荣威新能源混动汽车之家
1. 荣威的新能源汽车怎么样
荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。
作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。
时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。
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公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。
2. 汽车之家荣威erx5混动怎么样
荣威erx5车子的外形设计，做工，技术方面相对不错，缺点是该车型价位偏高，维修保养方面不是很有优势。
3. 荣威油电混动怎么样
油电汽车与纯相比较，续航能力强势，与传统油车相比较，油耗较小，毕竟省油才是硬道理。对于混动汽车也有很多类型之分，不过最普遍的还是油电混合动力汽车。那今天小编要为大家带来的是上汽旗下的车型，荣威eRX5油电混合动力版车型介绍，一起围观吧。荣威SUV油电混合动力，比肩百万级豪车，老婆非要它不可！
这款车造型时尚，优雅大气，给人一种高大上的感觉。事实上，在我跟这款车的接触过程中，这款车所营造的豪华感让我印象深刻。新能源车型和燃油车型的外观差别主要在于前格栅和尾部，新能源车型的前格栅尺寸更大一点，格栅上的荣威LOGO实际上是个呼吸灯，当外接充电的时候，蓝色的灯圈会点亮，具备了提示和装饰的双重功效。尾部方面，混动的是小写的e，还有一个“PLUG IN”标识，纯电的是“EV400”尾标，辨识度为中等。
内饰方面：12.3英寸的全虚拟仪表盘，它显示清晰、信息丰富，中控台上依然是RX5上那块像大iPad似的触控屏，智能互联功能非常丰富，荣威eRX5经过了上汽世界级静音实验室严苛的深入测试，它采用了24道隔音材料全方位隔绝噪音。因此，在静音方面，其效果可以超越不少以静音著称的豪华车。
动力方面，新车搭载一台最大功率为85kW（116Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为255Nm。新车综合路况下续航里程可达320km，等速最大续航里程则达425km。与此同时，新车支持快充技术，直流快充40分钟即可充满80%的电量，慢充则需要7小时才能充满。
4. 荣威油电混合动力汽车有哪些
荣威油电混合动力汽车有：荣威ei6、荣威e550、荣威eRX5。
荣威ei6是荣威品牌继荣威eRX5之后推出的第二款全新家族外观插电式混合动力车型，两者相同的不仅是外观，两款车型在设计之初就融合了燃油、插混、纯电三种不同版本车型架构。
通过调整动力布局、针对车型风格更换不同悬架方案，来调整个车之间的差距，在一定程度上均摊车辆研发成本。其中受EDU智能电驱动变速器与动力电池电池价格因素，是导致逐步价格上升的主要原因之一。
荣威ei6的动力部分是由代号SGE 16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱变速器组合而成，综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622Nm，官方0-100km/h的加速时间为7.9秒。
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荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为228马力，综合最大扭矩为622牛·米。
在这套动力总成的推动下，荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒，极速为200km/h。续航里程方面，新车的综合工况纯电动续航里程为53km，综合工况油电合计续航里程为705km。慢充下，电池组由0电量充满需耗时3小时。
荣威e550引人注目的领先技术，无疑是装配了Green-motion三核混动引擎组。1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威e550 百公里油耗仅2.3L。
同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。
荣威e550在电池上也是下足了功夫，E-molar磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。
E-molar磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。
荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛/米。
综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.6L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。
参考资料：网络-威e550
参考资料：网络-荣威ei6
参考资料：网络-荣威eRX5
参考资料：网络-混合动力汽车
5. 为了魔都绿牌，选择实用好看的混动荣威RX5新能源
作为一枚九零后，现在也已经步入了三十的大军，目前家里还没有一辆代步车，每天老婆和我都是坐公交和地铁上下班，平时出去也会骑电驴，但是现在老婆怀孕了，感觉也必须买一辆代步车了，加上上海现在的情况，买一辆燃油车上牌太困难，自己也不想买纯电动的，但是必须要上绿牌，这是一台插电混动的车子，我觉得这是新能源车现阶段最好的选择。我老婆则是看中了这台车子的外观，她觉得很霸气也很稳重，比很多SUV都还要好看。
这个车子的养车成本确实很便宜，而且在买车的时候虽然价格没有优惠，但是送了好几次保养，再加上一些装饰性的东西，让我觉得eRX5很有性价比。
6. 试驾荣威新能源混合动力车型：RX5 ePLUS荣麟版
荣威RX5ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。
动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。
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7. 或将是2020年最美纯电动车，荣威Ei6续航可达600km/北京车展亮相
目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车，纯电动共有3款车型，分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVELX，而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。
从产品布局来看，上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域，满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。
而荣威Ei6的加持，将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液，并将进一步提升了新能源产品阵容，同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。
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8. 造型风格突变，上汽荣威全新ei6插电混动/纯电版现身目录
荣威i6推出也有一段时间了，按理确实也到了中期改款阶段，而在最新一期新车准入目录中荣威i6正式推出了插电混动与纯电版车型，很明显是想借助荣威i6在共享车市场取得的成绩再扩大一些战果，并且有针对性地推出双脸谱战略，预估插电混动版的ei6与普通版i6会非常接近，因此具备一定的参考意义。
整车长宽高分别为4722/1835/1465mm（插电混动版）、4724/1835/1493mm（纯电版），轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51~53mm，宽度保持不变，高度增加了1~29mm，轴距不变，估计纯电版的高度不是车厢部分的变化，而是底盘悬挂电池组导致离地间隙的提升使得整车高度的增加，插电混动版技术层面来说与现销款的基本一致，而纯电版算是一个新品，很有可能会有较多的惊喜出现，当然现阶段仅仅知道驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，额定功率73Kw，电池组则是三元锂电池，由于北京车展即将在四月下旬拉开帷幕，届时相关的官方信息肯定会正式对外公布。
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9. 荣威ei6 MAX解析，搭载1.5T的混动系统，百公里油耗1.1L
今天为大家带来的是荣威ei6?MAX，官方指导售价为13.68至15.68万元，定位为紧凑型车，搭载插电式混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
接下来看一下这款车的优缺点，优点在于该车座椅设计舒适，空间布局良好，乘坐时不会有压抑感，为车内提供了很好的乘坐环境，动力系统操控精准，加速强劲，同时车内配置较为丰富，方便了驾驶员的日常行车操作，缺点在于该车后备箱空间不算太大，悬架减震不太舒适，内饰异味较大，车机反应较慢，影响了正常的驾乘体验，同时换挡不太平顺。
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