电动汽车电压表不降

㈠ 电动汽车的电流表已经到了红灯可是电压表一点都没有少请问还能跑吗

电流是一个实时变化的值，你踩加速踏板它会变大，你松开加速踏板或者踩下制动踏板它会减小。电压随着你跑的时间越长，电压是慢慢下降的。一般车辆仪表盘上会有续航里程显示的

㈡ 我的宝雅电动汽车电压表不显示车不走是怎么回事宝雅

5KW低速电动汽车增程器

有可能是控制器漏电导致的电动汽车有电不走，可以去修理店找位师傅检修一下确定一下问题所在。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

㈢ 电动车60负改72负后电压表表不准,电瓶没电时突然表就到低了,听朋友说要加电阻,求解

从理论上说加电阻是对的,需要测量计算出所加的电阻值.
但不能将60V改成72V,原车的控制器、电机都是按住60V设计的,60V电瓶空载峰值在68V左右,换成72V电池,峰值可达80V左右,很容易烧毁控制器和电机还有各种灯泡.

㈣ 120v电动车电压表下降到多少算没电了

你好：

——★1、电瓶电压下降到额定电压的 0.9 倍时，就认为没有电了，就需要及时充电，否则就会造成电瓶过放电而损坏。

——★2、电瓶电压下降到额定电压的 0.9 倍，是指在负载情况下的电压，空载时电瓶电压会出现 “浮电” ：120 V 电动车，加载（通电）时，电压下降至（120 V × 0.9）108 V 左右就应该充电了。需要注意的是，断电后电瓶电压会有所上升，这是浮电，不要误判。

㈤ 电动车蓄电池用了之后电压会不会降低

电池用过或长时间不用电压都会降低，但不放电时一般不会降到12N（N为电池块数）伏，也就是说，三块不低于36伏，四块不低于48伏。这是因为电池的虚电显示。
电动车都有工作低电压保护，其数值为10.5N（N为电池块数）。就是说36伏电动车骑到31.5伏时，电机就不工作了，电池也就不放电了。这个时候停下来测量电池电压，还应该是36伏或以上，其原因就是电池的虚电显示。
假如电池把电全放完（当然不能这样做），停止放电后，用万能表量，电池还应该能测到电压。如有电池测不到电压，这个电池就彻底坏了。

㈥ 蒲公英电动车电压表不准了

一般来说电压表不会坏的，可能是你摔了之后他变得不灵敏了，细心的拆开看看是哪里碍事，因为电压表说白了就是一个电磁铁，因为加了电阻所以磁力不大，很容易就能挡住它，我见过一个电压表被一跟很细的蜘蛛网挂住不走了大，你可以想象一下他多脆弱，拆开细细看看哪里碍事就好，要是实在坏了就换一个仪表，价钱不太清楚。或者找个坏了的仪表（电压表没坏的）拆下电压表加上就好，这可是个技术活

㈦ 电动车超压过后电压高了电压表不动

电压表是分段显示的那种吧？那是按60V设计的，72V电池组超出他的上限很多了，即使用到电池亏电，你那分段显示的电压表还应该是满格的。

换电压表为三线数显电压表。如图

㈧ 72V电动车上坡无力但是电压表也不下降怎么回事

电动车爬坡无力，与电动车电瓶电压没有直接的关系，是【与电动车电机功率有关】：加大电机功率，就可以加大爬坡角度（电动车的爬坡角度，在说明书上有说明）。
电压表是测量电压的一种仪器，常用电压表——伏特表符号：V，在灵敏电流计里面有一个永磁体，在电流计的两个接线柱之间串联一个由导线构成的线圈，线圈放置在永磁体的磁场中，并通过传动装置与表的指针相连。大部分电压表都分为两个量程。电压表有三个接线柱，一个负接线柱，两个正接线柱，电压表的正极与电路的正极连接，负极与电路的负极连接。电压表必须与被测用电器并联。电压表是个相当大的电阻器，理想的认为是断路。初中阶段实验室常用的电压表量程为0~3V和0~15V。

㈨ 电动车刚充满电骑得时候以加速电车上的电压表会下降过会自己慢慢的涨上来

首先你要确认一下是不是电没有充足？正常情况下要充6-10小时。如果充电没有问那么就你的电池有问题，可能买到翻新电池了！最多用6个月就坏了！如果还在保质期内我建议你去购买点检查一下，如果放电时间达不到2个小时你可以要求更换新电池。
如果以上问题都不是 那么可能是你的充电器有问题！
如果你的电池用了好长时间了 正常情况下也会出现像你说的这种情况。

㈩ 金翌电动车电压表不会退

换个表试验一下。