai作为全球首款量产氢燃料电池汽车，第一代车型早在2014年便已经上市销售了，不过在纯电动汽车领域丰田却显少有什么动作。

甚至当谈及特斯拉股价飙升成为全球市值最高的汽车公司时，一向低调的丰田章男直接表示："特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。"

小编语

丰田章男担心的问题，其实在我国也存在。但是我们都知道石油是不可再生资源，用一点少一点，发展新型能源是必然趋势，只不过终极解决方案究竟是不是现在搭载锂电池的纯电动汽车，目前争议很大。显然丰田汽车并不看好当下的纯电动汽车。

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J. 丰田掌门人炮轰电动汽车不环保，他说的是事实吗

当年诺基亚手机虽然已经成为历史，但比被微软收购更令人悲痛的是，诺基亚盛行和衰落的历史经常被后辈反复提出，成为“不顺应新趋势就会被时代淘汰”的典型事例。鹏汽车首领何小鹏又想起诺基亚的故事，丰田汽车掌门丰田章男最近在日本汽车制造商协会发言时表示，目前电动汽车过度宣传。支持者们没有考虑发展带来的碳排放和电动汽车转型的费用。丰田章男说：“纯电车实际上可以带来更多的污染。部分地区认为，电力主要是通过燃烧煤炭和天然气供应的。”如果日本所有的汽车都用电力运行，日本夏天就会耗尽电力。另外，很多企业将消失，很多投资资金将付诸东流。”

与此同时，全面转换为电动汽车所需的基础设施需要14 ~ 37万亿日元(约8，850亿韩元至23，400亿韩元)。虽然张文人大肆指责电动车，但是丰田集团正在向电动车全面前进，丰田长子的发言也被认为是公司在技术的平稳过渡中争取时间。但是，与其他企业将锂离子电池纯电车品种用作开发技术路线不同，混合动力车型和氢燃料电池车型仍然是丰田汽车关注的焦点。