开网约车是汽车好还是新能源哈

⑴ 都知道新能源汽车的缺陷，为什么网约车司机首选还是新能源

想必打车软件应该是当今不少人生活中必备软件之一，而随着网约车的普及，我们明显发现，通常网约司机选择的都是新能源车。虽说新能源车从续航上来说的确有些许欠缺，可总比燃油车方便及节约不少。

所以呢，大多网约车使用新能源的车辆还是因为成本便宜，价廉物美。虽说新能源车的单次充电的行驶距离的确有限，但随着充电桩的普及，对司机来说也不是啥大问题了，等待充电的个把小时，正好吃个饭休息一下，也算劳逸额结合。

⑵ 网约车选哪款新能源汽车好

网约车这样高频次使用 搞不好几万公里就坏了 如果是在保修范围内还好说 国内新能源汽车都有质保范围 一般在8年或15万公里

⑶ 新能源汽车在网约车当中占比是多少

目前国家在推动新能源汽车主要是在电池上做文章。动力上肯定比不了传统汽油柴油发动机汽车，造价成本要高好多。目前还处于研制中，上市的也是一些政府推动的，无法真正实现市场化。
电池使用的电力仍然是用传统化石燃料生产的电力，无法实现真正的无污染。
但是尝试就意味着进步，相信在不断的探索尝试中，会取得质的变化。
目前氢能源的研究已经趋于成熟，相信不久之后，真正绿色环保且具有强劲动力的氢能源汽车可以随处可见。

⑷ 跑网约车用什么车省油

适合跑网约车车型首先推荐轿车，动力方面兼职推荐PHEV、全职推荐EV，其他不建议考虑。
纯燃油车跑往网约车已经没有任何优势可言，高昂营运成本只能通过降低油费获取更大利润，所以选择合适的替代能源是重中之重。
但是天然气是绝不可以的，网约车要求两种能源类型：其一是传统燃油（汽柴不限）、其二是新能源电动汽车，燃气不在允许范围之类，一旦查扣会严重处罚。
所以能用来跑网约车的类型最合适的还是电动汽车，如果仅是兼职营运PHEV插电混动汽车最合适，纯电可以行驶80公里左右费用一公里不到一毛，混动模式行驶油耗控制得到会在5~6升左右，综合成本可以控制到比较低。
而且混动车型动力强劲驾驶乐趣不俗，油电两用也不用担心远途的出行能力。
全职推荐纯电动汽车，这一类车型也是北上广深的网约车首选车型。一线车型续航在400公里左右，快充1小时左右充满；续航能力即使是全职巡游出租车也可以满足了，网络预约出租车不接单的时候不用一直运行续航能力绰绰有余。
如果用专用家用电表充电同样一公里不到一角钱，营运成本可以非常之低。
网约车对新能源电动汽车的要求很低，轴距超过2650mm的都可以加入，这种车比较适合营运车辆，供参考。

省油的网约车车型推荐
车型1：混合动力雷凌和混合动力卡罗拉
卡罗拉混合动力官方指导价：20.78-23.08万元
雷凌混合动力官方指导价： 20.38-21.88万元
简单来说，主要是这两款车型均搭载了丰田这套混合系统，这套系统已经有20年的历史，可靠性不言而喻。动力顺畅，百公里油耗在5L上下。
另外，作为日系车，它拥有比较宽裕后排，良好的使用口碑，高保值率，非常好的静谧性。这也是为什么这两款车型，在司机和乘客那里都获得了好评。
车型2：日产轩逸
官方指导价：9.98-16.15万元
保值率：61.09%
不得不说日产轩逸也是滴滴快车里出现最多的车型，这是一款非常中庸的车型，作为家用舒适取向定位十分清晰的它来说，底盘柔软，座椅舒服，动力省油，配置齐全，价格便宜。这就带来了可观的经济性表现和同级优越的后排舒适性表现，在滴滴快车市场，尤其是经典轩逸，新轩逸在网约车里都是非常热门的车型。加上车型口碑表现也很不错。
现在10万出头就能买新轩逸了，1.6L的发动机动力一般，省油能力出色，性价比比较高，就是早前出现过烧机油的现象，乘坐舒适性都还是很符合一辆专车或快车的刚需。

⑸ 为什么普遍认为新能源车不好，网约车司机还是普遍开新能源车

购买一辆纯电动车来从事滴滴的话，收益将非常丰厚。他表示，自己一般出车习惯是早上出车跑到12点左右，中午休息到下午6点，这中间一般选择慢充补电，基本能补满续航里程。下午6点跑到晚上11点，收工回家继续补电,不出长途的话，一般一天的行驶里程在200公里左右。

能源汽车的充电问题已经不是什么太大难事了，总体来说，用新能源车跑网约车，是很划算的。尤其是在一些大城市，出门打车的人比比皆是。如果电池续航的问题可以有所突破，相信网约车这个行业会更不一样的。

⑹ 为什么普遍认为新能源汽车不好，网约车司机还是开新能源汽车

我不否认现在出租车的确有很多政策导向，无论上牌还是政府补贴。但是在滴滴们还没起飞的时候，纯电动出租车和街面上其他的出租车一样，都不是师傅们自己买的车，而是要按月交份子钱的。就北京的出租车运营来看，每辆车每天的运营里程非常稳定，都在两百多公里。现在的车续航都完全能满足出租车的运营需要。

很遗憾我也是知道存在3年跑了38万公里的电动车的时候（2015年左右）才明白原来2012年的长安设计的第一代电动车就是一款至少性能上堪用的产品，还能为师傅们节约时间和电费。认识到自己做的是有意义的事情之后，自己才开始认真研究电动车的总布置设计，发现了电动车设计上还有那么多潜力可挖，我就成了电动车坚定支持者。

而且120公里续航就能跑出租，再加上电池容量快速提升，心里直接给所有做声称换电的项目判了死刑。续航里程焦虑大多数时候也只是焦虑，人的灵活性和适应能力太强了。

⑺ 我有浙A牌想换辆车跑网约车,是买燃油的还是买新能源的

看你所处城市的拥堵状况，新能源相对费用成本低一些，但续航里程是致命弱点，燃油成本高。我个人推荐你考虑混动车型，堵车时靠电力驱动、高速行驶时燃油，现在网约车大多都比较亲赖混动车型。

⑻ 传统燃油车和新能源电动车，究竟哪个才是网约车的最佳选择

随着经济的发展，汽车已经开始走进千家万户，很多人买了车以后其实用车频率并不高，所以就想从事网约车行业，利用家庭现有的车辆来实现盈利，但是我们也知道，现在的网约车竞争比较激烈，如果用车成本过高，那么势必是赚不到钱的，所以很多人都有一个以为，如果想要从事网约车行业，该选择什么样的车型最合适。目前争议最大的两个选择就是新能源电动车以及传统燃油车，网约车究竟怎么选，今天咱们来说一说。

所谓网约车，就是指通过网络预约的出租车，它和其余营运车辆一样，都是以营利为目的的。一般来说，运营时间和用车成本，对于网约车的利润有着很大的影响。由于网约车的客户具有不确定性，所以运营时间的长短，基本上是与运营收入成正比的。无论是燃油车还是电动汽车，都是需要补充能源的。当前，电动汽车主要以充电桩充电实现能源补给，使用直流快充的情况下，最快也要1个多小时才能把电池电量充满，这与燃油车即停即走的加油速度根本无法相提并论，将在无形中缩短运营时间，从而降低利润。因此，从运营时间上看，燃油车比电动汽车更加适合作为网约车。不过，由于电动汽车具有不限号不限行的优惠政策，在一些限行城市，电动汽车运营时间比燃油车要长得多。

所以，对于限行城市而言，选择电动汽车作为网约车绝对优于燃油车；对于非限行城市来说，选择电动汽车作为网约车，经济性更强。当然，这是建立在充电条件良好的基础上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 为什么普通人认为新能源车不好，网约车司机还是普遍开新能源车

美团打车抽成比例为8%，其他网约车平台的抽成比例也各不相同，滴滴公司的抽成是比较多的，因为平台大，用户多，司机多，虽然很多司机都对这个抽成不满，但是也没有办法跟平台去谈，现在油价高涨，平台抽成比例很高的情况下，网约车司机的利润是非常低的

所以还得换电池，一个电池的价格一般也要六七万，如果是换电池，基本上就等于换一台车了，实际上的成本一点也没降低，而且还可能比燃油车更贵，因为燃油车不要了还能卖几万块钱，新能源汽车电池不行了怎么办？