电动汽车电机电磁噪声
1. 电磁噪声有哪些
电磁噪声主要有3种：
1.直流电动机
产生原因：不平衡的电磁力是使电动机产生电磁振动并辐射电磁噪声的根源。直流电动机的电磁噪声与电机的功率有很大的关系，电机噪声包括电磁噪声、风扇噪声、电刷噪声、轴承噪声等，大功率低转速的直流电动机，电磁噪声为主要噪声。
2.交流电动机
产生原因：同步交流电动机的电磁噪声的特点与直流电动机的相同，异步交流电动机的电磁噪声，是由于定子和转子的各次谐波相互作用而产生的，也称为槽噪声，它的大小取决于定子、转子的槽配合情况。
电动机的定子、车子的谐波次数不同，相互作用合成的磁力波的次数也不同。当两个谐波相互作用产生的电磁力波动次数愈低时，其磁势幅值也愈大，激发的振动和噪声也愈强。
3.变压器
产生原因：变压器的电磁噪声是由于铁心在电磁场作用下产生磁致伸缩性振动而引起的。其基频是供电频率的2倍。除基频外，变压器的电磁噪声还有高次谐波的噪声成分，一般体积较大的变压器，其最响的谐波频率较低;体积较小的变压器，其最响的谐波频率较高。
2. 电机电磁噪声产生的原因
（1）气隙空间的磁场是一个旋转力波，它的径向力波使定子和转子发生径向变形和周期性震动，产生了电磁噪声。
（2）气隙磁场中除了电源基波分量外，还有高次谐波分量，高次谐波的径向力波也都分别作用于定转子铁心上，使它们产生径向变形和周期震动，在一般情况下，对高次谐波来说，电动机转子刚度相对较强，定子铁心的径向变形是主要的，可能产生较大的噪声。
（3）定子铁心不同阶次谐波的变形，有不同的固有频率，当径向力波的频率与铁心的某个固有频率接近或相等时，就会引起“共振”。在这种情况下，即使径向力的波幅不大，也会导致铁心变形、周期性震动和产生较大噪声。
（4）定子变形后引起周围空气振动，从而产生噪声。这时，定子相当于一个声辐射器。
（5）当铁心饱和时，将会使磁场正弦分布的顶部变得平坦，在磁场分布中加大了三次谐波分量，将使电磁噪声增加。
（6）定转子槽都是开口的，气隙磁导在旋转时也是在变化和波动的。气隙磁场中出现了很多由于槽开口引入的谐波。
3. 电机的电磁噪声和振动是影响电动汽车NVH性能的关键因素 怎么翻译 谢谢
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4. 电机电磁噪声大怎解决
你那电容启动异步电动机的电磁噪声是怎样的？？？请详细描述一下。好做判断。
一般电机运转时，噪声是很小的。一些嗡嗡声是正常的。但如果存在较大的振动就不正常了。
如果存在较大的振动，一般是皮带轮偏心造成的。应该更换。
5. 电动汽车加速时会听到所谓的电流声。电流真的会有声音吗
纯电动车与燃油车在驾驶时最大的不同之处就是纯电动车太安静了，由于用电动机代替了内燃机，因此，在正常情况下，纯电动车在驾驶时一般是不会发出任何声音的，除了有一些是模拟燃油车加速的声音。
如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”？断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。一般情况下，“嗡嗡响”的原因大多出现在机械转轴上。当轴承性能不佳、或松紧不合适时，就会出现这样的现象。
6. 电动机有电磁声音非常大那是怎么回事可以处理吗
1、气隙不均匀
2、子可能断线。停机检查，查电机端电压是否平衡
3、可能定子有一相头尾接错
4、定、转子绕组短路，或发生两点接地
5、可能铁心松动产生中频齿谐波声
如果声音过大，可能是引起其他设备与他的共振，改编开关频率就可以了。
7. 为什么纯电动汽车在慢速中会发出响声
绝大多数纯电车，在很低的速度行驶时，都会有一种奇特的“呜呜呜”声音。这种声音在车内是完全听不到的，只有在车外，而且是车头位置才听得到。而且更神奇的是，只要车速上去了，这种声音就会立刻消失。
但也有例外，一些早期的纯电车，或者严格来说2018年之前上路行驶的纯电车，大多都没有这种声音。因为低速提示音，是2018年才强制实施的。如今在路上，你还能看到很多比较老的特斯拉是完全没声音的，那些车，大多都产于2016-2017年，没有低速提示音。
8. 电动车为无刷电机，噪音大，怎么会事
电刷错位一)“无刷”“有刷”的基本概念:目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，直流永
磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机是直流电机的主流产品，目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为了消除电刷的磨损，以及电刷接触所产生的噪声。二)有刷电机的缺点没有成为阻碍它在电动自行车中广泛应用的要素:nbsp;电刷磨损和电机噪声是“有刷”相对与“无刷”的两个最主要的缺点，但尽管存在这两个缺点，为什么国内绝大多数品牌厂家仍采用有刷电机的方案呢，难道他们没有意识到这个问题吗?原因在于:A)电刷的磨损不构成主要问题电动自行车是一种间断性工作的交通工具，一组电池通常最长的放电时间(骑行时间)一般为2-3个小时，使用者每天使用贸易的平均时间大约为1-2个小时，而现在，广泛应用于电动自行车的盘式转子电机采用平面式换向器和优质加长式电刷，工作寿命一般在1500小时以上，因此，按每个用户平均每天骑车1.5小时计算，一组电刷的使用时间已达1000天。可以看出，一组合格的电刷服役时间已接近三年，而更换一组电刷的成本仅为5元左右，平均每年不足2元!更何况，电动自行车使用了3年也确实有必要对车辆作一些全面的检查和维护，更换一些磨损零件，宣扬贸易电机十年免维护这种夸大的观点，有误导消费者的嫌疑。
9. 电动车开动的时候，电动机嗡嗡响声大，是什么原因
首先，电动车起步需要较大的电流，如果电动车用了方波控制器，其特定工作方式注定噪声大，起步行驶时噪音较明显，这是正常现象；而如果使用正弦波控制器，起步噪声不大。对于这种情况，建议将方波控制器更换正弦波控制器。
其次，如果电动车出现电机霍尔故障，也会导致电动车起步噪声比较大。因为电动车多数用的是无刷电机，霍尔替代了碳刷，将电机位置信息反馈给控制器来进行调节。霍尔是三个一组，坏了一个，出现故障，电动车在起步时也会引起声响。对于这种情况，检查霍尔，更换损坏霍尔。
此外，如果电机出现进水故障，也会造成电动车起步噪声比较大。因为电机进水，会造成内部生锈，引起退磁现象，而这也将直接引起定子和转子运行不畅，增大阻力，而最终引起电动车起步发出噪声。对于这种情况，可打开电机，去除锈迹，如果较为严重，选择更换新电机。
当然，也有可能是控制器端的电机线出现松动的情况，如果电机线出现松动，就会引起供电不稳，造成电动车起步抖动，发出噪声。对于这种情况，拧紧电机线即可。
总之，如果电动车起步噪声较小，就是正常现象，而如果噪声较大就要检查电动车是否出现问题。