新能源汽车技术印度塔塔集团

1. 众多车企捐款驰援武汉，这家车企捐赠2亿

眼下，新型冠状病毒肺炎疫情肆虐全国，其中，以武汉市为中心的湖北省疫情最为严重。一方有难，八方支援是中华民族的优良传统，所以我们看到了社会各界积极地施以援手，有钱出钱有力出力，以各种形式驰援疫区，汽车行业也不例外。

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捐赠金额：2亿元基金

统计可能存在疏漏，加上不断有新的捐赠出现，会导致一些企业的捐赠金额不准，或是捐赠了的企业没有出现在文章中，望大家理解。

最后我想说的是，捐款不分多少，排名不分先后，希望大家不要道德绑架；另外，欢迎大家在留言区帮我补充遗漏的车企捐赠，他们值得被更多人知道。

天佑中华，相信这次疫情很快就会过去！

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2. 疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家

文中图片来源：Reuters、网络

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3. 大众、通用都搞不定的印度市场，中国车企能行吗

在整体综合实力大大提高以及国内汽车市场增速逐步放缓的前提下，中国车企进一步加快国际化步伐的决心日益强烈。而在选择海外市场时，被全球车企公认是下一片汽车投资热土的印度，成为国内车企的热门选项。

然而性价比恰恰是自主品牌的优势，所以说打价格战并不会怕。同时小型SUV也正在成为印度汽车市场的发展趋势，2017~2018年印度市场上SUV的增长率是其他乘用车的7倍，在2019年大盘放缓的背景下，12月紧凑型SUV销量达3.4万辆，同比增长了70％。这对于很多以SUV发家的自主品牌来说，是大大利好的。

另外还有一点，印度政府近年来正在大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等战略，吸引了全世界的目光，而中国当下也在大力发展新能源汽车，中国车企在这方面布局较早，具有一定优势。

机遇与挑战并存，这就是中国车企进军印度的现状，这也是一场持久战，中国车企的印度行，才刚刚开始。

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4. 塔塔汽车欲出售印度乘用车业务49%股份

1，塔塔汽车欲出售印度乘用车业务49%股份

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【盖世汽车】据外媒报道，塔塔汽车已经开始着手为其乘用车业务引进外国合作伙伴的计划，并可能以941.7亿卢比的价格转让该部门。

（NewtoneTrailer，图片来源：TrailerDynamics官网）

TrailerDynamics的电动拖车NewtoneTrailer将配备宁德时代最新的磷酸铁锂（LFP）电池，该电池采用了全新的CTP设计，能量密度可以达到155Wh/kg，电池容量大约为300千瓦时，重量在2000kg以下，此外，电池还使用了液冷系统。宁德时代指出，LFP电芯拥有超长循环寿命，因此能够降低总体拥有成本（TCO）。

配备电动化拖车能够降低混合动力卡车的油耗，或是让纯电动卡车实现超长距离运输。虽然现在还不清楚这种拖车是如何工作的，但是可以肯定的是，它必须与卡车紧密相连。

电动化的拖车和其他车辆都非常强调效率的重要性，因此与传统拖车相比，NewtoneTrailer将更符合空气动力学，其侧边和尾部将完全采用包裹设计。

TrailerDynamics并非欧洲唯一一家希望使用宁德时代CTP电池的企业。今年春天有消息称荷兰公交车制造商VDLBus&Coach也与宁德时代签订了电池供应合同。宁德时代当前正在为其CTP电池积极开拓商用车客户，未来应该会有更多商用车企业与该公司达成合作。（来源：盖世汽车?星云）

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5. 印度塔塔，做好了再卖捷豹路虎一次的准备

盈利层面，2018年捷豹路虎三季度遭遇了40.1亿美元的巨额亏损，不过得益于中国市场的销量增长以及捷豹路虎全球的削减成本的计划，最终在2018年亏损大幅缩小至约3.6亿英镑。

2019年二季度，捷豹路虎再次遭遇打击，全球范围内新车销售下降、工厂关闭，不得不再次公布了3.95亿英镑的巨额亏损。不过，伴随着降低成本计划的推进，捷豹路虎最终在2019年取得了不错的成绩，初步实现了扭亏为盈。

技术层面，也是一样。全球车企均对于未来有大致相仿的判断，也就是汽车的新能源化、网联化、智能化、共享化。在四个领域之中，新能源化板块捷豹路虎选择了与宝马联手、网联化及智能化表现方面，捷豹路虎在与中国的相关互联网企业合作，但从见效层面来看，处于行业正常水准。

伴随着疫情的影响，捷豹路虎甚至被打上了全球汽车"风险三巨头"的标签。在如今的现实状况之下，捷豹路虎手中缺乏能打响的牌，而塔塔汽车单独剥离乘用车板块的举动，或许已经做好了再次出手的准备。

文章的标题，也并非是愚人节的玩笑。

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6. 印度的塔塔有听说过的吗 这个公司怎么样

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。2009年，总资产达517亿美元，被《福布斯》评为全球最受尊敬的公司第11位。

7. 长城汽车印度投资“被叫停”国际化战略或生变

魏建军曾经多次公开对媒体表示：要“走出去”，实现全球化路线，但是近两年在国际市场动作频频的长城汽车，恐怕要栽跟头了。

日前，有外媒报道称，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了中国公司的三份价值500亿卢比（约46.6亿元人民币）的初步投资计划，其中最受国内消费者关注的当属长城汽车的投资计划。

另外，长城汽车作为印度市场的“新兴”品牌，未来势必将受到马鲁蒂铃木、印度塔塔等品牌的冲击。在品牌影响力不足的情况下，长城汽车要想在印度市场打开局面势必要付出更多的努力。

写在最后

今年以来，由于受疫情等因素的影响，长城汽车整体销量下滑十分明显，1-5月份同比下滑27.24%，远超行业整体水平。其中哈弗和WEY两大品牌的低迷，成为其销量下滑的主要因素。而值得关注的是，其主销产品哈弗H6更是遭遇了众多产品的冲击，冠军地位岌岌可危。现如今长城汽车印度市场计划“生变”，也将成为其一大“心病”，而未来该事件将如何发展，我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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