电动汽车10年以后怎么办

1. 比亚迪电动轿车能开10年以上吗

怎么可能？？当比亚迪啥的吗？一个车开十年他们怎么赚钱，怎么钱补贴？？？

2. 电动汽车，在未来10年内能否取代汽油车呢

如果畅想一下，未来我们的出行方式应该是怎样的，那大概稍微了解一些汽车行业的朋友都会觉得，应该是电动汽车遍地走，然后加油站被加电站以及换电站所取代，同时家家户户都是充电桩，用车就像用手机一样便捷。

3. 电动车放置10年了还可以骑吗

电动车放置10年了还可以骑行，最重要的就是电瓶是否还可以用，如果电瓶损坏了是需要更换的，如果电瓶只是休眠了，可以使用大功率充电器进行激活，具体操作步骤如下：

1、选择电压相同，电流大的充电器。

注意事项：

1、激活不能超过1小时。

2、激活后用原装充电器进行充电。

4. 比亚迪电动汽车十年后还能用吗

一般电动汽车电池组的保修期限为六到八年，十年的话是肯定需要更换电池组的，目前更换电池组的费用约占整车费用的30%左右。

5. 未来十年，电动车会大面积普及吗

对于纯电动汽车都不陌生，随着路上跑的纯电动汽车越来越多，对于纯电动汽车接受程度也是越来越高，根据中汽协发布的数据来看，截止到2019年度新能源汽车保有量达381万辆，纯电动汽车保有量达到了310万辆，未来十年电动汽车会大面积的普及吗？

第三个方面就是车辆的电池价格在下降，对于2019全年来说，动力电池的累计装机量约62.38GWh，随着电池白名单的放开，越来越多的电池供应商加入到这样的行业里面，所以对于电池的价格也是会有下降的，那么电池的价格下降以后自然对于车价也是会有降低的，第四个方面政策上面的扶持和鼓励，也是一个方面，综合来看，未来十年，随着电动汽车的技术的提高，电池的价格下降等，这些方面对于电动汽车大面积的普及也是迟早的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 电动汽车过几年会取缔吗

电动汽车以后会越做越好的

7. 10年之后电动汽车会不会取代绝大多数汽车

根据现在政策的支持力度，和政府对雾霾的治理决心，电动车很有可能 会取代烧油的汽车，因为现在的政策越来越倾向电动车了；但是现有的汽车也不能通通报废不要呀，我个人认为改造可能是个不错的选择！！

8. 以后10年，纯电动汽车会完全代替汽油车吗

一、动力系统

首先对于动力系统而言，分为内燃机驱动，电机驱动，和电机内燃机协同驱动三个种类。

在动力系统这一点上我认为电气化的趋势是十分明朗的，电机作为动力输出单元，相对内燃机有如下几个优势：

1. 成本优势：同一最大输出功率水平下，电机本身的成本非常低，这也是特斯拉性能爆棚但售价相对于性能车较低的原因。所以用电动机作为峰值功率输出，纯电动力系统是较低的

2. 效率优势：电机在输出过程中，单在这个过程中效率变化不大并且非常高（90%左右），非常适合频繁启停的任务要求。

3. 保养、寿命优势：优质电机的保养间隔时间在30,000小时左右，与内燃机有数量级上的差别

4. 整车结构、体积优势：同样输出功率下，电机体积非常小，并且可以实现轮毂附近布局的形式，将整个传动系统极度简化，换句话说，奥迪花了几十年引以为傲的quattro四驱系统，在电机车中是一个程序升级就能解决的问题。其实能看出来电动系统的平台和传统汽车的平台构建逻辑是非常不同的，电动力系统的结构可以相对简化，所以在传统汽车平台上替换电机，是会牺牲一部分优越性的。

画个图解释一下

纯电动汽车伴随着的第二大问题就是基础建设阻力非常大。高功率的充电桩的建设成本是很高的，并且牵扯到电网改造，美国能源部门针对美国作出的分析是，哪怕油价飙升，用政策力量来资助充电基础建设仍然是一个“经济上不合理、没有回报”的举措，所以想当然的认为电动车在“有了充电站就会发展”的想法是非常缺乏市场驱动力的。

9. 纯电动汽车的电池用不了10年

在纯电动领域，特斯拉的呼声最高。目前市场上的MODEL S和MODEL X算是高端纯电的最佳选择，而特斯拉电池方面的回收质保政策同样引人关注。特斯拉汽车针对电池和传动系统，提供长达8年、可转让、无条件的保修政策，而且不限里程，看起来是比传统燃油车的质保更加长。

据统计，上市的特斯拉车型，5万公里电池动力的衰减为5%，10万公里在10%左右。也就是说特斯拉每年电池以5%的比例递减，还可以接受，4年电池动力余8成，用6年基本都会换车了，燃油车的平均寿命也不过如此，8年剩下6成动力开起来就尴尬了。

特斯拉方面表现，对电池的二次利用既不具备经济效益，同时也没有很好的利用价值。特斯拉会在超级工厂中尽可能 100% 回收电池原材料，不需要第三方干预。

相比特斯拉，比亚迪的动力电池则提供终身质保。以为例，秦提供6年或15万公里质保，电芯终身保修，非常自信的样子。其实比亚迪说的电芯保修而不是电池，就相当于装两个电池的手电筒，一个坏了换一个，没必要全部换。

比亚迪电池的衰减，根据车主的反馈，衰减速度比特斯拉要快。其实国产20万以内的纯电动车，基本是两年衰减2成左右，而车企建议动力电池衰减30%最好更换，不然会严重影响续航，也就是说电池的寿命最多4年。另外比亚迪的电池内部材料都可以回收重复利用。
三年前的电池动力和续航，跟现在比都算落后了，三年后的电池技术更加先进，不仅衰减少，续航里程也不会太假，回收系统将更加完善，电池的寿命或将能真正达到10年只衰减3成。所以，只是我三年内不会考虑纯电动车。