电动汽车变档

1. 纯电动汽车有档吗

电动汽车还是有挡位的，只是理解起来，跟汽油车的概念不一样。在汽油车上面，挡位是由变速箱来实现换挡的，DCT/AT变速箱都有几个挡位，豪华车型甚至去到8AT/9AT这种级别上。由于发动机的输出扭矩及转速有限，所以靠变速箱的挡位来实现更高车速的控制。到了电动汽车上，会有些差异，因为电动汽车没有了变速箱，只有一级的差减。但是在电动汽车上，也会有P/R/N/D挡位的说法，区别在于P挡驻车，有可能是靠差减或是EPB实现驻车，R/D挡是控制电机的扭矩方向来实现前进/后退的，N挡就是电机不输出扭矩了，车辆无扭矩控制。所以，在挡位控制方面，电动汽车还是能实现换挡。另外，挡位的结构也是会不一样的，比如在小鹏G3上，使用的是怀挡；在蔚来ES8上面，使用的旋钮，各种表达形式不一。当然，电动汽车的驱动控制方式也不一样，驾驶性也会不一样的。

2. 电动汽车设有哪些档位

车型不同，具体档位不同。基本上必须有的（从上到下）是：P档（驻车档，也就是通常意义上的手刹），R档（倒车档），N档（空挡），D档（前进挡）。

拓展资料

电动汽车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。

商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。汽车充电网络建设模式，在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。

电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。

3. 纯电动汽车为什么在行驶中会跳档

纯电动汽车在行驶中会跳档，最好还是到修理厂去检查一下，尽快的维修车辆，保证自己的安全。

4. 电动车怎么没有变速换挡功能

变速器---就是改变速度--就像机动车一样换挡或者无机变速。而电动车是简易代步工具，代替人们日常出行最便捷的工具，目前由于安全技术等方面不十分成熟，电动车管理规定中对电动车有限速规定（时速不能超20公里)所以也就不你装变速器。

现在的电动车只能由控制器--来改变电动车的交变频率--来改变电动车的速度。

5. 电动汽车需要换挡吗

按照电机的特性，汽车正常行驶时不需要变速器，电机的扭矩已经可以满足起步和加速了。但是有点电动汽车还要加一个爬坡档。

6. 电动汽车可以改成六档位吗

即便是改装了，其意义也不大，因为电动汽车本身的蓄能能力极其有限。

7. 电动汽车变档器直流与交流的区别

交流就是交换的意思，一般咱们家里的都是交流电，可变换方向，不影响机器使用的工作方向。
直流就简单了，直流效率更高，节省能源，但是缺点就是方向随着电极的改变会反转。

8. 电动车可以换挡

电动车可以换挡？有限速档，高，中，低速，通过开关切挽，设这个开关迫于无奈，因为要求通过国家检测速度不能超25公里每小时，调到低速才能通过，这种档位实标使用没有多大意义，调到高档，通过电门手把调速快慢。按照电机的特性，汽车正常行驶时不需要变速器，电机的扭矩已经可以满足起步和加速了。但是有点电动汽车还要加一个爬坡档，现在的电动汽车应该是无稔变速的，不用手去换，它自动调节装制在车上可调速！

9. 电动车换档是用什么原理实用吗

电动车加力挡是控制器电流放大的原理。

常规而安全的电动车提速方法还是给电动车加一只电池，改动一下控制器电池门限即可。这样可以不但可以提高电动车速度和续行能力，电池寿命也得以提高。

(9)电动汽车变档扩展阅读

性能

1、铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。

2、锂离子电池(常称之为锂电池),成本较高，但具有比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；；工作温度范围宽；无环境污染等优点

3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。