诺亚方舟新能源汽车

『壹』 关于新能源汽车

荣威：E50，众泰知豆系列，康迪小电跑、熊猫，特斯拉model 3，比亚迪：秦，e6；江淮和悦E30、奇瑞，还有一些低速车的牌子：力帆电动汽车、唐骏、陆地方舟、御捷、宝雅。

『贰』 海外停产，国内复产，中国成为车企的“诺亚方舟”

全球汽车产业正处于新冠疫情的阴影当中，截至3月30日，总共有26个国家的上百个汽车工厂停工停产，超过1400万名车企工人面临就业难题。接下来的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%（约1580万辆），接近欧洲整个市场一年的销售量。海外工厂接连倒下，国内各地的汽车工厂却基本恢复正常生产，众车企亦视中国为避险圣地。

至暗时刻

以下是车企工厂停产的情况。

根据相关预测，在2020年中，受新冠肺炎疫情及其他因素影响，全球汽车总销量预计将下降3.5%—4%，欧、美、日韩等地区的汽车企业因疫情导致产能、销售无法在短时间内恢复，最终影响整体销量。

而中国各产业企业陆续复产复工，促进消费成为政府重点关注的问题之一，不同省市陆续出台了相关刺激汽车消费的政策，并在税收、交易等方面进行优惠、简化。国家商务部在3月28日新闻发布会上特别指出，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大、带动效益强，是消费结构升级的主要内容。

2020年中国汽车市场大概率出现第三年的销量下滑，但疫情全球蔓延之下，中国市场的战略意义愈发深刻，随着市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境等方面扩容提质，中国有望扮演引领全球汽车产业走出疫情阴影的角色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 上海诺亚方舟新能源汽车招聘

还能这样招聘啊.....高手...

『肆』 诺亚方舟的动力系统是什么

诺亚方舟没有动力系统

『伍』 哪些是新能源动力的汽车

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等
1 混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
2纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
3燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
4氢动力汽车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要
优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
5燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90％左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7％的汽车使用天然气，50％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由目前的180座增加到至少300座。
业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：
一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；
二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；
三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。
6生物乙醇汽车
乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。
目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。
在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）

『陆』 诺亚方舟是什么品牌

国产的猪饲料品牌

『柒』 新能源汽车迷惑行为大赏

又是一个夏天，又到了大趋势火烧火燎的季节。
本着调侃一切的开放精神，让我们来总结一下新能源大趋势带给我们的欢乐，这种欢乐不是看搞笑视频的哈哈哈，而是一种高级幽默，举重若轻，举轻若重。在无数个足以谈人生的痛哭深夜里，是这种诙谐赶走了我的阴霾，让我有一种花自己的钱购入一辆大趋势的冲动。
大趋势中的佼佼者，蔚来汽车，是它发明了“一键加电”。请用10秒钟完成下图阅读理解。
一键加电是什么？你理解了吗？如果没有，我相信你用10分钟阅读以上文字也是理解不了的。其实很简单，一键加电就是你在手机上按一键，然后蔚来的工作人员就会开着（燃烧汽油的）加电车，来给你的电动车充电，或者开着燃油车来寻找你，然后开着你的车去寻找充电桩。如果你非要开着电动车穿越城市，那蔚来可能会为你提供“燃油车尾随”服务。
这类笑话总是似曾相识，比如超市自动收银机旁，站着一个监督收银的工作人员，比如自动送货机器人身后，跟着一个确保机器人人身安全的人类。
蔚来一键加电服务团队的负责人是沈斐，他也是蔚来的电源管理副总裁，后来“一键加电”升级为“一键换电”，他说，有车没车，都来换电站遇见爱吧。
这个遇见爱的故事，是蔚来的用户写的：
以上节选的这两段，令我们这种非蔚来fellow陷入了思考：换个电的时间，都够做个美甲了？是简单涂涂指甲油那种，还是镶钻那种？如果排在自己前面的蔚来fellow把最后一块满电电池换走了，自己就得等another 40分钟？时间能培养感情，看来这话不假。
另外，如果一个适婚男性买了两辆蔚来，就是为了体验两部车的性能有何不同，那么他一下就满足了“潘驴邓小闲”标准中的至少两条！
新能源汽车的爱情故事可真不少，特斯拉CEO马一龙就转发过P站上的一条爱情视频，称自动驾驶的玩法，比想象中更多。
大趋势的克星，资深汽车达人王铜根也去过蔚来换电站。他没遇到爱，但是却发现了极为可怖的一件事。
换电站里有一根黄色的长杆，据工作人员介绍，这根长杆是绝缘救援钩，如果有人在换电站触电，就用这个把触电的人钩出来……
蔚来申请过一项很有创意的专利。去年11月，美国专利局接到了一项专利申请，名为“车辆自毁系统”。就是当蔚来汽车检测到自身情况不妙，且不受驾驶员控制时，会让车上的人下车，然后汽车会自行前往自毁场地，进行自毁，以免自燃等事件发生伤害到无辜的人。
网友评论：妥善解决了伊拉克自杀式袭击招不够司机这一问题。
如果这项专利用上了，蔚来汽车说不定会受到基地组织的疯狂抢购，蔚来的最大客户就会来自中东。到时候产能跟不跟得上还是一个问题。
理论上来说，这一专利可行的前提是，蔚来的自动驾驶技术已经足够成熟，能让车辆自己在危急时刻，穿过拥堵的城市，一路开向荒郊野岭。
但，即便蔚来声称自己有AEB自动紧急制动系统，你还是能从网友的行车记录仪里，看到蔚来直挺挺撞墙的画面。所以蔚来车主，有一种爱叫做千万别放手……
蔚来汽车创始人是李斌，在创立蔚来之前，李斌最为人所知的身份是摩拜投资人。本文关于蔚来的最后一个幽默，是2017年李斌谈补贴：“补贴是万恶之源”，“不正当竞争”，“国家应该约谈提供补贴的企业”。
谁能想到仅仅两年后，李斌又是这样坦诚地谈电动车补贴退坡的：“过去确实都是政策驱动补贴在销量里面，占到的促进作用比例是很大的”，“补贴退坡以后我们电动车的销量确实压力比较大，特别是纯电车，日子确实不好过”。
最近造车新势力有不少高管出走，蔚来、威马、天际、博骏、爱驰、合众、零跑等车企的10多名高管已离职，其中一些曾被高价挖走，如今又回流到了传统车企。
蔚来不愧是大趋势领头羊。2019年，蔚来营收78亿元，亏损113亿元。上月底，蔚来从安徽几个国企手里拿到了70亿元的战略投资。
有一些新能源车主的迷惑行为，也值得玩味：
@充值阿震：总是乐于把在家里就能轻松高效完成的事搬到车里，例如车上办公，车上煮泡面，车上织毛衣，车上看电影（编者注：以此彰显车内空间）
@阝东月月鸟宇：电爹悖论，“我特有钱，不在乎保值，但我要去抠电费”，“我心态好，早买早享受，但降价我要维权”
@拒绝药用野生动物：我市区用，不在乎续航，但转眼长续航上市。
@爱好学习不做柠檬精的小努力：电爹是成功人士慢节奏的享受生活，老旧燃油车是快节奏的为了生存。（编者注：加油5分钟，充电半小时起——在不排队的情况下）
1818黄金眼采访过一位好脾气的陆先生，他的特斯拉开了不到10天就要换电机，他没有坐在发动机盖上哭，而是乖乖换了电机，结果电机一换，相关部门就不给上牌照了。
陆先生肯定是个特斯拉迷，他依旧没有哭，他跟记者说，如果特斯拉送他一个全自动驾驶功能，他也能接受，但特斯拉拒绝了，因为自动驾驶功能很贵。哪怕黄泉路上不止一个把“辅助驾驶”理解为“自动驾驶”的特斯拉车主。
2019年夏天，一个叫庞青年的浙江商人，把大趋势的幽默指数推向了最高点。庞青年投资的新能源汽车项目，据《南阳日报》报道，让汽车加水就能行驶。这个一本万利的高新项目，其中有40亿元资金是南阳政府出的。
水变油的骗局90年代就有，但庞青年说：我们这个不是水变油，我们是水变氢，氢变电。
大趋势下的造车新势力，最新的应该是李想的理想汽车。
李想曾是80后创业者的代表人物。他曾经公开说过：“现在环境污染越来越严重，环境问题足以驱使我们去拥抱电动化。我想举一个不太好听的例子，我认为燃油车跟电动车的差别在于，燃油车是随时大小便，随时排放而电动车是集中排放，这种方式可以让污染可以控制在整个发电厂里。”
且不说李想的这个比喻是否合理，两年后，他造的理想ONE，竟然是一台在公厕解决后，还要去随地大小便的车。
当然应该不止李想一个人排尾气时，有随地大小便的感觉。每个做电动车事业的人，话里话外都透着高尚，其逻辑就是，燃油车直接将二氧化碳排放到空气中，排放到我们城市的街道上，排放到每个路人的嘴里。而电动车是零排放，所以电动车是大趋势。
但没有哪个大趋势创业者提过，生产一辆电动车要排放多少污染物（比生产燃油车高不少），开采锂电池的锂要排放多少二氧化碳，为驱动车子发电要消耗多少煤，更别提一辆接一辆地自燃所排放的毒气，以及现在看来平均寿命不太长的电动车的回收问题。
绿色风险投资人维诺德·科斯拉（视频截图来自PragerU字幕组）
当然，有不少人喜欢摆出一副慈祥面孔，对待电动车像对待新生儿一样宽容，“我们要对新事物有耐心”。而对电动车冷嘲热讽的人，好像成了守着马车不愿进步的人。
人们嘲讽的不是新事物，嘲讽的是论证了一半就得出的结论，嘲讽的是顺势把自己摆在高尚位置的悲情角色，嘲讽的是明明多方面做得都不能算个质量过关的产品，还要把自己营销成诺亚方舟，贴上X国智造的标签。
所以，你还有什么关于大趋势的真实笑话可以分享？
*图片系视频或网站截图
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『捌』 诺亚方舟电动汽车怎么样

我朋友用过，后来抱怨说三天一小烂，两月一大烂，服役半年直接报销

『玖』 诺亚方舟什么意思

我认为诺亚方舟洪水自天而降一连下了40个昼夜“诺亚方舟”是出自圣经《创世纪》中的一个引人入胜的传说。由于偷吃禁果，亚当夏娃被逐出伊甸园。此后，该隐诛弟，揭开了人类互相残杀的序幕。

『拾』 疫情全球加剧或将长期化，中国或将成全球跨国车企诺亚方舟

自改革开放以来，尤其近20年，中国汽车产业超越式发展，并已稳居全球第一大市场多年。全球车企中国市场战略也经历了两个发展阶段：中国市场供应链全球化和中国市场供应链本土化战略。

可以预见，全球车企的中国战略即将进入第三阶段——全球供应链中国化战略，即未来各大跨国车企将会把更多全球车型、更全、更齐的供应链体系向中国转移和布局，以扎根中国面向世界，用更多中国工厂生产的产品或零部件来满足全球市场需求或全球其他地区工厂的零部件需求，以规避和预防未来可能的又一个黑天鹅。

同时，全球油价持续暴跌，低油价将长期持续，这对新能源车企将是致命打击，而由于新能源车在中国的推广更多由政府力量在推动，因此中国市场无疑也将是全球新能源车企的救命稻草，现在看来，特斯拉提前押注中国是多么明智。疫情在蔓延，但终究会过去，到时候，相信我们一定会看到：

1、跨国车企加快把更多全球车型、发动机、变速箱、电控系统、安全系统等核心车型或关键部件的生产向中国迁移，尤其欧系和美系；

2、全球最好的新能源车将加快引入中国进行本土化生产，尤其日系和欧系；

3、各大车企中国工厂生产的产品将越来越多出口全球市场，尤其欧系和美系；

4、汽车领域顶尖研发、设计人才将越来越多来中国寻求发展机会，尤其欧洲和美国。

如果说，2020年之前是跨国车企因中国化得中国市场，那从2020年开始，将是因中国化得全球市场。

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