电动汽车为什么不带个发电机

Ⅰ 电动车里为什么不装个发电机给电瓶充电

首先我们能量的转换是需要消耗能量的，还有能量有一部分损耗。要是在车上安装一个发电机，那么发的电还没有消耗的多。这下明白了吧。

Ⅱ 电动汽车为什么不安装发电机给电池充电呢

不可取，你直接用汽油机驱动汽车好了！发电机有个效率问题，电机效率不到100％，两次能量损失呀！！不可取！

Ⅲ 电动汽车为什么不安装一个发电机

5KW低速电动汽车增程器

是可以安装一台增程器发电机的，当电瓶快没电时可以启动增程器发电机给电瓶充电，从而增加电动汽车的续航里程。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

Ⅳ 电动汽车为何不能自发电

电动汽车能够自发电，不过绝对不能达到自给自足。这是能量守恒定律决定的。如果给电动汽车安装一个发电机让它发电，就要多耗费一定的电能，再考虑到其他消耗，它所发出的电不足以抵消多耗费的那部分电能，所以这样是得不偿失的。 目前 电动汽车的发电主要是在下坡或制动时，将动能转化为电能回馈给电瓶，实现能量的回收利用。 其实汽车的自重本身也是一种能量，如何将其转化为电能，还没人涉足，你如果喜欢，可以研究研究。

Ⅳ 新能源车不断推出，电动汽车能不能直接装台发电机

直接在电动汽车上安装一个发电机不就可以了吗？这样直接利用发电机所发的电来驱动电机，这样实际上是可行的，没啥问题！关键是为啥有好多汽车不采用这种方案，我个人是这样认为的，传统汽车直接是燃油转换成机械能，你说的这种方法则是先将燃油转换成机械能，机械能又转换成电能，电能又转换成机械能，由于你不保证，转换效率达到100%,这样一来你的能耗会很高，根本比不上传统燃油车的经济性，现在汽车大多数是为了追求经济性，基于这点汽车厂商就不会采用发电机的这套方案，当然如果发电机的转换效率，能够远远大于现有燃油发动机的转换效率，那么这种方案还是可以考虑的。

发电机发的电不是很平稳的，就想电路中需要电流一样。需要给后面的电路蓄能缓冲。汽车在形势过程中需要的能量不一样，有时高点有时点，就像燃油汽车一样，在高速路上匀速行驶的时候需要的油耗少一些，在城市道路或者崎岖的道路需要的油多一些。我们行驶过程中也会经常加到油门减少油门。现在有没有电池的汽车，他们使用的是超级电容进行替代。超级电容和电池的原理差不多。

Ⅵ 电动车上为什么不装发电机

由能量守恒，要发电必须使用机械能，而电动车的机械能又来自于电机通过化学能转化的电能而得到的，所要发电最终来源于电池的电能，效率反而会降低，多此一举，除非电动车的能源来自于其它形式，如太阳能还可以装一下发电机，用于存电能。

Ⅶ 请问以后的电动汽车会不会自带发电机，越跑电越多，不需要再去充电站充电，也解决了耗能的问题，我师傅说

会的，你的想法很不错，动力发电也是可以的

Ⅷ 电动车上为什么不装上一台汽油发电机

一个发电机的
重量
造价
再就是装一个汽油发电机
我还不如直接加一个汽油机驱动呢
干嘛用汽油转化电能
电能再给电机驱动呢

Ⅸ 电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池

发电机的能量哪里来呢，多么幼稚的想法。

Ⅹ 汽车为什么不用直流发电机

交流发电机结构更简单，发电效率更高，而且将交流电转化成直流电的整流器成本非常低。

由于转子切割磁感线的方向在旋转的时候发生改变，自然电流的方向也会改变，这便是交流电。经过一套机械装置，可以将其称为换向器，当发电机产生反向电流的时候，换向器能够更换连接，使得电流的方向在转子旋转的整个过程中，都不会发生变化。

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注意事项：

1、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。

2、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。

3、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

4、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。