电动汽车为什么不加电池

『壹』 为什么电动汽车不用升级电池来提升续航

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。

『贰』 电动汽车为什么不放一块备用电池

没地方放，放了你也不会装

『叁』 汽车电瓶为什么不用锂电池

目前在高端汽车上已经开始使用锂电池作为汽车启动电瓶使用。之前之所以没有大范围使用，主要两点原因：
1、成本。常规锂电池价格是铅酸电池的2~3倍，因此，在“利润最大化”的经营要求下，没有市场或者法律等外在动力情况下，车厂（主机厂）没有将铅酸电池换成锂电池的动力；
2、技术。锂电池从商业化开始，先进入数码领域，然后逐步进入电动车等动力应用领域。汽车启动对电池性能要求比较高，必须是高倍率的锂离子动力电池才能满足。锂电池本身也有个技术成熟的过程，动力电池成熟也是近几年的事情。
随着环保的要求越来越高和锂电池技术的成熟，成本的下降，已经开始应用于汽车启动领域。未来一定是锂电池的天下！

『肆』 让人感到有些难以理解，电动汽车为什么不使用换电池模式

电动汽车换电站并不是没有，只是普及率比充电桩还要低的多，而且换电站短期内很难普及，原因有以下几点：

1、电池供应商不同，电池技术水平不同。国内动力电池供应商以宁德时代出货量最大，类型为镍钴锰电池；其次为比亚迪的钴酸锰锂电池，然后还有国轩、力神、比克等等品牌，电池类型也有不同。

2. 安全界定难度大

举例来说，北汽新能源一座换电站的成本约为630万元，其中建设换电站成本350万元左右，换电站有28块备用电池，每一块成本在10万元左右。对比超级充电站刚刚起步的时候，大概2012年，特斯拉一座充电站成本为25万美元（约157万）。

这个嘛我是外行，但是外行也想过这个问题，这个问题很好解释，但是这个解释必须有个截止时间，那么从现在起到电动汽车可以换电瓶起为截止时间。

现在无论何种电池（电瓶）都有一个缺点，充电次数较低切充电次数能够决定寿命，并且电池（电瓶）到底是剩下百分之20还是百分之40再充电（换电）并没有一个统一说法。

第三电池（电瓶）技术参差不齐，谁家优,谁家略并没有官方定义，如果更换电池（电瓶）必然影响到所有生产厂家研发的积极性，目前还只能等待充电更快,运行距离更远,功率更大,质量更好,价格最低的时候也许会出现换电池（电瓶）的可能性了，但是真到那个时候可能就不需要换了。

科技永无止境，祝愿科技研发人员早日实现共同心愿！

『伍』 现在的电动汽车，为什么不使用换电池模式呢

出差在外的擎哥现在正坐在机场，靠着候机大厅的墙壁坐在墙角，只因为这里有一个插头能供我的电脑和手机充电，对于一个和电子设备天天打交道的人，我已经不止一次怀念起过去手机电脑能换电池的日子，机器里用着一块电池不说、包里还放着一块满电的、万能充上还冲着一块备用电池，只要不是去丛林沙漠之类的地方，我的手机永远不会担心断电问题，想必有这个烦恼的人不在少数，不然“电量恐惧症”也不会在近几年来频频被搬上台面。

总结：其实写到这里，擎哥对于“换电”的未来越来越担忧，但“车到山前必有路”是不变的真理，在众多车企纷纷宣布停止制造燃油车的今天，相信在不久的将来，待到新能源车型市场占有率进一步提升、国家相关标准制度的出炉，新能源车充电问题一定会有一个能让消费者满意的答案。

『陆』 电动汽车为什么不使用换电池模式

题主你想一下，你都可以想到电动汽车可以使用，换电池模式，那么商家怎么可能想不到呢。所以这方面肯定是有一定的发展和研究的，只是题主你孤陋寡闻，所以没有对此进行很多的了解。

这方面我可以稍微简要的说一下。

better place公司和国家电网有非常明确的发展目标。因为换电池模式对于公司的利润增加，有着十分明显的作用。但是，这让很多消费者们，非常的不方便。比如说如下显示有一定的政策出台。

但是换电池本身还是有它的优势所在，它可以弥补充电所带来的一些弊端。所以当针对充电带来弊端的一些核心技术被研发出来后换电池模式应该还有一些的存在之地。这方面还是有一定研究价值的，只是资金来源应该是需要公司从充电方面所带来的利润做投入。

『柒』 电动汽车为什么不使用换电池模式

实际上是有换电池模式的，不过用在一些公交车上而已，日常用的，换电池成本太高，不要看简单的换电池，电池其实很重的，现在的电池包，好一点的能量密度能做到120Wh/kg，按10米长的纯电动车300度电来计算，电池包的重量有2.5吨。需要专门的设备来作业，其中还要保证安全性。诸多考虑，只有在公交车这种路线固定，对通勤能力要求很高的领域，才使用更换的方式。

『捌』 电动汽车为什么不用两个电池A电池驱动汽车行驶。在四个车轮上各加装一个发电机

这样并不能提高效率，提供给发电机的所有能量都是电池转换的，转换效率不可能达到100%，还有就是充电过程中还有能量损耗，所以这样只能降低效率

『玖』 汽车的电瓶为什么不用锂电池代替

1、同样容量下，锂电成本高很多。

2、锂电不支持短时大电流放电（启动瞬间）

3、单体锂电容量有限。

4、安全性较差（挤压碰撞可能爆炸）

(9)电动汽车为什么不加电池扩展阅读：

电瓶养护

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

『拾』 电动车电瓶为什么有的要加电池水，有的不用加电池水

老式电瓶是每组极板都带盖的，经过一段时间的充放电，电解液会蒸发掉，就需要添加配比好的电解液。
现在出产的电瓶是免维护一次性电瓶，全封闭，不需要添加电解液，根据使用情况一般3…4年左右甚至更长时间更换。