大众CC纯电动汽车

『壹』 一汽大众CC是什么车型

一汽大众CC是一款运动型的轿车。

运动型轿车必须具有：动感的外观，相对比较强的动力，优秀的操控，其中最重要的就是动感的外观。

运动型轿车有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。

运动型轿车具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。

(1)大众CC纯电动汽车扩展阅读

汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。以萨博汽车为例，涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。

另外，萨博汽车通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。

运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。对一辆“运动车”的评价也应该基于上述两方面的表现。同时，运动车还应该保留家轿的舒适性和安全性。

『贰』 为什么一汽大众CC售价那么高，它的卖点是那些…

1.8T的还是算了，不仅是阉割的问题，排量小，涡轮也小一号，增压值小。 最重要的是变速箱也是垃圾，7速的干式，不耐操，不能承受大扭矩，DSG事件都是7速的问题，6速没问题。你愿意买一台可靠性差的车吗。

买CC，真不如买2.0T的迈腾。 不仅性价比高，可靠性高于一切，为什么高配的不用7速而用6速呢，如果给了不懂车的人来说，可能他会问为什么2.0T的这么好的车用6速，而1.4T的都是7速。你要是7速手自一体还是可以的，8速更好。

如果不是冲着2.0T动力总成和湿式6速双离合（变速箱更重要），我劝你不要选择德系车，如果德系车能在1.8T也采用6速DSG也是可以考虑的。

蒙迪欧、君威、迈锐宝的可靠性都比大众车要强，别忘了蒙迪欧的双离合也是6速湿式的。

德系车的动力先进，但是往往把变速箱的成本也降低了，出现了问题，甚至由于发动机工作环境恶劣，温度过高，烧机油的现象也有。 DSG虽然先进，但是可靠性真不如AT的，更重要的是其实DSG的成本更低， 成本从低到高的顺序是 CVT DSG AT AMT（手自一体）

不知道是德国人脑残还是什么，能造得出强劲的发动机，却造不出耐操的车子，2.0T+6速DSG除外。也许是利润考虑进去吧。
要是给了我是大众汽车的老板，我一定造出以耐操、可靠性为主，动力强劲的汽车。其实很简单，大众也造得出，就是高配的2.0T的。但是谁会为他买单。德系车终究是富二代的车，屌丝还是日系车吧。 一个屌丝充其量不过1.4T的迈腾，咬咬牙也就1.8T的迈腾，2.0T的有多少人选呢。
中国有多少人会选择钢炮呢。 20万买台小型车不实用。

7速DSG质量真不如6速的，成本更低而已。

一位的追求高科技，反而忽视了汽车最重要的可靠性的问题。
各有优势吧，我喜欢大排量自然吸气，不喜欢小排量涡轮增压的。 但是为了获得动力同时降低价格，逼不得已选择涡轮了。。。 老美的大排量肌肉车也买不起啊。虽然在他们眼中可能看待肌肉车就和我们看待奇瑞QQ一样吧。
卖点应该是外形了吧，不过我并不喜欢CC的外形，纯属装B的玩意，性价比不高，还有无边框设计，更时尚，虽然买不起。

『叁』 一汽大众CC和进口CC有什么区别

一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。

进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。

外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车

大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。

国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。

国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。

从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。

另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。

内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味

我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。

国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种

国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。

国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。

国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。

国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音响依旧

首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。

国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。

国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消
不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。

因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。

除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。

动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机

近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。

『肆』 大众CC报价是多少目前值得入手么

说起大众，就觉得这个品牌很广见，还算蛮靠谱的，这款大众cc上市时间在2018年八月份，报价大概在￥25.28万~￥30.98万，二手车大概在￥10.50万~￥26.20万,这款车现售有四种车型：2019款 330TSl 华颜版（参考价格：￥21.08万）、2019款 330TSl 魅颜版（参考价格：￥22.78万）、2019款 380TSl 魅颜版（参考价格：￥24.28万）、2019款 380TSl 曜颜版（参考价格：￥26.78万），当然这个参考价格也只是提供大家参考一下，下面帮大家大概了解一下这款车是否值得入手吧！

外观：这款车属于中型车，车身结构属于5门5座掀背车，车身长度大概在4864（mm），这款车造型看起来是很经典的，看着很舒服，一家人出去旅游也刚好可以做下。

这款车我认为是很值得入手的，它满足了很多硬件配置，很实用也很适合入手，相信看了我给大家的科普，你们心里也有自己的意向了吧！

『伍』 大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些

优点：最美大众CC，外观绝对的漂亮，这个价位里面有这造型和无框车门的，好像也只有CC。配置上还可以，基本的常用的配置都有了，1.8T发动机动力马马虎虎，偶尔暴力一下也没问题。

缺点：隔音相比迈腾差了不少，后排空间小，坐在后面有点压抑，天窗不能打开，只能翘个缝。有自动泊车，居然没有360影像。

外观：轿跑溜背外观，四门无框，走到哪里都会留下不少回头率。前脸有点像迈腾，个性少了很多，但是相对看着高级。LED的灯珠没有灯带好看，LED尾灯很漂亮，造型有特点。轮毂设计的很漂亮，很精致。

内饰：内饰设计和大众迈腾几乎一样，做工用料没的说，如果真皮可以再多一点就好。深色顶棚比较压抑，当时没考虑到这个问题。中控的银色装饰中午会泛光，有点刺眼，之后打算换成碳纤维板的。

空间：本人180身高，前排完全没问题，后排有点捉急，而且中间的隆起很大，基本只能坐两个人，后排的座垫有点短，上次长途旅行坐了一次后排，久了累。

优点：大众cc的外观是最新引人的地方，轿跑设计，流线车身，可以说是拜托了大众的一贯设计风格，无边框车门，更是亮眼，虽然我开过的车不多，但是这款车门给我的感觉就说跑车的味道，简直太棒了。

缺点：要说缺点就是油耗有点高了，当然鱼与熊掌不可兼得，要动力又不舍得烧油，这个是不科学的

外观：年轻化的轿跑设计，流线车身，无论哪个角度看上去都是那么完美，红点设计大奖，真的是实至名归，溜背后尾部设计，翘起的尾鸭，双炮筒排气口，满满的跑车味道

内饰：内饰中控台，还是大众一贯的T字形，不过加入了许多镀铬装饰，加上大众精致的拼接工艺，可以说是满满的豪华感，真皮座椅，经过独特的跑车式设计，环保感非常好，坐感舒适，用料上乘

空间：2712mm轴距，cc的空间可以说是很大，前排就不用多说了我1.78m的个子，头部空间还很富足，后排腿部有一拳多的空间，虽然是独立悬架，但是地板隆起很低，后备箱开口很大，纵深很深，完全够家用

配置：配置方面可以说是毫不吝啬，自动大灯，带透镜氙气大灯，其余均为led光源，自动驻车，倒车雷达，胎压监测，定速巡航，后视镜加热等功能都是标配，天窗，蓝牙电话，主副驾座椅8向电动调节，座椅加热，主驾驶带记忆功能，可以说是非常丰富了

动力：1.8t涡轮增压发动机，EA888发动机，最大扭矩250牛米，配备7速DSG双离合变速箱，拉动cc毫不费力，输出平顺，起步非常快，红绿灯起步，总是第一个，让后面的人看去吧

操控：前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架，再加上23545r17寸轮胎，操控可以说是指哪打哪，不论是城市道路，还是高速驰骋，非常稳健，给你满满的信心。

油耗：要想马儿跑的快，不耗油是不行的，平均油耗在10个左右，也算是正常表现吧，不算很出色

舒适：总的来说，cc是一款非常棒的车子，漂亮的外形，精致的内饰，稳健的底盘，扎实的用料做工，处处都显示出一个b级车应有的品质，非常棒。

『陆』 大众cc属于什么档次的车评价怎么样

大众CC属于中高档次的车，评价很好，性价比也不错。

在动力配置上，大众cc采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱。平顺好开，沉稳舒适。

『柒』 一汽大众CC和大众CC有那些差别

差别大了 好东西永远都是好价格，现在进口CC跟国产CC其实是完全两个性格的车，国产CC是前驱2.0t, 30W左右进口CC的是3.6升发动机 4轮驱动，5秒多的加速到100，貌似2.0T的现在不进口了。50W左右（我觉得这车跟R36没有什么差别了，一样的动力系统，一样的地盘。只是外观上面的差别了）一汽大众的装备工艺真的不能跟德国狼堡的比了，哪怕国产CC都是进口件，让一汽折腾出来这车都要打折，更何况国产CC的国产化的配件也不少，而且最近看到有人也遇到简配的情况。一汽这还没减价呢就先简配太可恶了。不过两个的价格差这么多，20多W呢！应该不是给你的选择带来困扰。应该说国产CC跟国产同级别车子比起来还是相当不错的，所以觉得进口的有点勉强就直接PASS吧。

『捌』 大众CC的性价比高不高为什么很少有人购买这款车呢

大众汽车可以说是非常接近的，涉及广泛的悲伤，从车到SUV，有数千个型号的型号，这一直是大众汽车的情况，现在我已经改变了最明显的是公众。 CC，经典大众CC被称为“最美丽的大众汽车”，目前的公众CC仍然享有这种声誉。虽然每个人都有很高的评估，但为什么它的销售额如此之低？月销量CC为2,797，虽然其评价很高，但月销售额少于3,000，但与其他型号相比，其排名也是一个倒计时，SAIC的LVA，一汽大众BORA销售很高，质量cc像他们的“老大哥”一样冷，所以它是质量还是高价格？

出色的汽车价格也很高，制造商指南价格为24.68-3018万元，这个价格只低于公共轿车的公众，而公众品牌一直偏向公民，就像名称一样，普及，大多数选择公共汽车的人都是实用的，更加关注其价格/性能，而群众的争议和玛瑙的群体，他们的价格超过20,000，与他们相比，质量cc是只有一个值的价值，但六十万价格昂贵，这也是质量CC销量低的原因之一。

『玖』 10位大众CC车主总结，这款车有几大优点

大众CC
厂商指导价：24.68-30.18万
车主一优点：
CC外形出色，帅气逼人，动力充沛，发动机配置豪华，各方面都是同等级别的佼佼者，用料上盛，很有优势。
车主二优点：
绝对的外观，外观很时尚，很吸引人，回头率还是很可观的，满足了一个闷骚男人的心。
车主三优点：
流线型的外观和它的提速，我买的是2.0T豪华版，目前磨合还没有跑完，但平时总感觉脚不是踩在油门上它就自己在跑，提速一般来说没几个能超过它。
车主四优点：
加速十分不错，油门点到就有澎湃的动力！外形拉风，不得不提的是丹拿音响，坐过我车的，无论开什么车的朋友都夸这个音质没有挑剔，很震撼。
车主五优点：
无框车门，尾灯晚上漂亮，防眩目镜子很好，晚上开车安全系数大大增加，车灯很亮，不知道是新车原因还是灯本来就很亮，希望以后一直都这么亮，晚上开近光对面的车还以为我开的远光，一直闪我，直到我把远光一开对面估计直接无语了。
车主六优点：
这车总体设计还算不错，空间方面还行，动力配置等方面可以算是中上水平的，性价比也很高。
车主七优点：
毋庸置疑，选择CC的肯定是对外观来的，我也不例外，CC的无框车窗，漂亮的流线型，在加上波尔多红，绝对是最美。
车主八优点：
买cc就是因为他的无边框车门，和他的流线型车身，虽然有着大众套娃式前脸，但还是可以一眼就能认出来的。
车主九优点：
性价比高，口碑也好，外形出色，帅气逼人，还有配置豪华，各方面都是同等级别的佼佼者。
车主十优点：
线条简直太美，低矮的流线型车身，无框车门很拉风，轮毂也不错，翘臀很漂亮，动力s挡还算不错，质量反正开了一年没有任何小毛病，后备箱也蛮大的，而且倒车有轨迹引导。
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