河南新能源汽车购置补贴

㈠ 新能源汽车购置补贴政策延长2年

华夏能源网（www.hxny.com）获悉，3月31日，国务院召开常务会议，确定再提前下达一批地方政府专项债额度，带动扩大有效投资；部署强化对中小微企业的金融支持；要求加大对困难群体相关补助政策力度。

为促进汽车消费，会议确定：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

乘用车方面主要涉及新能源汽车和二手车，前者延长了税收优惠政策，后者启动了业内呼吁多年的增值税改革。

免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一，在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。

与逐年退坡的补贴不同，此前政策层面并未明确新能源汽车购置税免征会实施到什么时候，但根据财政部税务总局去年6月底发布的车辆购置税优惠政策公告，对购置新能源汽车免征车辆购置税的时间节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。

此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，将进一步促进新能源汽车消费，给遭受新冠疫情冲击下受损严重的新能源汽车行业带来实质性利好。汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。

新能源汽车行业这些概念股或受益

据财联社梳理各大券商研报梳理新能源汽车和特斯拉产业链相关概念股，具体如下：

从锂钴到整车，平安证券梳理新能源汽车产业链如下：

零部件方面，推荐特斯拉产业链标的，以及潜在可能进入特斯拉的供应商，如星宇股份，推荐拓普集团、中鼎股份 、银轮股份等；

电池材料方面，推荐关注在海外建厂，加速全球化布局的动力电池龙头宁德时代，关注LG化学、三星SDI等海外动力电池供应链机会，推荐当升科技、杉杉股份、璞泰来、星源材质、新宙邦；

电机电控方面，建议关注卧龙电驱、汇川技术；

锂电设备方面，建议关注国内锂电设备龙头先导智能和中后段设备优秀代表杭可科技；

锂钴方面，建议关注布局全面的钴龙头企业华友钴业和具备成本优势的锂龙头企业天齐锂业。

东吴证券整理新能源汽车磷酸铁锂电池概念股，包括比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、德方纳米、天赐材料（电解液、铁锂正极材料及前驱体）。

东方证券认为，中游材料边际盈利改善明显，新宙邦、格林美、恩捷股份、天赐材料、璞泰来、杉杉股份、德方纳米等个股或迎机遇；上游钴锂建议关注华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、洛阳钼业。

国金证券推荐充电桩领域概念股：

1、具有先发优势、资金规模、品牌效应的龙头运营企业仍然将在充电桩数量、充电量份额上占据绝对领导地位，推荐特锐德、万马股份。

2、其次建议关注直流充电整机制造商、充电模块等电力电源制造商：科士达、英可瑞、盛弘股份。

特斯拉概念股年初遭遇爆炒，财联社梳理部分产业链个股如下：

㈡ 买新能源汽车政府怎么补贴

了解到，从2019年6月26日开始，新能源国家补贴降低50%，地方补贴取消，综合补贴降幅超过70%。

补贴退坡导致新能源汽车综合补贴后售价提升，消费者购车意愿降低。面对这样的形势，一些车企选择让利消费者，新能源补贴新政实施后减少的那部分补贴由企业承担，保持相应车型售价与新政实施前相同，重燃消费者购买新能源汽车的热情。

目前，比亚迪、长安汽车、广汽新能源、上期名爵、威马汽车、小鹏汽车均通过企业自身承担补贴退坡的压力来保证车辆售价与补贴退坡前相同。

所以，想购买新能源车，大家可以着实的和企业沟通。

官W：华夏能源网

㈢ 新能源汽车补贴政策是什么

2018年2月13日，财政部在其官网上正式发布由四部委联合起草的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
1、补贴方案削低补高、进一步鼓励技术进步。2018年新版补贴方案里，将“提高技术门槛要求”作为开宗明义的首条纲领，明确提出要鼓励高能量密度、低能耗车型应用，将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型，而且维持对燃料电池的补贴额度不变
2、分阶段过渡，为车企预留准备和切换时间/空间。本次补贴方案相比此前历次补贴政策不同的是，其首次出现了“分阶段执行”的管理思路。简而言之，就是分为三个阶段分别执行不同的补贴政策。出现该方式的原因有以下几点：一是政策为2018年2月份才出台，此前的政策空白期中产销的新能源汽车采用新办法实在说不过去（先后关系）；二是距离2016年12月30日财政部等四部委制定的旧补贴政策过去仅一年出头，频繁调整给车企带来的压力确实很大；三是新车型的技术指标调整、开发并非一朝一夕可完成，仅标定试验就得花费至少数月时间。
3、去繁就简，简政放权降低车企行政审批压力和成本。由于补贴政策、公告目录、推荐目录、免征购置税目录等政策文件具有紧密的关系，因此车企在产销过程中必须应对大量的申报、审核、调整工作。某车企专门负责目录申报工作的负责人就曾在私下说过，一年下来光这个活就得专门调集人手加班加点干，而且经常是突击战（早上目录早领补贴）。新补贴政策显然是充分考虑到了这一实际情况，因此重点出台了以下三点细则：一是“2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型，可直接列入新的目录。”，也即是可以不用重复经历完整的申报流程；二是“地方政府不得要求对新能源汽车进行重复检验”，也即是车企可以明确免除地方政府再次检测的额外要求和无意义行为；三是“列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施”，也即是大公告赐予“全国通行”的权利，无需每一个产品型号均到每一个省份进行单独的申请检查。
4、加强事中事后监管，严防新式骗补等乱象滋生。对车企的简政放权并不意味着全面放松，事实上，新政策高度凸显出加强事中事后监管的新思路。比如，要求“加快建立三级联网的新能源汽车监管平台”、“建立整车和电池一致性抽检制度”、“设置举报电话或网上举报平台”、“建立新能源汽车安全事故统计、审查、处罚机制”。上述举措着力于维护新能源汽车稳定的产销秩序、严防骗补、提升产品安全。特别是整车和电池一致性抽检制度，更是十分及时和重要，具体点讲，少数车企可能会在“高能量密度优惠”和“成本压力”下再次铤而走险，采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴，新思路的提前出台，将极为有力的震慑和扼杀这些不法企图。
（1）、坚持精细化分档。2017年正式版本中将纯电动乘用车简要分成了3个档次，由于政策是在2016年制定，这一处理方式可以理解。但在2018年仍然延续就不太符合市场现状了，因此2018正式版本与此前流出的草案版本“高度相似”的实行了5个档次划分，坚持了精细化的分档思路。这个情况说明两个问题，一是产品丰富程度在大幅提升，二是请大家以后千万不要对网上流出的草案版本置若罔闻，虽然草案会与正式版本有所出入，但空穴不来风，早了解早做准备不是坏事。
（2）、未过度削低补高。2018年正式版本中，直接取消了低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，并将此前150-200km段3.6万元的补贴额度下调为1.5万元，削幅2.1万元；将200-250km段削减为2.4万元，削幅1.2万元；将250-300km段削减为3.4万元，削幅1万元，但不低于300km续航的车型补贴额度不降反升。这种削低补高思路与此前草案版本的思路再次一致，但不同的是，正式版本相对于草案版本并没有非常严厉的削低150-200km段车型，而是有所保留，削幅降低了0.5万元。这表明，经过各方势力博弈，A00级车型短期内的尾大不掉让管理方意识到，过于激进的削低将容易产生断崖式发展现象，从稳定角度出发，减弱了对A00级车型的打压力度，给予了A00一口喘气的生机。
（3）、技术指标进一步加严。能量密度方面，120Wh/kg成为电池包的入门标准，相比此前90Wh/kg就能获得1倍的标准补贴，新标准将该指标直接提升了30Wh/kg，提升幅度高达25%，并且首次划出了160Wh/kg的档次，为超高能量密度车型的出现预留空间（2017年推荐目录和2018年首批推荐目录中，能量密度最高分别达到152.9Wh/kg、158.07 Wh/kg）。与此同时，百公里能耗要求也进一步加严。2017正式版本中限值较低，以1000kg、1600kg、2000kg三种整备质量为例，其百公里能耗上限分别为14.5kWh、21.7kWh、23.7kWh，且无系数考核。2018草案中则出现了系数考核迹象，该迹象在正式版本中得以印证，想要拿到基本系数（1），各类车型就必须满足优于5%以上的不同质量段的能耗限值要求。而且，限值也明显收紧，1000kg、1600kg、2000kg三种整备质量的能耗上限分别为13.05 kWh、19.53 kWh、21.3 kWh，加严程度约为10%

㈣ 购买新能源车补贴怎么补，购置税怎么算

有补贴，具体规定如下：
一、新能源汽车购置税全免
2017年12月26日，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》出台。根据该公告内容，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。值得注意的是，公告所指的新能源汽车主要包括：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。
二、新能源汽车补贴退坡
今年，关于新能源汽车补贴退坡一事关注度很高。虽然日前最新补贴方案还未出台，但是日前网络上曝光了一份2018年纯电动乘用车补贴调整方案的手稿。相比现在的补贴方案，调整后的补贴方案更加细化，续航里程越高的车型，将获得越多的补贴费用。
三、购买新能源汽车将获得更高的贷款支持
2018年1月1日起将实施新修订的《汽车贷款管理办法》，新办法对车贷比例进行了调整。。根据新规，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%。

㈤ 最新消息！新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

最新消息！新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 焦作买新能源汽车有补贴吗

现在购买新能源汽车都有补贴的。国家补贴+地方政府补贴+厂家补贴等

㈦ 新能源汽车如何领取补贴

国家补贴与地方补贴均是由经销商垫付，搜集购车者的相关资料后提交政府部门允于批复与报销。因此消费者在购置新能源电动车时只需要支付扣除双重补贴之后的价格，在办理完完税证明后，车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件，拍好照片，发给4s店即可。

(7)河南新能源汽车购置补贴扩展阅读：

新能源汽车补贴的对象范围：

中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。

私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。

(一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

(二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。

(三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。

㈧ 郑州：车辆受损报废购置新能源车可最高补贴1.5万元

㈨ 河南2017新能源公共汽车运营补贴何时发放

此前，河南省财政已下达专项资金4亿元，专项奖补全省范围内新能源客车推广应用及充电设施建设。根据车长不同给予每台10万～25万元补贴。二是首次将基础设施建设列为支持对象。实行示范补助与综合奖励并行的奖补方式：对国家新能源汽车示范城市郑州、新乡两市给予示范站定额补助，同时，对所有城市新建充电设施按照一定标准给予综合奖励。

㈩ 河南省规定不在本省购买的新能源汽车不对充电桩进行补贴有啥文件吗

感觉这个规定是不太合理的，应该没有这样的规定，其它省份都没有这个要求。