死的电动汽车

『壹』 电瓶车龙头太死怎么修

电动车的龙头部分是很重要的，如果不是特别厉害的话，建议不要自己修，拿到修理店去修比较好。

『贰』 雷军电动汽车用完后停一夜后后轮抱死是什么原因

根据你的描述。建议重点检查一下电子驻车制动是否释放!望采纳。

『叁』 够车朋友们，千万不要雷丁电动四轮车，我卖了太后悔死了，电瓶太差，

如果真像你说的那样雷丁电动汽车还能有市场吗

『肆』 电动车撞机动车死亡，机动车如何赔偿

首先应当由交警队对事故的责任作出认定，双方根据事故认定书赔偿。
如果机动车一方有责任，第一，先由机动车的保险公司在交强险的责任限额内赔偿；第二，不足部分，由机动车的保险公司在商业三者险的限额内按照事故责任比例赔偿；第三，仍有不足的，由机动车的驾驶员或者车主予以赔偿。
《交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条 同时投保机动车第三者责任强制保险（以下简称“交强险”）和第三者责任商业保险（以下简称“商业三者险”）的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：
（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；
（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。
被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公司优先赔偿精神损害的，人民法院应予支持。

『伍』 电动轿车电池渴死了对电瓶好吗

蓄电池缺水会造成极板氧化的。

『陆』 电瓶车撞到我的汽车上人死了应怎么赔偿

发生事故后涉及赔钱，要从以下几个节点考虑：
1、首先要进行责任认定，确定事故过错大小，过错影响最终得到赔偿多少，及时与交警队沟通，关注事故责任划分。
2、死亡人员的安葬事宜，首要安抚对方家属，安葬死者，与家属谈判赔偿事宜，抱着积极态度去解决，以免发生不稳定事件，至于能不能私了解决，依据具体情况分析：
---车辆有交强险，建议诉讼解决，保险有保障，赔偿原则：交强险先赔，若车辆有责任，就按照有责任限额来赔，医疗费最多1万元，死亡赔偿金最多11万；若车辆无责任，那就在无责任限额内赔：医疗费1千元，死亡赔偿费用1.1万元；
---车辆没交强险，那就麻烦了，建议私了，司机要在交强险数额内赔偿，如果开的不是自己名下的车，车主和司机一起承担。
----有商业险三者险的，商业险依据保险条款约定来赔，还不够填补损失的话，车方个人就要赔偿。
具体损失赔偿是要根据责任大小、保险情况综合判断。

『柒』 怎么能让饿死的死的汽车电瓶恢复

1、免维护电瓶充电即可。
2、水电瓶加液，需要根据电瓶电解液的比重选择：

1）电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。
2）电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。

3）电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。
充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。
4）充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

『捌』 电动车在正常行驶下被汽车撞死了电车有没有责任

如果电动车在正常行驶无违章的情况下被撞死，肯定是没有责任，汽车全责。

『玖』 电动汽车方向盘锁死怎么办

是由于你熄火后又扳动了一下方向盘，导致方向盘锁止，这个时分插入钥匙柠开，再扳动一下方向盘再点火，假如还不行就反方向试试。
1、方向盘的解释：汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
2、方向盘的作用：最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。