新能源汽车碳纤维投资机会

㈠ 新能源汽车时代的到来会给普通人带来什么样的契机

新能源时期的到来，给普通人带来了许多好的机会，带来了许多生活上的帮助，新能源汽车时代带来的不只只是表面的，新能源汽车带来的是为环境作出贡献时，大自然变得更加美好，为自己的子孙后代留下更多的资源是为自己的未来甚至以后子孙后代的未来做贡献，新能源汽车是一个时代的进展，更是一个保护自然的方法。

㈡ 25年深圳新能源车保有量将达百万，这会迎来新的投资机会吗

我认为是的，尤其现在新能源车是一个非常热门的产业。所以很有发展前景。

㈢ 2020年，汽车产业的投资机会在哪里

[亿欧导读]?市场寒冬与资本寒冬的双重作用下，多数市场的头部企业已经凸显，只有自动驾驶、车联网和汽车后市场等不多的领域仍有蓝海机会。

（自动驾驶车辆路测/亿欧网）

除了自动驾驶，车联网方面也出现了新的机会。2019年上海车展，华为首次参展，宣布自身将定位为智能汽车的Tier1厂商，目标营收500亿美金。在大厂华为之外，还有不少规模稍小的技术公司也盯上了这块蛋糕，并被资本市场认可。2019年，车联网企业上海博泰、智能驾驶系统供应商天瞳威视、车联网科技企业蘑菇车联等一批企业都获得了资本的认可。

2018年12月底，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，计划在2020年实现车联网用户渗透率达到30%。而公安部发布的最新数据显示，中国2019年的汽车保留量为2.6亿辆。

这意味着，即便不包括需要升级已有车联网系统的用户，至少还有70%的车辆存在后装车联网的机会，也就是18.2亿辆车。这18.2亿辆车，即便平均每辆车的后装价格为1000元人民币，也能达到万亿级的市场规模。车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表、车联网模块等车联网后装市场目前仍未出现一家独大的现象，相关企业也都存在一定投资机会。

除了车联网，2.6亿的汽车保有量和越来越长的车龄，让投资者也在汽车后市场中看到了机会。德勤发布的《2019年后市场白皮书》显示，目前中国保有车辆的平均车龄已达到4.9年，而这一数字在三年前仅为3.3年。

随着车龄的增加，此前以碰撞件和易损件为主的汽配市场虽已进入红海，但中、慢损件的蓝海机遇正在悄然接近。2019年，中国至少有10余家汽配供应链企业获得融资，不仅包括新康众、开思等老牌企业，也包括甲乙丙丁、三头六臂等新玩家。与美国汽车后市场被大玩家瓜分不同，中国汽车后市场仍旧存在机会。

2020年，在汽车制造、新能源等领域，预计资本市场将有所收手，主要资金仍将会将继续流向头部企业。而新的机会主要存在于自动驾驶、前后装车联网及能够基于相关数据进行价值重构的企业中，此外，汽配领域预计将成为汽车后市场中最受资本市场青睐的阵地。

虽然汽车市场仍存在投资机会，但整体的想象空间已远不如前两年。预计在2020年，资本市场会更加务实，那些只有好的理念，而无严谨的商业化落地逻辑的项目恐怕将会很难过。

编辑：张嫣

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㈣ 新能源汽车电机用碳纤维转子套吗

48v12ah电机350w价格2300左右行程30公里
48v20ah电机350---450w价格2550行程50--65公里
48v20ah电机500w价格2650动力足行程40公里
60v20ah电机800w价格3300元左右
三挡变速
60公里

㈤ 我国新能源汽车产业发展机会有哪些

目前我国新能源汽车产业的后发优势表现为传统汽车产业快速发展期较短,汽车普及率较低,有利于向新能源汽车转换。
油价上涨对于新能源汽车的发展也存在一定机会:国际原油价格的持续上涨将会导致国内油价的上涨,提高传统汽车的使用成本,有利于消费者转向新能源汽车。
政策引导的作用:我国石油对外依存度不断提高,已经威胁到我国能源安全并造成能源项目上的巨额贸易逆差,政府开始大力推动节能技术并加快能源结构的转变。同时,基于可持续发展目标,在国家“节能减排”政策指导下,国家已出台一系列政策扶持新能源汽车产业的发展。
在产业内竞争与合作方面,合资企业的大量存在使得国内汽车企业通过与跨国企业的合作研发与生产降低市场风险、提高技术水平存在一定机会。

㈥ 碳纤维将应用于医疗、机器人等多领域

行内有人颇为自豪地宣称：得碳纤维者得天下！笔者一开始不以为然，后来看到一份关于未来最具投资价值的新兴产业报告，这份报告宣称未来最具投资价值的十大产业包括：云计算、大数据、人工智能、3D技术、无人技术、机器人、医疗器械、新材料、新能源和体育健身。仔细一看，果真！这些热门的新兴产业多和碳纤维有关哦！

关联一：无人技术

无人技术目前主要应用在无人机、无人驾驶汽车等领域。美国蒂尔集团预测全球无人机市场规模会从2015年的64亿美元增至2024年的115亿美元，发展态势迅猛。麦肯锡预测到2025年，无人驾驶汽车领域将会有2000亿美元到1.9万亿美元产值，届时中国无人驾驶汽车产值空间至少也在万亿规模，潜力无限。

无人机的应用非常广泛，最初用于军事领域，后来逐渐扩展至民用领域，特别是近几年的农用无人机市场非常火爆。碳纤维复合材料的高比强度和高比刚度能够大大减轻无人机的机身质量，降低载荷成本，有效延长无人机的飞行距离和飞行时间。另外，碳纤维复合材料拥有优异的耐腐蚀和耐热性能，能够耐受自然界中多种介质的腐蚀以及热膨胀的影响，可满足无人机在各种环境条件下长期使用的特殊要求，在很大程度上延长了维护周期。由于无人机中还需植入芯片或合金导体，形成具有智能的结构整体，碳纤维复合材料坚固的性能可以在恶劣环境下对植入的设备起到保护作用。总之，作为无人机制作的理想材料，碳纤维复合材料对无人机结构的轻质化、小型化和高性能化意义重大。同样，碳纤维复合材料的汽车零部件在汽车轻量化应用中方兴未艾，对无人驾驶汽车也有不容小觑的利用价值。

关联二：机器人

随着中国人口老龄化问题日益突出、人工成本急剧上升以及整体经济结构面临转型，机器人形成的革新式影响力及其巨大的市场规模已经被各大研究机构所认可。未来无论短期或是长期，机器人行业的投资机遇都是不容估量的，从工业机器人、协作机器人到服务机器人均有十分可观的市场规模。

在机器人设计制造中，碳纤维复合材料也是积极活跃的因素。例如，在保证机器人手臂有足够强度和刚度的前提下，要提高机器人的运动速度与控制精度，就必须在结构上、材料上设法减轻手臂的重量，提高手臂的物理性能。碳纤维复合材料具有抗拉强度高、抗震性好、比重小、结构尺寸稳定、耐磨耐腐蚀、降噪等一系列的优点，特别是其热膨胀系数极小，在不同温度中几乎零变形，因而成为目前制造机械手的最佳材料，受到机器人制造行业的欢迎。

关联三：医疗器械

医疗器械市场在国内起步较晚，但发展迅速，2001年至2014年，我国医疗器械市场规模从173亿元增长至2556亿元，增长了近15倍，复合增速达到23%。但从医疗器械市场规模与药品市场规模的对比来看，全球医疗器械市场规模大致为全球药品市场规模的40%，而我国这一比例低于15%，随着经济的发展以及国内老龄化程度的提高，医疗器械的市场发展潜力巨大。

碳纤维材料近来也成为医疗器械制造行业的新宠儿，例如，在医疗设备射线放射通路上，要求相关配件对X射线透过性能好，在满足使用的前提下尽量降低放射的剂量，以减少辐射对患者及医护人员的危害，与传统材料相比，碳纤维复合材料更容易达到这上述要求。例如，运用碳纤维复合材料制作的医疗面板在重量上明显减轻，结构刚度却有大幅度提高，可以达到减重和增强的双向效果，最重要的是由于这种材料对X射线的吸收率非常低，且非常均匀，X射线成像效果好，因而，受到该类医疗器械厂家的普遍欢迎。除此之外，碳纤维复合材料还适用于乳腺托板、头托、臂托及牙科X光设备照相的托板、底片盒等的制作。

关联四：新材料

新材料是新经济的基石，我国在军工、高铁、核电、航天航空等尖端制造领域的快速发展均离不开基础材料领域的突破。随着基础化学、基础材料、纳米技术等方面科研实力的不断加强，新材料领域的创新点将不断涌现，新材料市场有望达到数万亿规模。其中，重点发展的有：石墨烯、碳纤维、新型膜材料、生物基材料等。

由此可见，碳纤维产业本身就是投资热点，比起较为落后的碳纤维生产行业，碳纤维的下游制造业却是一片红火，很多企业在碳纤维的应用上加大研发力度，特别是在碳纤维复合材料的性能提升方面，成果斐然。无锡威盛新材料科技有限公司就频频拔得头筹，在国内率先成功研发出增韧阻燃性碳纤维复合材料，该种碳纤维复合材料的特殊性能非常适用于轨道车辆的车身材料，受到国内多家高铁制造企业的青睐，在轨道交通轻量化发展中发挥出重要作用。

除以上所述的几个新兴产业外，市场规模预测可以扩大到100亿元以上的3D打印技术，碳纤维产品的加工技术可以与之进一步结合，扩大自己的应用范畴。大力度的财政补贴推动新能源产业快速走向成熟，也蕴含着丰富的投资机会，如中国新能源汽车市场在2015年实现井喷式发展，产销量均超过30万辆，同比增长超过300%，成为全球第一大新能源汽车市场。在新能源汽车的轻量化路线中，碳纤维汽车零部件也起到了举足轻重的作用。相对于以上几个行业，体育健身领域中的碳纤维制品已广为人知，比如碳纤维自行车等已成为该领域的一股热潮。

㈦ 疫情之下危机与机遇并存，2020年新能源汽车市场有哪些机会

作为新能源答主，文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法：

在过去2019年，新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台，同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐，更是让很多车企延期复工复产，开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存，2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢？

所以，在2020年的新能源汽车市场中，危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑，而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少，需求仍在，所以对于车企来说更应该着重把握。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 2020年，新能源车企会比想象中更凄凉

两年前，众人都说，2020年将是各家造车新势力、新能源车企的决战时刻，因为大部分新能源车企的产品都已经落地，将进入销售阶段。可是万万没有想到，2020年的开局的疫情，让新能源车企的“决战时刻”成为了“至暗时刻”。

2020年第一季度，大量新能源车型开始交付周期，这其中包括已经发布价格的特斯拉国产Model3、爱驰U5、威马EX6等，也有即将发布的天际ME7、哪吒U、零跑T03、广汽蔚来合创007、小鹏P7等等。另外算上刚刚迈入交付期的理想ONE、AionLX等，不下十数款车型在第一季度的交付会受到明显的影响。

根据蔚来公布的交付数据，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，同比下降11.5%，其中ES6交付1493台，ES8交付105台。不过按照蔚来的说法，由于1月份的有效工作日只有16天，其日均交付达到了100台以上，同比提升22%。

另一方面，小鹏汽车何小鹏也在社交媒体上也有意无意透露了“小鹏不差钱”。何小鹏表示他持有大量的特斯拉股票，言下之意是他可以通过套现特斯拉股票来维持小鹏的运营。按照的特斯拉之前800美元到900美元的股价来看，何小鹏如果出手10万股特斯拉股票，就能够有八九千万美元保持小鹏的运营——如果对“大量”有一个更乐观的定义，或许何小鹏所持有的特斯拉股票达到百万量级。

如果说蔚来和小鹏还有融资的底气，那么更多数的新能源车企可能就没有那么幸运了。对于大部分新能源车企来说，它们很有可能无法见到2021年的日出，现在需要做的，必须是给自己找到一个足够粗的“大腿”，确保品牌有最低限度的生存机会，即便是被收购也在所不惜。

撰文｜钱大友

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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㈨ 氢能源和纯电动，到底哪个可能会是未来新能源汽车发展的主流

通过最近几年的大力发展，不论是纯电动汽车本身的三电技术的发展还是终端充电桩等基础设施的建设，国家和相关企事业单位都投入了大量的资源，足以说明，纯电动汽车已经获得了绝大部分人的认可。至于未来的动力电池储能技术是固态电池还是锂电池，还是有其他类型的储能介质，这个还不好说，但可以肯定的是，纯电动的方向，应该不会改变。

如果按照排放的废气作为参考标准，纯电动汽车不排放废气，但是会间接产生废气，而氢燃料属于可再生能源，且氢燃料汽车排放的气体为无害气体。整体来说，氢燃料汽车才是最环保的新能源汽车。

同时，配套加氢站的建设也很难跟上。氢燃料汽车虽然加注一次氢燃料，可以提供非常出色的续航里程，而且也没有太多污染，但问题是，现阶段，全国的加氢站数量还是屈指可数的，而且，加氢站的建设难度，成本都要比充电站的建设要高很多。如果配套的加氢站建设不跟上，想要氢燃料汽车成为新风口难度也很大。

㈩ 新能源汽车的发展会带来哪些比较好的就业机会和岗位

新能源汽车市场增加的话,需要的相关汽修保养服务这是增加的,所以需要的这方面的人才岗位也是需求大的，如果学汽修新能源技术的话,就业创业都是不错的.