低速电动汽车下乡活动方案

① 汽车摩托车下乡实施方案的政策内容

（一）补贴行为及对象。
1、2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。
2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。
3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。
三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。
（二）补贴产品及企业的确定。
工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。
换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。
（三）补贴比例及金额。
1、对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。
2、对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。
3、对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。
（四）补贴资金来源。
补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。
新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。上述地区可根据财力情况，加大对汽车、摩托车下乡的补贴力度。
（五）补贴资金申报。
将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证，户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。
购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。
乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。
（六）补贴资金审核拨付。
补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。采取“乡级审核、县级兑付”方式的，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，报送县级财政部门；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人；县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。
中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核，按国库集中支付有关规定办理拨款。
每年4月底前，省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况，报财政部审核清算。
（七）监督管理。
发展改革部门要加强汽车摩托车价格监管，参与汽车摩托车下乡联合监督检查。工业和信息化部门要对汽车摩托车下乡产品及企业准入严格管理。公安交通管理部门要为享受补贴的车辆办理牌证提供方便、快捷的服务，按规定严格办理登记。商务部门要加强对汽车回收拆解企业的监督管理，防止虚假开具报废汽车回收证明等行为，规范和完善汽车回收拆解网点建设。工商行政管理部门依法加强对汽车摩托车销售市场秩序的监督管理，保护消费者合法权益。质检部门要对汽车摩托车下乡产品和企业加大监督检查力度，严格强制性产品认证管理，严格执行“三包”有关规定，加强缺陷产品召回工作。
享受财政补贴的汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。享受财政补贴的汽车两年内不得过户。
地方各级财政、发展改革、工业和信息化、公安、商务、工商、质检等部门要协作配合，加强对补贴资金、车辆报废、购买、转让过户以及市场秩序、价格、产品质量等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。任何单位和个人不得以任何理由截留、挤占、挪用补贴资金，不得拖延兑付时间。
对违反上述有关规定的行为，一经查实，按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定予以处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。

② 汽车下乡宣传方案怎么做

活动目的
活动时间
下乡活动准备与要求
下乡活动人员执行步骤及重点
下乡活动安排
后绪

③ 四部门开展2021年新能源汽车下乡活动 助力全面推进乡村振兴

据悉，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

中国汽车工业协会副总工程师许海东早前表示，由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求，后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。

④ 如今有个汽车下乡的活动具体是怎么回事吗

1月底，国家十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平均增长促进形成强大的国内市场的实施方案（2019年）》，其中，汽车产业首当其冲，政策中明确指出“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，对购买 3.5 吨及以下货车或者1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴”。这被普遍解读为新一轮的“汽车下乡”，而且其中所涵盖的车型包括微型货车、部分轻型货车、皮卡车等商用车型，以及排量在1.6升及以下的轿车、SUV、MPV、微面等乘用车型，可选车型还是非常多的。

截至目前，已经有7家车企（品牌）“官宣”，积极响应政策号召，这7家车企（品牌）分别是：一汽-大众、上汽大众、欧尚汽车、海马汽车、北京汽车、福田汽车、哈弗汽车，而且宣布可享受“汽车下乡”政策补贴的车型也不少，已达20余款，我们且来看一看。

1、一汽-大众

一汽-大众是政策发布后，首个响应的汽车品牌，并推出了多款车型进入“汽车下乡”政策范围，包括捷达、宝来、C-TREK蔚领、CC等，补贴方面，捷达和宝来分别可享受0.22万元、0.25万元的报废补贴；其他车型根据不同情况可享受0.4-0.9万元不等的补贴。另外，一汽-大众规定，凡通过“汽车下乡”购买相对应车型，均可按照金融贷款分期支付车款，日均还款折算为49元-101元。

2、上汽大众

哈弗汽车日前也宣布，在全国范围内正式式开启“哈弗汽车下乡惠民补贴千万家”的主题活动。活动期间，哈弗品牌旗下H6、H2、M6车型参与补贴活动，凡符合活动规定消费者到店购车，将享受至高22000元的汽车下乡补贴，此外还可享受最高价值4999元购车红包。需要提醒的一点是，哈弗此次活动到2月28日就将截止，后期是否还会有此类的活动，目前还没有确切消息。

⑤ 三部委：联合开展新能源汽车下乡活动

（文/彭科峰）7月15日，工信部、农业农村部、商务部正式发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（下称《通知》）。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

据了解，本次下乡活动，三部委将安排1场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

车友头条注意到，参与活动的汽车企业目前共有10家，分别为北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源EC3）、长城汽车股份有限公司（长城欧拉R1和欧拉IQ）、上汽通用五菱汽车股份有限公司（宝骏E100、E200；宏光迷你EV）、重庆长安新能源汽车有限公司（长安奔奔E-star）、奇瑞新能源汽车技术有限公司（奇瑞EQ1）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮IEV6E）、比亚迪股份有限公司（比亚迪元、E1、E2、E3）、东风汽车集团有限公司（新能源EX1）、一汽奔腾轿车有限公司（奔腾E01）、浙江合众新能源汽车有限公司（哪吒N01）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 四部门启动2021年新能源汽车下乡活动，这是为何

其实新能源汽车一定是以后的一个前景，而且也是很多人都会去购买的，因为新能源汽车本身就是更加环保的，而且也是更严利于社会的发展的。

有很多的相关机关也是能够积极的去推动新能源汽车的发展的，而且也能够做出更好的行为来，能够让新能源汽车被更多的人认识。四部门启动2021年新能源汽车下乡活动，这是为何？我认为主要有三个原因:

一、为了推广新能源汽车。

其实在我看来，我认为之所以要这么做，就是因为如果能够下乡的话，是能够让更多的人民群众都知道新能源汽车的这机会能够让新能源汽车得到更广阔的推广。而且农村地区本身就是能够有一个比较高的消费量的，而且也是能够有更多的消费需求，如果能够在乡下推广的话，是能够更加好的去推广新能源汽车的，而且也能够让新能源汽车被更多人知道。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

⑦ 车坛快报 | 2021年新能源汽车下乡政策正在筹划

2021年新能源汽车下乡政策正在筹划

近日，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示:“目前，2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。”许海东认为，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。

行车小贴士

车子在窄路行驶，如何判断车宽能否通过？老司机：这几招很好用

1.摆正车身观察前后轮差在通过时，需要将车辆的车身摆正，因为如果是斜的话，就会增大车体的横向宽度，对于一个很窄的道路来说，很容易造成车辆出现剐蹭的现象。并且当车子在窄路上准备转弯时，需要先观察一下前后的轮差，很多的新手认为只要前面的轮子通过障碍物就可以转弯了，其实这种想法是非常不正确的，当你提前打方向灯转弯时，后面的轮子会与前面的轮子出现转向角度差，也会非常容易增大剐蹭的几率。因此车主们需要在确保了后面的轮子通过了障碍物之后，再进行转向的操作。

2.降低车速观察四周在开车回老家时，不少新手车主最担心遇到的就是会车，老司机建议大家要保持一个正常的心态，将自己的视线放在行驶的车道上，再通过后视镜观察两侧的距离，确定一下是否能够正常通过。

3.预估道路以及车辆一般在比较窄的道路上进行驾驶时，车主应该对路面的宽度以及车身宽度有一个大概的判断，之后再适当的贴近左边行驶，毕竟驾驶员对车辆左边的距离更加有把握。如果你的车辆装有360度全景影像的话，那么就可以根据两边的轨迹线低速通过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 电动汽车下乡有多香新车秒降1万多，拿台自行车还能抵5000

长安新能源已经推出优惠细则

此外，据多家媒体报道，针对续航300公里的EC3车型，北汽新能源将把价格从7.37万元调整至5.98万元。在此基础上，北汽新能源还将推出置换政策，任意低速车辆（包括自行车），都可以获得5000元的置换补贴。

比亚迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、长城汽车的优惠方案也在制定当中。

比亚迪向媒体表示，由于地方的政策细节还未出台，因此尚未制定具体的优惠方案。

奇瑞新能源的具体事项目前仍在规划阶段，长城汽车的具体政策正在拟定中，上汽通用五菱的具体政策或将在今、明两天公布。

在新能源汽车下乡活动的通知发布后，中汽协相关人士曾向媒体透露，已经有多家参与活动的车企制定了相关政策，其中，针对下乡车型的优惠政策多为2000元至8000元。不过，从长安新能源和北汽新能源这两家车企的优惠方案来看，各项措施加起来，各家车企的整体优惠幅度很可能会普遍超过1万元。

二、下沉市场每年或带来千万台增量

日前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”，从汽车保有量、经济水平、交通习惯等角度，详细分析了电动汽车在农村市场的增长潜力。

首先，从汽车总保有量看，国内的汽车新增增量市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

根据公安部发布的2018年数据，我国汽车保有量为2.4亿辆。其中山东、广东、江苏、浙江、河北的保有量就达到9084万辆，占全国的38%；全国共有30个城市保有量超过200万辆，总保有量占全国的39%。换句话说，东部省份和不少一二线城市在实现新车销量增长方面将受到一定的制约。

其次，三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。

一方面，三四线城市和农村居民拥有的三轮和四轮农用车、四轮低速电动车、两轮电动车等当中的很大一部分，将升级为小型经济型电动汽车。

另一方面，如果按照农村居民可支配收入年均增长10%进行测算，那么到2030年农村汽车千人保有量将有希望达到160辆，总保有量或将超过7000万辆。其中，新增的产品应导向电动汽车。

再次，农村地区目前已经具备推广电动汽车的基本条件。

小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求，且和同级别燃油车相比具有竞争优势。

农村居民日均出行里程多在5公里~15公里。购车成本方面，相较于同级别燃油车，农村居民购买的小型电动汽车在价格、充电成本、维修成本上都更具市场竞争力。

此外，农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

近5年，国内三四线城市和农村居民人均可支配收入持续增长，年均增幅超过10%，2019年达到约1.6万元/人年，这意味着三口之家一年收入便可以购买一辆5万元左右电动汽车。

整体而言，在降价、置换等补贴政策的刺激下，新能源汽车下乡活动将在一定程度上提振国内新能源车市场，刺激销量回升。不过，考虑到本次出台的下乡政策将活动时间划定为今年下半年，农村能否成为、以及何时能够成为新能源汽车可持续发展的增量市场，仍有待于进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 开展新一轮新能源汽车下乡活动，这能促进新能源的发展吗

日前，工信部、国家能源局等四部门发出通知，决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，时间为今年的3月-12月。

其次，农村地区的基础设施还不到位。比如充电桩的建设，就几乎是空白的。没有充电桩，电动汽车怎么办？靠220伏的家用电吗？

再者，现有的电动车车型有恶补适合农村地区。农村里道路条件并不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是进入家门的小巷等路段，汽车是不好通过的。

所以说，要想在农村地区推光新能源汽车，除了要增加基础设施建设之外，关键是要设计一些适合农村使用的车型。

比如，推出一些成本相对比较低，外观又比较时尚，而且车型比小巧一些，比较适合农村小街小巷等一些道路的行驶的车辆。

⑩ 三部门开展新能源汽车下乡活动 助力乡村振兴战略

本次参与活动车型包括：北汽新能源EC3、长城欧拉R1、长城欧拉IQ、宝骏E100、宝骏E200、宏光MINI EV、长安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E、比亚迪元、比亚迪E1、比亚迪E2、比亚迪E3、东风EX1、奔腾E01、哪吒N01。