电动汽车市场痛点

『壹』 新能源汽车在保险产品及相关服务上有哪些需求和痛点

新能源车走向私人市场已有多年，但似乎还没有找准自己的市场方向。 电动车型受到政府补贴等优惠政策、较低的使用成本（充电费用+养护费用）等因素影响，让新车消费后市场利润空间远低于传统汽车。但是由于技术、售后等方面的限制，第一批消费者新能源汽车在保险产品及相关服务上有哪些需求和痛点

『贰』 充电桩还是换电站，用哪个能解决电动汽车用户的痛点

近些年来，市场对于续航能力强且充电速度快的新能源汽车的需求越来越多了。而在这种情况之下，一种崭新的充电模式就出现了，那就是换电。目前我们所能知道的换电方式主要有两种，一种是换电站，另外一种是换电卡车，那么这两种方式究竟哪一种更加快捷，也更容易推广呢?

综上来看，虽然“换电”已经不算是一个新的词汇了，但是想要完全普及还是需要一定的发展时间。尽管换电站便捷又高效。但是对于一般汽车企业来说，专门建设换电站的人力和财力都不小，并且换电站需要较大的占地面积，并不是轻易就可以建设的。所以还是充电桩比较划算。

『叁』 2019年纯电动车市场以个人性质购车占比不到50%

在开篇之前先问大家一个问题：如果在非限购城市你是否会考虑购买一台纯电动汽车？

新能源汽车如果想要发展终归要走向普通消费者，而不是依靠补贴、限购等政策，但是这个过程势必既艰难且漫长。相信这一点也将会在2020年新能源汽车补贴彻底褪去后显现出来，但前提是必须尽快解决现在新能源汽车所面临的安全、充能、续航等痛点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 新基建解决用车痛点20万内热门纯电动车还得看这几款！

好了，以上就是圈哥给大家推荐的几款20万元内的纯电车型，带着大众光环的朗逸纯电虽然续航优势不明显，但作为合资纯电车型来看的话，价格还是比较实在；菲斯塔纯电在设计、配置、续航等方面表现出来的综合实力非常不错；而几何A更多的是跳出了燃油车的条条款款，让人耳目一新，至于价格嘛，你懂的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 新能源汽车发展关键转折点，北京现代如何破局

随着中国乘用车行业的快速发展，汽车已经成为当下人们生活不可或缺的交通工具，无论是通勤代步，还是长短途自驾，汽车正在以多元化的形式，为人们的生活带来丰富色彩。近年来，随着全球节能环保大课题的愈演愈烈，中国乘用车市场也在逐步调整比例，通过政策红利大力发展新能源乘用车

其中，作为合资品牌首款纯电动汽车的新伊兰特EV，一经问世，便凭借着强大产品力在新能源市场中引起波澜。新伊兰特EV是基于北京现代丰富的造车经验，以及Elantra系列全球1200万金牌口碑的背书，打造的高品质纯电动新能源座驾。在核心EV技术的用户痛点方面，新伊兰特EV更是通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组，一举解决了新能源汽车四大核心痛点，综合工况状态下续航里程达310公里、快充仅需30分钟即可充至80%，百公里耗费相比于传统汽油车型节省45元。同时，在电控部分新伊兰特EV采用了更加智能的一体式EPCU控制模块，以及同级独有的智能iBAU系统，以卓越的技术先进性与便捷性，为消费者带来不同于常规电动汽车的驾驶感受。

『陆』 “充电”只要3分钟，电动车痛点被解决，为什么车主还是不满意

新能源无疑是汽车市场上近年来最大的风口，也是汽车最大的一次变革，传统燃油转换为电力，不少人都为之期待，但是期待之余也有着很多的质疑产生。电动汽车毕竟是新物种，在很多方面依然不如燃油车稳定，大家最关心的问题就是它的续航了。目前来看，大多数电动汽车的续航在400km左右。然而，这样的续航还不包含开空调，以及车上其他功能的耗电量。也就是说，电动汽车的真实续航肯定是达不到标注续航的。

曾经十几个小时充满电，如果实行换电池的模式，只需要3分钟就能够把汽车续航达到最大化。目前国内已经有车企推出了换电服务，比如北汽新能源、蔚来汽车。不过，换电速度虽然快速，但是也有问题产生。首当其冲的就是费用。换电其实可以看作是一种电池租赁，需要交纳电池租赁费用，其中包括了充电费用，电池成本等等。这样一来，以省钱著称的新能源，还不如燃油车划算。还有一个问题让很多车主不满意，那就是更换电池之后，可能你的新电池会换成别人的旧电池，相信这一点给谁都无法接受吧。

『柒』 你对新能源车的痛点，这款车都能一一解决，补贴后预售17万起

纵观广汽新能源的发展历程，似乎与4和27两个数字有着特殊的缘分。早在2017年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园正式奠基。而在2019年4月27日，广汽新能源推出了Aion系列的首款车型AionS。

2020年4月27日，Aion家族的第三款车型埃安V也正式开启预售，补贴后的价格为17万元起，共有60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本。同时，埃安V还推出预订车辆就免费赠送充电桩、终身免费软件升级、终生免费数据流量、终生免费道路救援等福利。

广汽新能源埃安V是一款集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身的车型，多方面的性能都达到同级之最，解决了很多消费者对新能源车的痛点。在买车君看来，这款车的推出会对紧凑型电动SUV进行重新定义。如果埃安V正式上市的价格也符合消费者心理预期，那么未来的市场成绩是十分值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 动力电池迎来报废高峰期，燃油汽车和电车哪种更好

燃油汽车跟电车各有千秋，我更加支持燃油汽车，长途更加方便，而且电车充电没有普及，有些地方是没有办法给电车充电的

『玖』 【威马直购深度解读】打消新能源车主所有购/用车痛点

在过去的2019年，全国新能源汽车累计销售达120万辆，这个数字看似庞大，但其实只占到了全国乘用车总销量的4%，而其中由于拿不到燃油车指标而“被迫选择”新能源车的车主不在少数，随着国家对新能源车购车补贴的不断减少，让更多人对这个新生事物据而远之。

原因无非以下几点：

1、纯电动汽车价格虚高，尤其对于品质稍高的中型/中大型车，在续航里程问题没有彻底突破前，即使在补贴后相较同级燃油车没有任何优势；

2、后期电池维护成本很高，纯电动汽车保值率远远低于同级燃油车；

3、纯电动汽车充电便捷性和体验有待提升。

综合以上几点，让手握20几万预算的消费者真的很难选到一台称心如意的车。

然而一些深度着眼于消费者选车用车感受的车企看到了这一弯道超车的契机，针对用户痛点相继开发出了对应规格的车型和非常实惠的购车政策，让用户在使用纯电动车时不再有任何“后顾之忧”，巧妙地把这几大“历史性难题”一一化解。

真的这么神奇吗？

总的来看，威马汽车“直购模式”的推出堪称新能源车全流程用车体验的一次变革，一系列灵活的够/用车方案让用户开始从内心接受新能源电动车这一新鲜事物，不再有任何后顾之忧。

另一方面，小编相当看好威马汽车的发展前景，因为其产品定向非常明确，瞄准10-20万这一主力热销车型区间（占比44%）精心布局产品战略和创建性用车解决方案。如果能将这片还未被开垦的新鲜沃土盘活，将有望成就威马成为真正意义上的新能源汽车领域“头号、实力派”。

我们会在下期内容中为大家奉上关于威马全新中级纯电动SUV——EX6Plus400轻享型的详细介绍，敬请关注！

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 电动车比燃油车还便宜，你会买吗

宏观来看，目前中日韩三国的电池产业链发展的各项关键指标优于欧美国家。不过在未来几年，欧美等国的锂电池产业链将快速发展。

根据预测，到2025年，中国和日本仍然将是电池产业的头两位玩家，中国在电芯及关键原材料、市场需求等领域仍然占据全球首位。不过，尽管在电芯和原材料等领域排名将超越日本仅次于中国，但韩国的锂电池供应链排名会大幅下跌到第8位，美国和瑞典则会跃居到第三和第四，并且，共有5个欧洲国家进入产业链全球排名前十。

写在最后：

抛开价格谈汽车的使用价值，就是耍流氓。价格降到位，纯电动汽车它不香吗？在电动汽车不断发展的今天，无论是电池本身还是其封装技术的研究都在如火如荼的进行着。相信未来，随着电池成本的不断降低，电动汽车的售价将直接与燃油车竞争，加速汽车产业整体电动化步伐，留给还未上车的厂商时间不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。