电动汽车电池集中报废潮

『壹』 电动汽车跑不动了，是选择“换电池”还是选择“报废”

车辆随着使用年限和公里数的增加，相关的硬件设备也会逐步的老化失效，时间久了之后车辆也就会面临报废。那么正处于热门话题，并且在迅猛发展的新能源电动汽车报废标准和传统的燃油车一样吗？那么现在电动汽车报废标准又是什么呢？

因为关于电动汽车大家都是考虑电池的使用寿命，不能确定电池寿命能不能维持到电动汽车报废的年限。为了确定电动汽车报废和电动汽车电池报废哪个先来临，小编查阅了电动汽车相关的报废标准，但并没有明确的查到。

根据今年中国汽车保值率研究委员会公布的一则《2018年中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究报告》中显示，我国自主品牌二手纯电动车的残值率首年均低于原价四成，第二年再减一成，以此递减，远低于燃油车的保值率。就以北汽新能源EV160为例，原价18.99万元的新车，3年后最高仅售4.62万元。不过乍一看，这样的数字拿来与其补贴后售价相除，似乎也能达到近半的比例，但我们忘了该卖给谁的问题。

『贰』 电池报废潮来袭，买纯电车还有性价比吗

纯电车在2020年将出现电池报废潮的消息最近又沸了起来，如果真会这样，届时车主手中的纯电动车该何去何从呢？“电动车卖不掉也修不起”的现象最终又会不会出现？这个问题随着电动车逐渐普及，确实需要新能源造车企业建立一套完善的纯电车电池管理机制。

废旧电池的处理确实不应再走先污染后治理的老路，新能源造车企业需要在电池设计制造的源头，就开始研发出环保的电池材料，兼顾电池性能同时满足车主需求。如果国内的新能源造车企业，提前构筑好电池循环利用方案，即使报废潮真有一天来临，车主仍可以自信地选择纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 动力电池迎来报废高峰期，报废后的电池会被如何处理

电动车以环保著称，因此为了环保我国目前也在大力发展电动车行业，给电动车更多补贴以及政策福利，类似于有些大城市牌照难求啊，那不过是限于烧油的汽车而已，电动车却没有这个限制，因此国家对于电动这一块还是相当看重的，不过问题来了，电动车一多，那么报废后的电动车里的电池要怎么去处理呢？

不过通过网上搜索查询了一番来看，目前我国的电池回收体系还是不完善，能符合国家规范来回收利用电池的公司还是太少了，完全应付不了目前市场所需求的冲击，可能现在还是第一批电池报废期，因此这个行业还没有踏上高速发展期，以及电池的处理成本也不低，所以也一直没有资本愿意进来参与。

因此在成本和技术上面双重问题以外，电池回收还有许多运营上的问题需要解决，总之这样一个行业还需要形成一个规范才行，不然很难踏上正轨。

『肆』 纯电动汽车的动力电池报废了该怎么处理

因为动力电池可能会对环境产生严重污染，所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池，那么可以到4S店或者维修服务站，他们会负责回收并上报给国家的管理平台，同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报，确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废，则需要送到车辆报废处理厂，由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用，也需要把相应信息上报，直至最终报废为止。

『伍』 据说第一批新能源车电池即将报废，20万吨怎么处理

我觉得这个政府可能会直接把他们投放在宇宙太空吧。

『陆』 电动车有半年没有充电,屋子里还潮湿,电池会坏吗

你好！这样的情况电池基本上报废了，能用的话续航也非常短。

『柒』 电动汽车电池报废前的表现

表现为续航能为变低，冲电时间变短，或者干脆冲不满。

『捌』 首批次新能源汽车电池已报废，是节能减排还是再次污染

从动力电池的出厂指标来看，电池的使用寿命相对车内其他部件来说，要短很多，一般来说，新能源汽车的平平均寿命是5年左右，就算其他部件正常工作，电池还是需要更换。
据行业人士预测，按照目前新能源汽车的增长速度，未来几年，报废电池将会达到10万吨以上，这是一个相当惊人的数字，如果不能够正确处理，将会对环境造成不可恢复的污染
新能源汽车电池如何处理
目前，新能源电池属于锂电池，从动力电池的结构上来说，它的材料中含有重金属，而且废旧电池有着很强的腐蚀性，时间久了会还出现化学气体，十分危险。目前行业内主要有2种方式对电池进行处理：
(1)梯次利用
新能源汽车电池在寿命到期之后，其实并没有完全报废，只是化学性能大幅度下降，汽车上已经不再适用，不过可以用来制造发电站所用的备用电池箱。
(2)拆除获取原材料
此种方式是我国目前处理废旧汽车电池最多的方法，但是目前，我国还没有形成相关规模的企业。电池在拆解过程中，设备使用成本较高，如果采用人工分解，会对环境造成非常大的污染，对人的身体也会造成损害。

『玖』 动力电池迎来报废高峰期，这个高峰期是什么时候

随着当今科技的发展，电车也越来越多，但是对于电车来说电池的处理是一件非常难办的事情。但是随着时间的推移我国也有了一些时间久远的电动车面临着报废淘汰，而对于电车点吃的处理也迎来了高峰。最近在湖南长沙的汽车东站就存放这一批纯电动电动车。距相关了解这批电动车是2013年长沙市采购的首批纯电动公交车，它们的预期报废周期是五年至八年，将在明年年底退役。对于全国而言，各个地区大规模采用纯电动公交车是在2015年开始，因此，预计在2020至2023年会有大规模的纯电动公交车进行退役电池，会进入一个电动公交车报废的高峰期。

不仅如此这些废旧电池中含有大量的锰、钴、镍等重金属元素，同时在电解液中也存在着六氟磷酸锂等高毒性物质及挥发物，如果处理不当会对环境造成严重破坏。并且其中的钴、镍、锰等元素都是国内稀缺原材料，如果能够有效的回收利用，一定能够减少大量的成本，更能有助于我国的发展。