电动汽车轮毂电机功率计算
㈠ 电动车轮毂电机标注的功率是最高运行功率吗还是额定运行功率。
是额定功率，不是最高功率。
㈡ 一台电动汽车，四个车轮分别使用四台功率各180kw的直流轮毂电机，其总功率可以累加到720kw吗
不能，四轮电动车只有两轮驱动，动力也比较小，你所说动力叠加后是没有匹配电源能驱动的
㈢ 汽车电动机的功率计算
3.5KW
电压*电流就行
㈣ 电动汽车电机多大功率和多少电压
一般为55kw~120kw
电压等级很多！电压越高，总功率越大！
72v~220v
都有！
㈤ 关于电动汽车电机功率选型的问题
本人认为不必做细致的计算，只要参照整车质量2吨的汽车发动机输出功率即可。大约两个电机加起来有40千瓦就可以了。因为你不要高速还可以打一些折扣。每个电机峰值功率18千瓦也许就可以了。
㈥ 电动汽车电机多大功率和多少电压
电动汽车一般单电机功率在100KW左右，特斯拉略高一些，200KW左右；电压一般300-600V
㈦ 电动车，电机功率2000W 80V 电机的转矩能有多大
光看电压，功率是不能判断扭矩的，如果是中置电机就要看齿比，如果是轮毂电机看出厂定速，总的来说速度跟扭矩是成反比例的。
我的车车是60V 2000W轮毂电机，定速60码，现在超压到72V，平路可以跑到70以上，一般的陡坡背个人60以上，速度是用GPS测的，感觉扭矩应该不错了，一般油踏板也就这水平，只是电动车跑起来稍微安静了点，有的人不喜欢安静，就喜欢汽油机蜂鸣声和震动感，呵呵。
本人改车发烧友，有问题可以继续切磋。
㈧ 36V轮毂电机 功率最大能做到多大
电压一定，功率越大电流越大。
根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。