电动汽车电池带给环境的破坏

Ⅰ 电动车和汽油车，哪个对环境破坏更大

从某些角度看，电动车对环境的破坏反而比汽油车更大。

电动车也有污染表面上看，电动车消耗的是电能，它没排气管，不会排放废气，好像没有污染，其实并不是这样。电也不是发电厂收集天上掉下来的闪电发出来的，不是上天赐予的免费能源，相反，国内大部分的电都是火力发电，烧煤烧出来的，烧煤也会产生污染。

电动车主要产生二氧化硫和烟尘拿纯电动车的帝豪来举例，EV350型号，电池容量43.5千瓦时，工信部续航里程300公里，千瓦时也就是我们常说的“度”，电耗就是1公里0.13度，其他的比亚迪唐、秦之类的，电耗也差不多这水平。

Ⅱ 有人说电动汽车对环境污染比燃油车还高，这是真的吗

汽车市场最受欢迎的型号绝对是非新的能源汽车。从今年下半年来，国内节约额落销售将落下，新能源汽车可以看到歌曲，目前的能源汽车主要由电力驱动，但许多人对此持怀疑态度，无论是电动车辆是持怀疑态度新能源汽车的未来。以TESRA模型S为例，每次都是444瓦的电力消耗，根据1 Wat /小时=0.5克转换为CO2排放，Tesla Model S是222Co2，远远超过燃料汽车200Co2排放，对于这款TUCRA，对于排放量超过了加利福尼亚州弗里蒙特的2018年Temla的标准，也为污染环境罚款。

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Ⅲ 电动车电池报废了以后，怎么处理，对环境影响大么

1、电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。

2、根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。
电动车废旧电池危害如下：
（1）电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。
（2）回收电池处理存在电池“倒酸”现象。小再生铅厂一般只收购含铅的电池板，这导致个体回收者将蓄电池中的废酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此种废酸污染的土壤的平均含铅量在1~50C/kg范围内，严重超过土壤中铅含量的本底值。土壤有机质破坏，肥力下降，使农作物不能正常生长。
电动自行车废弃蓄电池含有的重金属盐和酸碱等物质属于危险废物，其带来的污染具有周期长、隐蔽性大、影响严重等特点。废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。
（3）废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。
3、综上所述，我国电动车电池存在量大，电动车废旧电池对环境、土壤和人体有严重的危害，必须要科学规范处理废旧电池，切实避免对环境的危害。
在这方面一些电动车生产企业做的很好，像台铃集团 ，雅迪集团，爱玛集团，绿源公司等对这些方面都做出了积极的努力，为行业起到了示范作用。

Ⅳ 电动车电池会污染环境吗

铅酸蓄电池在腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质不但严重污染土壤和水源，对空气环境、生态平衡也会造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，人体铅含量一旦超标，就会导致智力下降，还易诱发儿童恶性肿瘤，甚至导致死亡。

Ⅳ 电动汽车使用完后的废弃电池怎么处理，会污染环境吗

电动汽车的免费停车场最常见的现象就是燃油车停泊在充电桩位置上

对于买不起停车位、无条件自建电桩的人来说，想通过能耗成本赚回差价，至少需要10年时间，并且这10年每年要行驶三到四万公里。这对大部分没有长途行驶能力的纯电动汽车而言，几乎是无法实现的。

尽管一些厂家承诺了10年20万公里的电池更换服务，但谁家的纯电动汽车能开到10年、20万公里，暂时还无解。

此外，环保主义者号称“电动汽车更环保”，却无视纯电动汽车更换的电池才是大问题。目前全世界都没有完善的电动汽车电池回收方案，任意处置造成的污染都不可估量。

你的命比电动汽车贵

受制于高昂的电池价格，厂家只能压缩纯电动汽车的内饰做工、安全装置成本。例如纯电动汽车知豆D2，1.5米的朋友坐在副驾驶上也可以踩到油门，根本配不上十几万乃至二十万的指导价，性价比远远不及同等价位燃油车，充其量就是“老年代步车”界的爱马仕。

Ⅵ 废电池为什么会破坏环境

废就旧电池的危害很大，所以必须谨慎处理。 近百年来，地球生态环境遭到了严重的破坏，在然环境受到了严重污染。地球生态环境的忍耐程度已经到了极限，对人类进行了可怕的报复。近年来人们对保护自然生态环境日益重视，水污染、大气污染、白色污染等的治理不同程度地收到一定的效果，但废旧电池的污染却未引起人们的足够重视。废旧电池里到底含有那些有害物质呢？ 废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。 废旧电池对自然环境威胁也很大。若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋，或者随手丢弃，进而进入鱼类、农作物中，就会破坏人类的生存环境。渗出的汞及重金属物质也会渗透于土壤、污染地下水。专家们说，电池烂在地理，能使1平方米的土壤永久失去利用价值;一粒钮扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。 虽然可以将废旧电池收集起来，集中处理，但由于电池污染具有周期长、隐蔽型大等特点，如果把大量的废旧电池集中到一个地方，处理不善则有可能引起局部地区的二次污染。我国沿海某省的一些农民在回收铅酸蓄电池中的铅时，因为回收处理不当，把含有铅和硫酸的废液倒掉，不仅造成了铅中毒，而且使当地农作物无法生长。由于这一缘故，有关部门暂不提倡开展集中收集普通废旧电池。 目前，比较有效的解决办法主要是技术层面的，就是生产新型环保电池，逐渐取代现有技术生产的电池。环保电池是指不含汞、镉等有害环境和人体健康物质的电池。许多阿企业目前都已开始生产低含汞电池。国家有关部门也要求国内电池制造企业借鉴发达国家的经验，逐步降低电池的汞含量，2002年国内销售的电池要达到低汞水平，2006达到无汞的水平。 尽管如此，要使电池完全做到不含其他任何有害物质仍然是件让人头疼的事。燃料电池作为一种新的、最彻底的环保电池，日益成为人们争相研究的重点之一。燃料电池是把氢、甲醇等燃料和空气中氧气的化学能通过电化学反应直接转变成电能的发电装置，主要产物是水。燃料电池具有发电效率高、可循环利用以及无环境污染等特点。它可以广泛应用于航天飞机、电动汽车、家用电源、可移动电源以及通讯系统等。 不久前，美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室的研究人员研制成功并展示了一种微型薄膜燃料电池的样品。普通收集如果采用这种燃料电池，使用时间估计将延长300%。这种微型燃料电池技术是把一个薄膜燃料电池和一些微流体燃料处理部件共同装入一个普通包装，利用甲醇等便于储存的液体燃料。这种燃料电池的电源模块提供电力的时间 比现有充电电池长3倍以上。预计，这类电池将成为一次性电池重要的替代品。它将使电池的使用数量减少一半，仅在美国，就相当于每年总共节约20多亿美元。未来它的推广，可以大大减少老式技术每年产生的成千上万吨废旧电池，极大地避免了这些废旧电池中的有害金属对环境得污染和对人体的危害。

Ⅶ 电动汽车使用完后的废弃电池怎么处理，会污染环境吗

国家对于电动汽车使用过的电池已经发布了回收规范，也就是通过一套流程将电池的剩余容量继续利用到储能系统，不能使用的也有合理的处理办法。这样逐步规范会解决电池污染和回收问题了。

Ⅷ 电池中含有什么物质会导致自然环境被破坏

汞，一种有毒的银白色一价和二价重金属元素，它是常温下唯一的液体金属，游离存在于自然界并存在于辰砂、甘汞及其他几种矿中。常常用焙烧辰砂和冷凝汞蒸气的方法制取汞，它主要用于科学仪器(电学仪器、控制设备、温度计、气压计)及汞锅炉、汞泵及汞气灯中 mercury——元素符号Hg。俗称“水银”。

Ⅸ 中国石油有没有花钱利用媒体宣传新能源电池电池对环境的污染以及买新能源汽车等于买电池内饰不行的概念

1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染？可想而知这个问题人无远虑，必有近忧。尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，但动力电池回收利用的“短板”却进展相对缓慢，甚至有些滞后。这在一定程度上构成了 新能源汽车市场发展的隐忧。而这一问题的解决带有一定紧迫性，因为我国电动汽车动力电池淘汰高峰期即将到来，大约在5年以后就将出现大量换电需求，届时我 国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。
未来巨量废旧电池处置成隐忧
在新能源汽车电池产业快速发展的同时，也有越来越多人士担心：废弃的电池是否会对环境造成新的污染，从而抹杀了新能源汽车的环保初衷呢？教授吴锋就曾公开表示，1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。记者调研发现，目前大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到 300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，电池保修期为6年或15万公里；Model S驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，只要用户所购买的该汽车尚未超过8年时间，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务.不过，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，大约在5年以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。在废旧电池处置上，再利用是一条重要渠道。业内普遍认为，动力电池报废后除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求，但完全可以用于比汽车的电能要求低的地方。值得注意的是，国外一些废旧动力电池处置技术越来越成熟，有的技术或设计思路本身值得借鉴。本田和日本重化学工业株式会社就共同开发了镍氢电池回收量产工艺，从失效产品里面提取混合稀土氧化物，进一步熔盐电解为可直接用于制备镍氢电池负极材料的混合稀土金属。这一方式相比从矿山开采的稀土更具有成本和组分优势。此外，通过熔盐电解获得混合稀土进行直接应用，也避免了进行复杂的稀土分离提纯，缩短了传统回收工艺流程。这种循环再利用的处理模式可能会成为今后处理电子电器废弃物的主要回收方式

Ⅹ 电动汽车对环境污染小的优点有哪些

你好，电动汽车环保优点有以下几点：
1.电动汽车使用的电，是可再生能源。
2.电动汽车是电能与机械能相互转化，不会产生有害尾气。
3.电动汽车发动机噪音小。
希望能帮到您！