电动汽车的差异化

㈠ 新能源车差异化趋势渐显了吗

中国汽车工业协会统计数据显示，2017年我国汽车销售同比增长3%，乘用车销售增速仅1.4%，创12年来新低，我国乘用车市场需求已进入微增长时代。而新能源汽车投资冲动却愈演愈烈。面对当前正渐渐收紧的新能源汽车补贴，一些企业经营业绩迅速下滑，更有部分企业已经陷入困境。在此背景下，差异化发展和精确的市场定位显得尤为重要。

7月初，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，不仅完善了汽车产业投资项目准入标准，同时也规范了市场主体的投资行为。其中明确鼓励新造车企业与传统车企进一步亲密接触的政策态度，也为接下来更多“能合作的就合作”模式的诞生做了背书。面对当前正渐渐收紧的新能源汽车补贴，一些企业经营业绩迅速下滑，更有部分企业已经陷入困境。在此背景下，差异化发展和精确的市场定位显得尤为重要。

㈡ 新能源车与普通汽车构造有什么差异

新能源汽车是一个很广的概念，除了汽油、柴油的内燃机发动机以外的都可算做新能源车，但目前比较狭义的理解，也就是国家发改委出台政策涉及和定义的新能源车，包括油电混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。总体的构架没有变化，但是动力系统就差别大了。广义上讲，燃氢汽车、燃甲醇汽车、天然气汽车也是属于新能源汽车，结构与普通车没有变化。

㈢ 燃油汽车VS电动汽车 零部件及系统差异有哪些

随着越来越多的人选择电动汽车，关于电动汽车的保养问题也越来越多的受到大家的关注，由于结构和驱动方式和传统燃油车不同，纯电动车在后期保养方面也与燃油车有较大差异。一般而言，电动车需要每1万公里进行一次保养，每次保养主要针对电池及零...

㈣ 电动汽车与传统汽车的主要区别在哪

这个主要的区别就是它们的油耗，还有他们的动力系统存在差异，电动汽车纯粹就是电动机来驱动的，传统汽车纯粹就是靠燃油发动机来进行驱动的。

㈤ 法拉斯电动汽车的差异化营销是什么

找到每一类型产品的差异所在，有的放矢重点突破，看顾客需求制定营销促销策略，将更加事半功倍。

㈥ 纯电汽车同质化探秘：价格相差十几万，真的有本质区别吗

前两天，雷克萨斯UX300e正式上市。新车补贴后售价36.2万-38.5万元，NEDC续航400km。邦老师发现雷克萨斯UX300e和广汽丰田C-HREV的轴距、电池容量、续航里程、电机功率等数据出奇的一致，但是价格却差了13万多。

有意思的事情来了，请你思考3秒钟——你会为了一个车标，多花十几万吗？

相信各位心里已经有了答案，多花十几万究竟值还是不值，咱们掰开了揉碎了聊。

■雷克萨斯UX300e和C-HREV有多像？

为了让大家直观的看到雷克萨斯UX300e和广丰C-HREV有多像，我整理了一份两车硬数据的表格：

OK，选择“品牌”的朋友，这时候你要考虑的依旧是“性价比”——这些改变值不值多出的十几万花费。看到了么，问题又回到了“性价比”层面，只不过此“性价比”非彼“性价比”。

依旧是大胆的猜测，我猜后一种性价比，未来会是车企们主要考虑的地方。打造性价比的手段上，除了传统的用料、设计、品控、车主服务之外，智能化或许也是一个重要手段，类似特斯拉的AP和FSD之间的区别。

■邦点评

从我个人角度而言，自然不愿意看到电动车同质化的现象发生。毕竟对消费者来说，多一种选择，就多一份用车的乐趣。不过，从车企降低成本的急迫程度来看，电动车同质化不可避免。只是，如果满大街都是开起来、坐起来一样的电动车，那这样的电动化时代，真的是我们想要的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 纯电动汽车与传统汽车功能和结构差异有很多，都有哪些呢

毫无疑问会是政策补贴以及政策便利，这一点对于生活在限牌限行城市的小伙伴来说影响最大；会是纯电动汽车本身电动机所带来的平顺性优势，没有了复杂的变速箱以及调校，自然而然的在行驶平顺性上表现优异。电动汽车和燃油汽车的区别：能量来源不同：电动车用电，燃油车用油；待车工作不同当汽车待车时，普通汽车还需耗油，电动车不怕熄火，电动汽车有些配有电池板，待车时有太阳，还能边等边充电。

电动机的动力输出特性与汽油发动机不同。汽油发动机需要到达一定转速才能输出最大扭矩，电动机不需要。启动汽车后，把油门踏板踩到底，电动机就可以立马输出最大扭矩。这也是很多高性能电动汽车加速非常快的原因。如今新能源汽车快去发展，到处都是电动汽车。要问电动汽车和传统燃油汽车的不同？最大的不同就是消耗能源方式不同了。

㈧ 纯电动汽车和混合动力汽车在驱动电机的选用上有何差异

纯电动汽车的驱动电机在选用时需要考虑整车在全工况下的驱动力，同时还要考虑整车的设计指标要求。发微型纯电动车，功率要求不高的情况下，驱动电机选择的指标就会比普通乘用车要低。而混合动力汽车则需要根据混动比和充电模式综合要素来决定其驱动电机的选择。通常的原则是，混动比越高，对驱动电机的指标要求就越高，反之则越低。

㈨ 混合动力汽车和纯电动汽车的动力电池有何差异

混合动力汽车动力电池通常都是高压电池，理论上讲是差异不大。但在实际情况中，还是有很大的差异：1、通常微混车型由于纯电驱动距离很短，所以多采用48V直流电池;2、即使都是高压电池，由于采用的电池类型不同，连接方式不同，其总电压和功率也不尽相同。基本上不具备可替换性。