处理电动汽车

1. 小汽车与电动车刮擦如何处理

很多车主都有这种经历，不经意间你的车上的漆面就会有划痕，也不记得是在哪里把爱车弄“伤”的，今天，小编就来教大家，如何更好的处理这些划痕。当然，这里指的是轻微的划痕，如果是中高度划痕，建议走保险的途径或者直接开往4S店处理。

一、巧用牙膏

如果爱车出现轻微的划痕，可以尝试用牙膏来处理一下，在划痕上擦一擦，借助牙膏中的细小的颗粒，可以把车漆的划痕的缝隙填满，研磨掉。

二、使用补漆笔

轻度划痕的损伤，最主要的是吧漆面的颜色补上，否则一个白色的划痕，对外观影响比较大。建议使用补漆笔，对着划痕处涂一涂，轻轻松松就能把划痕补好。

三、利用自动手喷漆

补漆笔虽然方便，但也存在一个弊端，并不能把划痕修补的很平滑，当补漆颜料干了后，会显得坑坑洼洼、非常粗糙。对于有强迫症的车主来说，这绝对是不能允许的存在，这时候，你就可以考虑一下使用自动手喷漆，价格跟补漆笔差不多，作用也相同，都是为了把掉下来的色漆补上去，并且喷的也更均匀。

四、学会贴纸贴花

上面几种方式，虽说有效，但如果近看，还是能看出有处理过的痕迹，其实，还有一种更简单、更有效的方法，那就是利用贴纸。说白了，就是在划痕处贴点小贴花、小贴纸，把划痕盖住，不仅划痕看不到了，而且车子外观也漂亮了。这种类处理方式，不会对漆面造成伤害，而且原来的划痕因为只是伤到了色漆层，也不会对车上钢板造成腐蚀，可以放心贴。

2. 电动汽车越来越多，那废旧电池如何处理呢

现在大部分电动车企业将废旧的电池统一回收进行再利用，会把电池中有用的一些部分分解出来再利用，其余的部分会装在功率更小一点的产品上，这样一直循环着处理。

随着科技不断的进步，燃油汽车已经满足不了现代人的需求了，毕竟石油它是不可再生资源，总会有用完的一天，那么到时候总要有新的能源能够顶替上来，那么现在市面上的新闻也有很多，比如说氢气能源，风力能源，水力能源还有就是电力能源。对于汽车行业来说电力能源的发展可能会比氢能源更早一些，现在的电动汽车也是满街都是，当然我国的新能源汽车也在紧锣密鼓的研发之中，据说用水作动力的汽车也被研制出来，相信未来有很多的新型能源能够代替石油。

3. 纯电动汽车的动力电池报废了该怎么处理

因为动力电池可能会对环境产生严重污染，所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池，那么可以到4S店或者维修服务站，他们会负责回收并上报给国家的管理平台，同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报，确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废，则需要送到车辆报废处理厂，由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用，也需要把相应信息上报，直至最终报废为止。

4. 电动汽车和机动车碰撞会怎么处理

这个看谁的责任的，谁的责任谁赔了，发生交通事故交警会出责任认定书的。不过机动车有保险，保险公司会赔，而电动汽车有些没有保险的，只有自己掏腰包了。

5. 电动汽车使用完后的废弃电池怎么处理，会污染环境吗

电动汽车的免费停车场最常见的现象就是燃油车停泊在充电桩位置上

对于买不起停车位、无条件自建电桩的人来说，想通过能耗成本赚回差价，至少需要10年时间，并且这10年每年要行驶三到四万公里。这对大部分没有长途行驶能力的纯电动汽车而言，几乎是无法实现的。

尽管一些厂家承诺了10年20万公里的电池更换服务，但谁家的纯电动汽车能开到10年、20万公里，暂时还无解。

此外，环保主义者号称“电动汽车更环保”，却无视纯电动汽车更换的电池才是大问题。目前全世界都没有完善的电动汽车电池回收方案，任意处置造成的污染都不可估量。

你的命比电动汽车贵

受制于高昂的电池价格，厂家只能压缩纯电动汽车的内饰做工、安全装置成本。例如纯电动汽车知豆D2，1.5米的朋友坐在副驾驶上也可以踩到油门，根本配不上十几万乃至二十万的指导价，性价比远远不及同等价位燃油车，充其量就是“老年代步车”界的爱马仕。

6. 厂家回收的老款电动汽车怎么处理

对于电动汽车的回收，可以根据电动汽车搭载的动力电池的状态进行划分。如果电动汽车的动力电池处于报废状态，则需要对于电动汽车和动力电池分开进行回收处理。如果电动汽车的状态还不错的话，则对于电动汽车的回收途径肯定又是不一样的。
动力电池已报废，电动汽车回收处理
如果回收回来的电动汽车的动力电池已经报废，或者电池容量已经衰减到80%以下，则这个时候就需要对动力电池本身进行回收处理，动力电池的回收主要分成两个维度：模组级别的梯次利用和整包级别的梯次利用。
模组级别的梯次利用：主流的电动汽车使用的是18650封装的“圆柱形”三元锂电池和“块状”的磷酸铁锂电池。回收利用时，进行拆解，对里面的电池模块进行回收利用就是所谓的模组级别的梯次利用。主要的去处有：手电筒电池；充电宝电池；电动自行车，电动三轮车等；备用电源。
整包级别的梯次利用：主要市场场合位充电站储能和商业用储能站。在偏远山区，或者电网无法达到的地区，可以依靠太阳能、风能发电，通过储能系统储存电能，实现电能的稳定输出。
以上动力电池梯次利用只是第一层次的，大家有没有想过，当回收之后，如果电量进一步衰减，直至无法使用时，该如何处理呢？下图是动力电池回收的整体解决方案。
现阶段，布局动力电池回收的企业主要有赣州豪鹏，格林美等。
电动汽车状态不错
如果回收回来的电动汽车，状态还是不错的话，这个时候就可以被当成正常的二手车进行处理了。考虑到现阶段新能源汽车的二手车贬值率非常高，所以，对于回收回来的电动汽车就可以配套共享出行的业务模式，用于分时租赁等业务上。现在很多新能源主机厂敢于推出保底回购政策，应该也是有相应的共享出行公司作为托底的。
后续纯电动汽车的大量普及就意味着肯定会有大量的动力电池回收的市场空间，动力电池回收，梯次利用大概率会成为下一个风口。同时，如果回收回来的电动汽车可以正常使用的话，用于共享出行还是一个不错的选择。