比亚迪电动汽车投诉

⑴ 比亚迪电动汽车8年后还能用吗

比亚迪电动汽车8年后是否还能用，这个取决于车子使用强度，维修保养状况等因素，正常定期维护保养，使用强度不大的话一般来说8年后使用是没有什么问题的。

⑵ 汽车江湖投诉电话我去年7月卖了一比亚迪E6新能源汽车，当时销售人员说

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⑶ 比亚迪投诉电话

比亚迪客服电话

客服热线 400-830-3666
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车.

⑷ 补贴退坡，投诉不断，比亚迪新能源“一哥”位置不保了吗

5月份新能源车销量是9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%。虽然随着补贴的大幅缩水，新能源销量下降是大家都能想到的，但是2019年5月的表现还是有点让人出乎意料，突然失去了之前突飞猛进的势头。

北汽EU不知又依靠哪来大单爬上了榜首位置，不过相比元EV反而底气不足，针对家庭用户的元EV在销量上更稳定，荣威Ei5的销量表现不错，销量创新高。

总的来说，在整个车市遇冷的大环境下，新能源汽车依旧保持了较好的增长，无疑是车市中的亮点。对于上牌难的城市，家庭用车更愿意选择电动车。5月是新能源汽车补贴退坡过渡期的最后一个月，相信随着补贴的退坡和购车政策的开放，真正有实力的新能源汽车才能够脱颖而出。

⑸ 比亚迪也生产电动汽车真叫人恶心。

楼猪小毛孩子你怎么就这样崇洋媚外呢？难道说外国造不出来的，中国就不能造出来吗？请看看以下新闻报道：
困扰世界新能源汽车发展的电池瓶颈有望被山东一国企彻底打破。记者11月4日从淄博市政府获悉,截至11月2日,经过连续9个月超60万公里的公交车试验运行,淄博一国企研发的非对称性大动力稀土电容电池各项指标均已超过国家2015年的动力电池发展规划,小轿车试验单次充电可跑800公里。
11月4日,在淄博市136路公交车积家村终点站,记者看到几辆公交车正在充电桩前充电,15分钟便能充满。这条线路是2月2日开辟的,采用了一种全新的电容电池技术。淄博市政府专门从交通运输局、公交、供电公司抽调人员,对新型公交电池进行测试。“到11月2日,该线累计行驶里程超60万公里,充电1.65万次,平均每公里电费仅1元钱。目前从各项实测数据看,这种由淄博自主研发的非对称性大动力稀土电容电池,各项指标远远超过国家2015年的动力电池发展规划。”淄博国有控股的国利新电源科技董事长韩世幸告诉记者。
“经9个月的测试,电池容量未出现普通镍氢、锂电池的衰减现象,续驶里程基本没有减少。”该新型电池技术研发人、从事电池行业30余年的石志水介绍说。据介绍,目前使用该种类型电池的大巴车充电一次已经能连续行驶300公里以上,远超国内外其它新能源汽车。“在此基础上经不断改进,我们在实验室已经研发出了超级电容电池,小轿车充电一次的续驶里程超过800公里,而且在零下20多摄氏度电池可以正常供电,这是前所未有的。”石志水介绍说。此外,稀土电容电池制造成本仅有锂电池的一半,在经济性以及安全性上也有极大优势。
目前,稀土电容电池已经着手市场化运作,据悉国利新电源科技的目标是,到2014年达到100万只以上,实现销售收入超过20亿。

⑹ 比亚迪汽车售后服务投诉电话号码是多少

比亚迪汽车质量太差，而且售后服务特别差，建议受损失的客户们到法院起诉，用法律来维权！这是唯一的办法！要是怕麻烦就打工商局投诉电话12315。

⑺ 比亚迪新能源汽车主投诉什么问题

近几年来，新能源汽车在世界范围内的发展受人瞩目，而一个来自中国的新能源汽车品牌更是在这个舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，凭借61722辆的销量成绩成功登顶全球销量排行榜首位，说到这里也许大家都已经知道这个新能源汽车品牌了，那就是...

⑻ 比亚迪汽车投诉电话是多少

我也是第一次体验比亚迪的服务，二个字 垃圾，建议和人家合资品牌的好好学学，不是车造好了就行了

⑼ 一直被吐槽的比亚迪的售后服务，究竟如何

近年来比亚迪凭借三电核心技术，在新能源汽车领域发展神速，比亚迪电动(参数|图片)车的身影更是遍布世界各地。即便在大环境遇冷的2019年，比亚迪也实现了逆市增长。据比亚迪官方数据显示，2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。可随着身上的“新能源汽车”标签越描越浓，比亚迪似乎忽略了对市场的敬畏心，对消费者的负责心，以至于投诉量暴增。

虚假宣传、涉嫌欺诈层出不穷其实比亚迪的投诉问题五花八门，除了质量方面，还有涉嫌欺诈、订金、延迟提车、虚假宣传等金融以及服务方面的投诉。很多车主吐槽比亚迪服务太差。

所以，要买车还是要提前预估好，看好品牌质量。作为消费者也要懂得维权。

⑽ 比亚迪电动车故障多吗

竟然有人说电动车很成熟了，呵呵，莫名其妙。

10年前全世界说氢能源是未来，
如今新能源的宠儿是混动。
相当长一段时间，混动才是真正实用的车。
电池车目前大规模在研发的，只有中国的部分厂家，而研发不是为了服务大众，而是政策问题。
因为你不研发会被罚款，而且比亚迪和奔驰新能源因为政府的介入，而在帮他人做嫁衣，除了政策外，也是国外大厂家混动的基础部分。

如果你为了省油，可以负责的告诉你，电池的花销维护费用，并不低于汽油。如果你为了环保，我还负责的告诉你，目前纯电动车的电池不成熟，很多应用在淘汰，后期处理也是污染源之一。

同样买一辆国产，毫无保障可言的电动车（别提保修之类，因为生产厂家根本没有经过大批量市场化的考验，无法确定各种问题），当个无辜的小白鼠，那我只能在内心为你祈祷了。

在新能源技术并没有确定前，任何小批量的开发和购买，根本对环境没有改善作用，反而带来的负面影响更多。就好比LED灯被叫停一样。
另外，现在的汽油轿车，对空气的污染，很低，在我国偏高是油品问题大于汽车技术问题。
认为自己每天开100,200公里就够的想法，我觉得可能你没用过汽车，在一个自驾游时代，难道你大把钱花掉以后，为的只是体验一下连骑自行车，坐公交都比不上的生活？