电动汽车风力充电器

㈠ 电动车充电器有风扇的好还是没有风扇的好

这个充电器一般都带有风扇的，只是品质不同罢了，一些质量较差的风扇噪音较大，质量好的是静音风扇，噪音较小。

㈡ 电动车充电器是带风扇好还是不带风扇好

电动车充电器没有风扇不好。充电器会严重发热，噪声大，短路，烧坏充电器 ，危及电池和电动机。
热风扇不转
故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

㈢ 电动车充电器风扇坏了，该不该换一个充电器使用起来会把电瓶充坏吗

实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点：

蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
电池起鼓，一般是由于漏气、变质所至，通常都是无法继续使用的开始（因为有些不太严重的、或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用）；电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的；但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂；在设备狭小的空间内，容易损坏设备；所以起鼓之后的电池就不要使用了；

㈣ 电动车充电器的风扇需要多少V

12v。电动车充电器里面的风扇，是为了防止充电器在大电流充电时，输出功率管因为热而损坏，加的强迫风冷。

在连接充电器的时候我们应该先插电动车端的充电插口，插插座上的插口。拔出充电器的顺序，正好与充电时相反，先拔出插座上的插头，然后再拔出电动车上的插头。电池充满电后，充电器的指示灯会转换成绿灯。当然如果充电器坏了也是一直显示绿灯的。

(4)电动汽车风力充电器扩展阅读：

注意事项：

1、为避免电池充电时间过长，可以购买定时器，将倒计时设置为6-8小时。

2、使用专用充电器以避免损坏电池。 充电时，请将电池从车上的电池仓中取出，然后插入充电器的AC110-220V端。 在110-220V交流电源上，可将直流端插入电池盒。

3、在充电时间方面，新购电动车首次充电最多可达12小时，这样电池可以充分发挥电池性能。

4、充电时间不宜过长不要整晚给电动自行车充电，充电长达8小时可以完全满足需求，而长时间充电会降低电池的性能。

㈤ 电动车充电器的风扇向里吹还是向外吹，新的充电器往里还是往外

你好，向外吹风。

㈥ 电动汽车充电器风扇不转，并且不能充电，但是充电器的灯是亮的

这必须查看才行，问题可能在变压器后级，1，可能是后级几个大的电阻烧毁 ，或63V470UF电容烧毁 ，2，可能性最常见的是，电瓶的输入和充电器的输出部分不良 问题，主要在充电器的输出插头内部，导线由于频繁使用 ，曲折，内部断线不良，检查看看，把充电器接好，用手在充电器的输出接头部位来回折，观察指示灯即可

㈦ 电动汽车充电器散热风扇老是停顿怎么回事

电动车充电时充电器发热是因为：
1、吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
2、严重发热，电风扇坏了，请将风扇换新即可。
热风扇不转
故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。