电动汽车喜得

A. 想买个2万——3万左右的电动汽车

2万到3万的电动车，是电动汽车吗？电动汽车这个价格应该买不了。但是3万多可以买宝骏E100。这款车应该是很符合你要求的。

另外这个车现在续航能够达到210km，一般一个星期上下班加买菜接送娃够用了，一个星期五天，每天能用40公里还不够？就算不够，充电也是方便的，这个车用家用的220V电源，带地线的那种，就能直接充电，8小时可以充满。也就是用我们家里那种插柜式空调的插口，就可以直接充电了，充一个晚上就够了，所以这个车方便。

B. 电动汽车好吗

每次说新能源汽车，大家都问我纯电动汽车算是新能源汽车吗？所以还是用电动汽车来写感觉比较舒服吧，省的大家总纠结新能源汽车的问题。不过说真的，纯电动汽车能不能火起来真的是个难事。和一些朋友在聊天的时候也问过那些开奔驰E级、宝马5系等车主，为什么他们现在换车从来不考虑纯电动汽车，毕竟他们可是真的不差钱，尤其是有的朋友家里奔驰就3、4辆，说他们买不起纯电动汽车还真是开玩笑。后来总结了下有钱人不买纯电动汽车的原因，实际上只有三个，但是每一个似乎都有道理。

第一个：充电慢

别觉得现在有所谓的快充技术就觉得纯电动汽车有多值得买，举个最简单的例子，所谓的半个小时快速充满80%左右的电量真的那么好吗？和以前的老款纯电动汽车比起来的确是快了很多，但是别忘了这不算排队就需要半个小时，而且这是一辆车的充电时间，你觉得需要多少充电桩才能够用呢？除了这方面因素，还有一个至关重要的地方，那就是电池的使用寿命，我们都知道手机也有快充功能，但是这种功能对于电池的损耗多么严重，貌似至今在纯电动汽车方面没有具体的说法，也就是说真的用两年快充导致电池出问题的几率有多大，谁也不知道。至于有人说的慢充，只能说希望你家有地方充电吧。

第二个：安全性

这里不是说纯电动汽车不安全，毕竟燃油车还有自燃的呢，所以这种概率问题我们不能一下子就否定纯电动汽车。但是相比燃油车，我个人总觉得纯电动汽车新车不会有什么问题，但是真的用3、5年之后呢？电池老化是否会带来其他安全隐患呢？说不好，也不好说，所以很多有钱人更在意的是未来电动汽车是否会对自己造成什么不好的影响。很多人会质疑我是否危言耸听，我只能说意外时刻都有可能发生，手机电池都可能出现问题，换到汽车上面就会一点问题没有吗？至少我个人更愿意等等看。

第三个：贬值率

谁都知道纯电动汽车保值率低，有的纯电动汽车的3年保值率甚至低到20%，这是一个很可怕的数据。有人可能说有钱人会在乎保值率吗？我只能说大多数的富一代的钱都是自己辛苦赚来的，没几个人的钱是大风刮来的，所以说他们可能比你还在乎保值率。而且随着纯电动汽车的不断增多，新车价格势必越来越低，这个时候除了必须要买的人，很多人实际上并不是很迫切需求纯电动汽车。总体来说，如果没有什么迫切需求的话，我个人还是比较建议2、3年之后再买纯电动汽车，目前包括充电桩、技术等多方面都是有待提升的。

C. 电动汽车什么牌子的好

你好，很高兴回复你的问题，关于电瓶车选购牌子建议选择大品牌的

比如:绿源，爱玛，小刀，雅迪，这几大品牌保障点无论是车架，还电机，内部各方面都比普通小品牌直接结实多，选完品牌之后，还有电池，正规发票，还有ccc合格证这几样必不可少的，以下简单描述回复下吧...

首先是看车架用电是多少伏的电池，因为现在很多地方电动车交通管制需要上牌管制，如果地方可以上牌最好选择48伏以下的，带脚踏踩板的，，这个电压标准大部分地方都可以上牌，有部分地方超48伏的是不允许上牌的

其次就是电池，可以选择下超威或者天能全新的，这两个品牌大致来说基本正常充放电使用两至三年是可以的，记得切勿贪便宜总二手电池，48伏一般都是4个电池，60伏5个电池，单个电池是12伏的，注意:如有考虑上牌的，有些地方5个电瓶，60伏是不可以上牌的，

再次就是ccc合格证，如果需要上牌的没有这个ccc合格证是上不了牌的

最后就是正规国税发票，没有正规国税发票也是上不了牌的，车行收据没用

选车具备以上几点去买电瓶会事半功倍，当然价格也会比普通的小贵点，嘴皮子厉害的话可以跟车行砍几刀（讲价用词:)讲价，实在不行割个小刀两一百几十价格也可以嘛，哈哈，

具备以上几点希望对你买车有所帮助，

D. 新能源纯电动车的优势在哪里一般的大概能跑多少公里

新能源汽车近几年发展迅猛，。在刚刚过去的上海车展中，新能源汽车更是参展数量过半引发消费者热烈讨论。尤其是纯电动汽车，受到了很多人的喜爱。新能源汽车增长速度如此之快，那么新能源纯电动汽车又有哪些优点呢？ 车牌优势：纯电动汽车算是新能源汽车中的代表车型，该种车型可以悬挂新能源车牌，在限行限号的城市，该种车型不受限行限号的影响，可以正常驾驶，而且办理新能源车牌的时候不用摇号，可以直接办理，对于一些有购车和用车需求的朋友来讲非常方便。 环保优势：由于纯电动汽车搭载的是动力电池而非燃油发动机，所以在用车过程中碳排放量可以说为0。要知道汽车尾气是导致雾霾的重要原因之一，而纯电动汽车用车过程中并不排放尾气，所以在这个方面可以有效的保护环境。 用车成本优势：纯电动汽车没有搭载燃油发动机，所以后期用车成本上更低，另外纯电动汽车搭载的动力电池保养公里数要远高远燃油车，而且不需要更换机油，所以保养的费用也更加便宜。 驾驶舒适性优势：同样是因为纯电动汽车配备的是动力电池而非燃油发动机，所以在行车过程中并没有发动机所产生的噪音，静音性更强，驾驶舒适性更高。而且纯电动汽车在驾驶过程中少去了很多繁琐的步骤，可以更加专注驾驶。 总 结：纯电动汽车具有的以上优势是很多消费者选择购买该款车型的原因之一，但是依然存在很多问题，比如续航里程、充电时间等等，相信随着技术的不断发展，这些问题都能够得到一一解决。
望采纳。

E. 什么是电动汽车

人们越来越担心石油资源有朝一日会发生枯竭，因此，开发取代汽油的新能源和使用新能源的未来汽车的呼声日益高涨。能取代汽油作燃料的汽车有电动汽车、醇类汽车、氢汽车等。根据最新预测，电动汽车可望获得成功，成为下一代汽车而被推广使用。电动汽车美中不足的是一次充电能够行驶的距离较短，对此，打算通过把电动和汽油发动机两者的优点兼收并蓄融为一体的方法加以解决。到2000年以后，随着燃料电池的问世，将会进一步加快电动汽车的普及步伐。二、铁路交通篇火车的发明1781年6月9日，乔治·斯蒂文森出生于英国诺森伯兰郡威兰姆。他的父亲是煤矿的蒸汽机司炉工，母亲是一个普通的家庭妇女。一家8口，全靠父亲的一点工资生活，日子过得十分艰难。

为了减轻父亲的重担，8岁那年，斯蒂文森去给人放牛。艰苦的生活条件、繁重的体力劳动，并没有磨灭斯蒂文森强烈的求知欲。放牛的时候，他常用泥巴做模拟的蒸汽机，锅炉、汽缸、飞轮……一应俱全，像真的一样。

每当去煤矿给父亲送饭的时候，斯蒂文森总是围着轰隆隆转动的机器，入神的看个没完。他想，自己长大以后，要是也能像父亲那样当一个司炉工，操纵巨大的蒸汽机干活，那该多好呀！

斯蒂文森14岁那年，真的当上了一名见习司炉工，望着炉膛里熊熊火焰，听着机器隆隆的轰鸣，他兴奋极了，他一会儿往炉膛里添煤，一会儿给机器擦去油污，弄得满头大汗，也不肯坐下来歇一歇。

一个星期六下午，工人们都回家了。斯蒂文森一个人留在工房里，借口清洗机器零件，把蒸汽机拆卸开，想好好了解一下它的内部结构。没想到拆开容易装配难，等他把一大堆零件重新装配起的时候，窗外已是满天星斗了。

这一夜斯蒂文森没有睡好觉，生怕第二天机器开动不起来，耽误了生产，老板会惩罚他。第二天天还没亮他便急急忙忙地赶到工房，生火加煤，试着发动这台重新装配的蒸汽机，结果竟一下子就发动起来了，运转得比平时还好。

这件事大大鼓励了斯蒂文森，他渴望自己也能造一台机器。他模仿拆装过的那台蒸汽机画了一张草，煤矿的总工程师看了后高兴地拍着他的肩膀说：“好啊，有志气的孩子，希望你多读书，多掌握科学知识，将来发明一台比蒸汽机更好的机器。”

为了填补科学知识的空白，斯蒂文森决心从头学起。他白天要做工，还要抽空给人擦皮鞋、修理钟表，以便赚些钱来补贴家用。尽管已经十分劳累了，他每天晚上都夹着书本，坚持到煤矿的夜校去上课。

那时候，他已经是一个17岁的小伙子了。可是他不怕羞，和那些七八岁的孩子坐在一起，认真地听老师讲课。由于他勤奋好学、刻苦用功，很快就掌握了许多科学知识。22岁那年，斯蒂文森成了一名机械修理工。

有一天，煤矿的一台蒸汽机突然发生故障，工程师们都束手无策。斯蒂文森自告奋勇，请求总工程师允许他试一试，结果竟然修好了这台机器。煤炭矿经理听说这件事后，破格把这个牧童出身的机械修理工晋升为工程师。

斯蒂文森生活的时代，是资本主义迅速发展的时期。1781年，瓦特改进了蒸汽机，给大规模的机器生产提供了强大的动力，生产出来的工业产品大大增加，迫切需要有先进的交通工具，以便尽快地把这些产品运到各地去销售。

1801年，英国人特列维蒂克制造出了第一台蒸汽机车。可这种机车只有一个汽缸，机身很大，力量很小，靠齿轮传动，开起来声音震耳欲聋，一摇一摆，变换速度困难，经常出轨。经过几次失败，特列维蒂克灰心丧气，就不再研制机车了。

就在这一年，英国也制造出了一个火车头，这个火车头重5千克，每小时能走8千米，最多只能拉十几千克货物，并且经常出事故，许多人都讥笑他说：“你的火车，还不如我的马车跑得快呢。”

就在这种情况下，斯蒂文森开始了对火车的研究。他从前人的经验中受到启示：火车要想拉得多、跑得快，必须要有“大力士”蒸汽机。他不知疲倦地阅读了大量有关蒸汽机的书，还实地考察了各种类型蒸汽机的特点。

他长途跋涉，步行1000多千米。来到瓦特的故乡苏格兰，在那里整整工作、研究了一年。从瓦特研究改进蒸汽机的过程中，斯蒂文森懂得了能的转变和能量守恒定律。也就是说，汽缸里的蒸汽温度越高，能量就越大。

于是，他开始着手研制新的蒸汽机车，他把当时的立式锅炉改为卧式锅炉，用扩大炉膛的办法，来增加锅炉的受热面积。并且，机车改用了卧式锅炉，高度降低。行走、转弯就平稳步了，也更灵活了。

他还在车轮的圆边上加上了轮缘，防止火车发生出轨事故，以保证行车安全。就这样，经过多年的研究和反复的试验，1814年，斯蒂文森制造出了一台名叫“半统靴”号的火车头。

斯蒂文森亲自驾驶这个火车头，在煤矿进行了试车表演。试车结果，这台经过改进的火车头果然比以前的火车头拉得多，跑得快，美中不足的是，这个火车头的震动仍然太厉害。

在试车过程中，由于机车上的螺栓被震松了，结果翻了车，把乘在车上的一名英国国会议员和英国交通公司董事长摔伤了。这样一来，许多人嘲笑和指责斯蒂文森，连一些原来赞成试验的官员也断言用蒸汽机作交通工具是根本不可能的。

斯蒂文森并没有因此而止步不前。他以巨大的勇气和毅力，决心对火车头继续进行研究和改造。为了减轻火车行进时的震动，斯蒂文森经过多次试验，终于成功地在火车上装置了减震弹簧。

为了增大锅炉所产生的蒸汽量，斯蒂文森从薄玻璃杯传热快，不会炸裂中得到启示，没有采用增加锅炉壁厚度的办法，而是让加入锅炉的冷水先经过预热管预热，这样就避免了因温度骤起变化引起锅炉破裂。

他还采取了许多改进措施，如把汽缸里的废汽用小管通到烟筒里去，利用它向上的冲力，使煤烟出得比原来更通畅，这就使得炉膛中的空气循环加快了，大大提高了煤的燃烧质量，噪声也减少了。

经过这一系列的改进，斯蒂文森终于造出了牵引力大、运行安全的“旅行”号机车。这以后，从1823年开始，斯蒂文森应聘负责修建从斯多林克顿到达林顿的铁路，历时两年终于建成。

1825年9月27日清晨，天还没有大亮，斯多林克顿的许多居民早早起了床，有的步行，有的骑马，有的坐车，络绎不绝地向同一地点赶去，原来就在这一天，斯蒂文森要亲自驾驶“旅行”号拖着6节煤车和20节挤满乘客的车厢，轰隆隆地向达林顿方向驶去。人们欢呼雀跃，有些骑马的小伙子，催马紧随在火车后面，一边奔跑一边大声喝彩。

当这列火车以每小时24千米的速度，越过中途的一个大斜坡，安全到达终点站达林顿的时候，斯蒂文森才发现，列车上竟载了450个乘客加上6节煤车，他欣喜若狂。

在成功和荣誉面前，斯蒂文森并没有自我陶醉，就此止步。他继续致力于火车的研究和改进工作，和他的儿子罗伯特·斯蒂文森一起，设计制造出了一台取名“火箭”号的新火车头。

就在这期间，英国政府决定在利物浦和曼彻斯特两大城市之间修筑一条铁路。斯蒂文森被聘请为负责修筑这条铁路的工程师，在当时的条件下，这是一项规模空前的大工程。他和工人们一起，克服了重重困难，如期修成了这条铁路。

斯蒂文森的成功大大鼓舞了人们研制火车的兴趣。1829年10月，在利物浦附近举行的一次火车比赛中，斯蒂文森新制造的“火箭”号荣获冠军。从此，火车正式登上历史舞台，使陆上交通运输的发展进入了一个新的时期。

F. 为什么我的喜得盛电动车是普仕达锂电池

因为普仕达给很多电动自行车厂配套电池，包括松吉、台嘉、小刀

G. 欧拉R1，是年轻人最喜欢的纯电动小车

欧拉R1的定位是一台城市代步用的电动小车，它的轴距并不太大，只有2475毫米但是它的续航里程却不短综合续航里程可以达到351千米，欧拉R1的造型设计非常复古，和呆萌，相信也是年轻消费者非常喜欢的一种类型。由于是纯电动车所以它的中网是全封闭式的，中间可以打开，里面有两个充电接口分别是快充和慢充。轮胎的样式就是为了降低风阻而单独设计的，轮胎品牌来自于朝阳。车位的造型同样非常可爱。采用了圆角矩形的尾灯设计。而且有后置的倒车雷达，倒车影像的功能。内饰的设计风格非常简洁，并没有多少实体按键，而且使用了非常多圆形的实体元素，比如说旋钮式的换挡，圆形的空调出风口方向盘上的圆形多功能按键。由于车辆的实体按键并不多，所以车辆的功能大多是通过9英寸的中控屏幕来实现的。也可以进行语音控制，功能非常丰富。由于是纯电动汽车，它的党委设置比较简洁，通过旋钮进行切换，中间的按钮是一键启动的功能。虽然欧拉Ｒ１的外观是村并不是很大，但是由于造型设计，让它的车内空间非常宽敞一个1.75米体重７０公斤的驾驶者条真好作为以后头部还有３拳以上的富余。它的后排空间也非常宽敞。

高速上也透透气

H. 说一说电动汽车几何A的优势！拥有就会喜欢上它

现在人们的出行离不开一辆家用车，如果在出行时获得更好的体验，还得需要经济的出行，这样有助于减少用车的成本。这是多么快乐的一件事情，前提是我们要选对车。在充电方便的前提之下，不妨选择一辆纯电动，反正现在也提倡新能源出行，还是有着很多的方便之处的。就几何A来说，它就是优势非常多的车，一旦拥有就会喜欢上它。

市区代步的好选择，包括游玩也是非常给力的

I. 电动汽车市场转一圈，坐高铁喜提特斯拉Model 3

大家下午好，今天给大家带来一份不专业的提车报告，毕竟文化不高，写出来的文章可能不是那么的通顺。我个人是非常喜爱电动车的外观颜值的，而且是用电的，行驶感受会比较好，加速方面也很快，这些都是我选择电动车的原因，不过限行问题才是我选择电动车的关键因素。
既然决定了选择什么类型的车，那就好挑了，预算在三十万以内，当时特别喜欢特斯拉Model3，但是Model3超预算了，就把目光放在蔚来、小鹏、威马等品牌，蔚来的价格也略高，但是可以便宜十万选择电池租用，理智告诉我不要选，小鹏威马的外观个人和家人都不太喜欢，直到国产Model3的交付，让我看到了希望，转瞬便去订了Model3白色的，因为我觉得白色最为耐看，也极为的美观。
当时是去坐高铁去省会提的车，在拥有小白以后每天对它爱不释手，因为它的轿跑外观真的是惊艳到了我，前脸与保时捷有点相似，在高架桥上感受了一下它的激情，真的给我带来不一样的驾乘感受，上高速以后轻踩油门便飞蹿除去，油门响应极为灵敏，主要是加速也快，非常符合年轻人的需求，开了一百多公里要准备下高速的时候还依旧有点意犹未尽。
大灯非常有科技感，确实非常漂亮，真的是车就像男人的小老婆，这就话说的是真对，不得不说，我已经把小白当成我的小老婆了，而它整体的科技简约风确实迷倒了我，续航在455km，实际续航并没有这么高，那会在二月份吧，开一百多公里大概用掉百分之三十的电，还是很不错的。
这个尾部个人不太喜欢，有点不协调看起来，不过在小白的优势面前也不算什么，毕竟没有十全十美的车，车身是溜背式的流线型造型，加上白色车身上零星地点缀，看起来美感十足，开回去亲戚邻居都不知道这是什么车，这很正常，毕竟他们只知道大众、奥迪、丰田之类历史悠久的品牌，不过都夸这台车外观真不虚那些奥迪，甚至奥迪强很多。
记得提车出4S店时，销售还亲切地说欢迎尊敬的特斯拉车主下次光临，确实服务态度不错，不过再来是不可能了，我会好好照顾好我的小白的，不会让它有什么毛病的，不过保养还是得去，特斯拉的“钥匙”就跟一张卡片一样，说实话我老怕丢了它，我是一个丢三落四的人，平时很爱丢东西，比较健忘，不过这个钥匙确实与众不同。
而特斯拉的灵魂便是这块超大屏幕，说实话这块大屏是挺具有科技感的，但是我们国产车也有许多带大屏的便会被人喷，我觉得没必要啊，都是大屏没必要那么做，车内大大小小的功能在这块大屏都可以得以实现，内饰非常简洁，好看是好看了，用起来确实非常不习惯，不过开了一个月的我已经非常习惯了，必须建立新的习惯来适应它。
充电方面的话在大多数城市都有了特斯拉的充电桩，在家也可以安一个，还是非常方便的，我一般就是上下班代步，大概一周一充吧。
我开小白快2000公里了，目前并没有任何毛病，只是有些不适应如此简约的布局，这个不是问题满满来就好，作为中型纯电动车的它，后排空间并不充裕，爸妈坐着并不舒服这确实是一槽点，不过也还好，关键是自己非常喜爱，爸妈坐着不舒服就把前排座椅再往前调调，爸妈舒服了最好，当然是在保证驾驶安全的基础上，大家还有什么想了解的欢迎评论都会一一回复的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。