以后都会用电动汽车吗

『壹』 以后会是电动汽车的时代吗

是的。其主要优势是无污染。一辆燃油汽车每年排放的二氧化碳是其自身重量的四倍，所以必然被电动汽车取代。

『贰』 以后电动汽车会代替石油车吗

我来发表下我的见解。以目前的状况，电动车，甚至是油电混合车，在短时间内，都无法超越石油车。理由如下：1.石油紧迫的境况还没有显现。对于消费车辆，就是寻常意义上的小车车主，是能够承担起燃油费用的。毕竟车斗买的起，没有理由加不起油。而纯粹的运输车辆，诸如货车，目前的技术还不适合使用在货车上。2.电动车追求所谓的零排放，无污染。但实际上，电池的制造、报废、和发电厂发电的本身，都或多或少有污染，只是没有显现在电动车行驶的过程中罢了。3.电动车（混合动力车）价格昂贵。属于省油但不省钱。比如国产比亚迪F3为例，买辆F3才5万。而混合动力价格高达15万。十万元的价差，我们来算算，如果一个月1000块的油钱，十万元要开十年。换算成公里数，十万元的汽油至少可以跑二十万公里。一辆车，十年或者二十万公里，就基本到头了。我花5万块钱买个车省下十万元使用。怎么也比花15万买同一款车的电动版要直接。4.续航能力是问题。远不如石油车便捷。至于你说的充电不需要那么长的时间，实际上是和蓄电池的本身原理背道而驰的。蓄电池的充放电本身就是一个化学反应的过程，这个过程必然是需要时间的。

『叁』 以后电动汽车会代替石油车吗

我来发表下我的见解。
以目前的状况，电动车，甚至是油电混合车，在短时间内，都无法超越石油车。
理由如下：
1.石油紧迫的境况还没有显现。对于消费车辆，就是寻常意义上的小车车主，是能够承担起燃油费用的。毕竟车斗买的起，没有理由加不起油。而纯粹的运输车辆，诸如货车，目前的技术还不适合使用在货车上。
2.电动车追求所谓的零排放，无污染。但实际上，电池的制造、报废、和发电厂发电的本身，都或多或少有污染，只是没有显现在电动车行驶的过程中罢了。
3.电动车（混合动力车）价格昂贵。属于省油但不省钱。比如国产比亚迪F3为例，买辆F3才5万。而混合动力价格高达15万。十万元的价差，我们来算算，如果一个月1000块的油钱，十万元要开十年。换算成公里数，十万元的汽油至少可以跑二十万公里。一辆车，十年或者二十万公里，就基本到头了。我花5万块钱买个车省下十万元使用。怎么也比花15万买同一款车的电动版要直接。
4.续航能力是问题。远不如石油车便捷。至于你说的充电不需要那么长的时间，实际上是和蓄电池的本身原理背道而驰的。蓄电池的充放电本身就是一个化学反应的过程，这个过程必然是需要时间的。

『肆』 以后有很多人会选择纯电动汽车吗

真正能解决电瓶的时候再说，因为电瓶会随着使用时间而衰减，你可不想在半路上突然没电吧。如果使用核能（只是假设，不说各种安全因素）的汽车，单纯在可持续行走性上来说，会有更多人购买。不要听信任何在充电半小时，行驶400公里的广告，即使纯在，他敢保证你半年后还敢上高速行驶400公里吗？
加油站前面可排三四辆车，你不会急，因为你会知道，半小时内会轮到你，如果是充电桩在你前面排三四辆呢？你会想哭
我所在的城市，以前摩托车很多，推车行走的人很少，但现在政策的原因，现在全部变成电动车了，满大街推车行走的，没电或电瓶损坏的情况几乎可以占到75%。知道这么多人持币待望原因了吧？
相对来说，混动才比较环保和可靠

『伍』 现在汽油车还能买吗好像以后都是电动了吧

新能源汽车产业显得尤为重要。第一，我国石油储量不丰富，是个贫油国家。因此，传统的油耗车消耗的大部分石油资源都依赖进口，如在国际上与他国发生摩擦，被切断石油运输通道，国家能源安全即受威胁。相比之下，新能源汽车消耗电能，相比燃油车就好得多，发展该产业有助于打破能源依赖，维护国家安全。
汽油车有被淘汰的可能性，但什么时候被淘汰，是否被电动汽车淘汰还不能定论。回归本题汽油车被电动汽车淘汰的前提是要解决电池问题：一种方法是技术性命，提高电池技术，达到能量大、充电快、衰减慢的目标。
规模效应和标准化，形成现在干电池一样的的标准电池，可以一次性抛弃的廉价电池（不够环保）；或者快速更换的标准化电池【可以成立几家电池租赁公司提供电池租赁与更换服务（相当于电动车界的中石化、中石油），大部分电动车企只卖车不卖电池，电池的适配可以选择这几家电池租赁公司的某一家作为标准】。这样的话电动汽车有可能替代汽油车。当然，按照现在的中国政策导向和技术水平，电动汽车也许可以部分替代汽油车（短途使用的纯电动汽车以及插电式混合动力汽车）。私货：在没有解决快速充电技术、充电桩设施安装不便、电池标准统一并实现快速更换等问题时，现在靠谱的电动汽车方案还属于丰田的传统混合动力方式，比较理性地解决了电动汽车的各种现实与技术问题。

『陆』 假如，以后中国的汽车90%以上都是不耗油的电动汽车，那么会怎么样

那样环境污染就不是问题了，空气质量太好了，出门也不必戴口罩了，不必担心PM2.5对人体伤害，出行费用大幅降低，省钱啊

『柒』 大家觉得电动汽车以后会普及吗

大势所趋，早晚会普及！不过到时我们伟大的祖国一定会有新政策的，都用新能源就会有其他收钱的措施了，不会叫百姓得便宜的！！就像鼓励买车以后，油价/停车费等总涨；电动三轮多了以后（卖的不管）不分青红皂白，快递的/自用的都抄！！

『捌』 中国会大量用新能源电动车吗

个人代步可以用，但作为商用不可以，续航 充电 制冷 制热 无法突破。
甲醇.汽车.燃料（炉具）行业标准领导者！车烧甲醇油费省1半。
甲醇燃料、甲醇炉具；介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。
只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都
可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、
续航能力强，改装方案多等优点。
甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制
器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使
用，那3桶油早就做了。
必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。
SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统【6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智
能控制模式，根据不同车型状况可选择】：油费省1半（根据当地运输情况）比烧
气安全、动力好、续航能力强、便捷！
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我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！
（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）
与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要
！
【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模
式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角
度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随
时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【
推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空
间改装不明显】。
【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车
的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及
多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原
车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇
避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导
线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（
原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼
式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽
车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压
力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触
点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表
。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电
磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆
含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供
油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇
、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料
加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质
、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改
装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、
专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。
车烧甲醇常见问题：
不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了
解请登录
不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电
氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵
，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触
燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是
坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题
，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作
人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净
避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在
，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧
M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料
1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运
行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转
换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最
佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——
中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽
油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定
、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，
让您明明白白使用。
6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨
带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、
等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油
箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。
油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！
可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！
标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度
高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超
原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技
术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市
场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元
一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车
件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以
使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心
、安心

我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。
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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中
国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大
部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电
瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化
学成分组成；
天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体
泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少
、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短
30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！
甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等
，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃
料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油
的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以
让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25
度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正
常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模
式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小
，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温
，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解
决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所
听到的片面问题！
中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力
性强等优点！
GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正
常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件
的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

『玖』 以后车都是电动汽车吗

2017年对于内燃机来说是很不平常的一年。这一年，很多国家都相继公布了禁售内燃机汽车的时间表。今年7月，英国和法国宣布，将在2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。此前，荷兰、挪威等国家政府也提出过将在2025~2030年禁售传统燃油车的计划。一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”实现汽车工业由大变强的中国，在刚刚闭幕的2017中国汽车产业发展国际论坛上，据工业和信息化部副部长辛国斌透露，也已经启动制定燃油车退出时间表。
前段时间，美国《经济学人》杂志上发表的封面文章《内燃机之死》更是将这一话题推向了高潮。有朋友已经把这篇文章翻译成了中文，英语阅读不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就里的民众就此认为：内燃机汽车真的要马上被电动汽车全面取代了，就像大约100年前，内燃机汽车取代蒸汽机汽车那样。

『拾』 以后汽车的未来是电动汽车吗

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。