下线商务车

1. 君威和君越英文名字是什么…

别克君威英文名为Regal，是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场有竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威也将面临换代。

君越英文名Lacrosse，是上海通用在2006年2月22日推出的一款中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置。

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召回事件

2018年9月29日 ，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月20日起，召回以下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3326725辆。

2017年3月3日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款别克全新一代君威汽车，共计89399辆。

2. 江淮星锐为什么定位不是轻客，而是欧系多功能商用车

近日下线的江淮星锐，不同于传统轻客，江淮星锐精准定位于欧系多功能商用车。
欧系多功能商用车是源于欧洲设计理念和技术，在通用化和模块化的基础上，由客车、厢式货车和专用改装车构成的多功能商用车平台。其显著特征是系列化、模块化、通用化、多功能。从当天现场展示的客车、厢货、商务车、救护车、工程车等多种车型来看，江淮星锐的欧系多功能商用车特征一览无遗。 据悉，这一平台集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客，实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。
江淮星锐对标欧洲先进产品，面向国内国际两个市场同时开发，将与国际品牌同台竞争的江淮星锐，不仅将填补中国欧系多功能商用车的空白，更将发起一轮中国高端商用车在海外市场的新攻势。
江淮多功能商用车公司总经理林啸虎表示，江淮星锐瞄准的欧系多功能商用车市场将是一个全新的蓝海市场。中国经济发展、城市化进程加速，促使城市流动性需求发生了根本性变化：乘员运输市场滞涨，但城市物流和专用改装市场需求激增，并且用户对运输工具的品质需求日益高端化。在这种背景之下，传统轻客产品理念和功能局限性问题日益突出，向多功能化嬗变升级已是大势所趋，轻客最后将成为多功能商用车产品的一个分支。在他看来，欧洲的今天，就是中国的明天，欧系多功能商用车是已被市场检验过的成熟的城市运输解决方案。因此，欧系多功能商用车也将成为方兴未艾的中国城市化发展的必然选择。
数据显示，欧系多功能商用车这一市场需求近年持续扩容。过去五年内，欧系多功能商用车的市场份额在大幅提高，其销量的年复合增长率远高于整体多功能商用车市场。市场规模年均增长率12%左右，增速为整体多功能商用车市场的2倍以上。尤其是2009年，欧系多功能商用车重新回到快速增长的轨道，销量创出历史新高，同比增长18%。
随着江淮星锐的加入，欧系多功能商用车市场容量势必还将进一步扩大。据悉，目前国内欧系多功能商用车市场只有全顺和依维柯两大外资品牌，市场竞争并不充分。“充分的市场竞争，最终受益的还是用户，”江淮多功能商用车营销公司副总经理秦续俊表示，欧系多功能商用车市场还远远没有成熟，给用户带来更多选择，将多功能商用车真正的价值带给市场，就是江淮星锐的目标。
更值得一提的是，江淮星锐立项初期便定位为“同时面向国内国际两个市场开发的世界车”。在清晰的国际化战略指导下，江淮星锐的国际市场开拓将与国内市场同时启动。据介绍，江淮星锐出口先天优势明显：拥有完全自主知识产权，对市场需求的反应更快，能更积极的产品升级和换型；开拓海外市场不受任何限制，有别于依维柯和全顺受制于国际品牌分工出口受限。据透露，江淮星锐不仅要继续保持江淮商用车在中东、南美等市场的传统优势，还将分阶段进军包括欧洲在内的国际市场。目前，江淮星锐还未正式上市已得到国际客户的垂青。已获得乌克兰政府700台采购大单的江淮星锐，如今已拿到了欧洲市场的第一张通行证。

3. 刚刚下线，五菱大客车来了

前两天我推送了一篇关于五菱银标新车的文章，《五菱银标首款新车曝光！即将进军全球市场？！》。刚刚，五菱 汽车 又公布了关于这款车的更多细节▼

除了五菱银标新车，昨天还有一个更令人振奋的消息！ 五菱客车慧巴F9正式下线了

五菱客车慧巴F9应用全承载+宽悬架+电子电器智能化技术路线，创新公路客车低速大扭矩双速比动力技术理念，设计主动通风系统，配置智能车联网，开创客车行业色彩美学应用。是客车行业商品规划专业创造的代表作，是集客车产业链大成的心血，也是树立客车行业产品标杆的代表作。

点击观看视频▼

2019年，桂客发展公司正式取得新能源客车的生产资质，企业通过攻坚克难、持续加大研发力度，不断完善产品谱系，实现了大型客车的生产。2020年2月11日，在新冠疫情期间，五菱客车和行业智库慧眼看车签订合作协议，4个月时间，双方合作的第一款车型五菱慧巴F9下线。车辆的下线标志着五菱客车正式迈向大中型客车、 旅游 客车市场领域。

五菱大客车为何选择在桂林发布？

就是要借助桂林 旅游 名城效应，

让更多人在桂林乘坐五菱客车，

使五菱客车从桂林走向全国，走向世界！

人民需要什么，五菱就造什么！

疫情期间，五菱一句“人民需要什么，

五菱就造什么”在全 社会 引起了强烈反响！

从MPV到SUV，从观光车到地摊车，

从校车到房车，再从客车到物流车……

五菱车辆产品类型

几乎覆盖了人们生活的方方面面！

2012年为满足校车刚需市场，五菱客车是中国客车企业第一批通过校车公告认证的企业，成功推出乘用车设计及制造理念的幼儿校车，总产销 2.5万台。2016年，五菱客车仅凭Q平台一个系列，年产销量突破5000台，在客车界书写了一段佳话。

2015年，为满足公路客运大车转小的转型需求，投资两个多亿推出小型高一级宽车身商务车产品S100。

2019年，为满足人民日益增长的美好生活需求，五菱客车推出C照就可驾驶的20万元以内房车，并为全国15家房车企业提供基础车型支持。引爆房车圈，推动房车走进家庭，今年1-5月份，五菱房车订单数量已经是2019年的三倍。

为满足全域 旅游 的国家战略，五菱客车新增系列观光车产品，实现全系列 旅游 交通客车产品的完整覆盖。

作为新能源客车领域的新军，在取得新能源资质后，迅速推出了5.1米EQ微公交， 6米ES轻型公交，为支线和社区公交打通最后一公里提供了五菱方案。

在新能源领域，五菱也在寻求发展自有技术路线，对于后补贴时代的需求研究，开发了增程式新能源技术路线，采用自有的增程发动机，推出了7米增程式商旅客车。

不管是五菱慧巴F9还是发布的新能源产品，对五菱客车来说只是新的开始。人民需要什么，五菱就造什么，在升级客车产品的道路上，五菱客车将以市场需求为先导，以商品化思维为理念，以品质产品为己任，以乘用车理念升级中国客车为使命，成就大客车五菱造的定位。

太牛了！

支持五菱的，点个“在看”！

4. 最后一辆国产皇冠，终于下线！同为“神车”，它却越来越神

?就在前不久，一汽丰田工厂最后一辆国产皇冠走下生产线，粉丝们长达15年的情怀终于正式落幕。对于中国市场而言，皇冠是一款极具传奇色彩的“神车”。早年间，第十二代皇冠凭借着出色的品质和超大舒适空间一战成名，成为一大批粉丝心中的信仰。然而就在某次换代后，皇冠意欲走上年轻化道路，逐渐偏离原本高端商务的定位，产品力也稍显力不从心，最终造成“高不成低不就”的局面，长此以往不免让众多粉丝们寒了心。
由此可见，就算是“神车”，它也得拥有清晰的定位，同时兼顾消费者的需求。在这一点上，另一款“神车”五菱宏光就做得非常不错。一直以来，五菱宏光系列深受市场喜爱，不仅是因为本身产品力过硬，更是因其善于揣测用户心理，懂得根据用户需求的转变即时推陈出新。而五菱宏光PLUS正是五菱汽车基于用户需求，推出的全新一代宽体商务MPV，它的出现极大地改变了传统自主品牌MPV的市场风向。不过近几年来，市场上为“宜商宜家”而打造的MPV非常多，除了五菱宏光PLUS，东风风行菱智也是一款不能忽视的车型。今天就来对比一下，五菱宏光PLUS究竟有没有“推陈出新”。
五菱宏光PLUS
风行菱智M5
在定价方面，两车差距不大，都较为亲民。五菱宏光PLUS指导价为6.48万-7.98万元，风行菱智指导价为5.59万-9.09万元，相比之下后者起步价低，但前者的顶配版不到8万，前者性价比更高一些。不过，虽说两款车都是商务车的定位，但从外观设计来看，两车的差距还是一眼就能看出来。
五菱宏光PLUS
2019款风行菱智M5保留了传统自主品牌MPV的固有味道，给人的第一眼感觉稍显老气。该车整体线条偏圆润，车头采用家族式展翼格栅，内部镶嵌横幅镀铬饰条，搭配硬朗的大灯，尽显敦实。
风行菱智M5
而五菱宏光PLUS给人的感觉焕然一新，完全颠覆了早前“神车”给人的憨厚印象，整车看起来方方正正，不仅在家族中辨识度非常高，在一众同级车中也能被一眼认出。该车车头搭载了宽大的亮黑色中网格栅，与五菱LOGO搭配在一起显得非常高级，而平行式的飞翼透镜大灯则让车身前脸更显精致。
五菱宏光PLUS
作为一款商务型的MPV，动力自然也是许多用户关注的地方。2019款风行菱智M5提供1.6L 122马力和2.0L 147马力自然吸气发动机两款选择，其中大排量2.0L发动机峰值扭矩达200N·m，工信部综合油耗9.0L/100 km左右。而五菱宏光PLUS现在全系提供1.5T涡轮增压发动机，最大可达147马力，动力输出比风行菱智高了一个档次，但油耗只需7.3L/100km左右，省钱又省心。
此外，五菱宏光PLUS的峰值扭矩高达250N·m，在爬坡、加速时的优势十分明显，大大提高了整车的脱困能力。也就是说，接待客户满载出行的时候，五菱宏光PLUS完全不会提不起劲，反而非常给力。
五菱宏光PLUS
值得一提的是，今年5月份五菱宏光PLUS还将新增1.5L车型，不仅会带来更实惠的价格，油耗更是惊喜十足。这样一来，无论是“涡轮必胜党”还是“自然吸气大法”拥趸者，都能根据自己的喜好来选择动力系统。
五菱宏光PLUS
通过上述两款车的简单比较后，可以发现五菱宏光PLUS在外形上是更为精致，更贴合现在消费者的审美，在整车质感上也花了不少心思，诚意满满。而在实用性方面的表现，五菱宏光PLUS是一点都不输老将风行菱智。
纵观市场，随着消费者需求的转变，越来越多人开始追求用车质感。面对这一变化，有的车企依然墨守成规，面临被市场淘汰的风险；有的厂商则积极跟随用户需求，及时升级产品矩阵。而五菱宏光PLUS作为五菱推陈出新的第一款产品，可以看得出是下了很多心思的，也收到了成果。虽说没有五菱宏光“神车”那么的惊艳，但已经展现出五菱的精致的一面，就已经是一个很好的开始。
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