提升新能源汽车整车品质

『壹』 提升新能源汽车电池的安全稳定办法，车企原来都这么做

随着新能源汽车行业的发展，保有量也在稳步增加，但是新能源汽车所存在的问题也逐步显现，而最重要的就是动力电池的安全和稳定性。目前的新能源汽车尤其是纯电动汽车，主要搭载的是三元锂电池，其次为磷酸铁锂电池，这两种电池随着使用时间的延长会不断产生衰减，而且作为液态电池，受温度影响较明显。那么目前有哪些办法可以保证新能源汽车电池的安全稳定性呢？

3.底盘防护

目前很多纯电动汽车的电池是布局在底盘位置，而车辆在路面行驶过程中总会遇到坑洼路面，这样的话就会容易受到磕碰。所以为了保护电池组的安全，底盘位置都会加强防护。比如部分车型要求120kN挤压力下，电池的形变不能超过14%，这样就会提升动力电池的安全性。

写在最后

动力电池对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说至关重要，所以很多车企和电池厂商都加大了动力电池的稳定性，而最常见的就是上述BMS电池管理系统、动力电池加热系统以及底盘防护等方面。除此之外，部分车企还在车身布局等其他方面提高了新能源汽车电池的安全指数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 新能源汽车难以发展国内众多车企已有应对措施

近两年国内的汽车市场下滑确实让很多人“战战兢兢”，原本以为传统汽车市场经济的下滑，是因为新能源汽车的冲击，但是，新能源汽车的销量同样不理想。据中国汽车工业协会统计：中国汽车市场在2019度的总销量为2576.9，同比下滑8.2%，而新能源汽车总销量为120.6万，同比负增长4%。

最后

据中汽协副秘书长陈士华称：“目前，新能源汽车整体的行业利润率还比较低，行业盈利是很难。2019年新能源汽车补贴的退坡，将使得多数新能源汽车企业处于亏损状况，这也说明新能源汽车产业仍然是需要国家给予支持的，还不能完全走上市场化。”虽然上述的车企中都已经有了应对2020年的方法，不过归根到底也只是提升销量的手段，对于如何盈利，新能源车企如何“过冬”，仍然要看2020年的表现，特斯拉国产下线虽然发挥出了“鲶鱼效应”，但是同样在渔网内的“沙丁鱼”，又真的能坚持到上岸的时刻吗？

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『叁』 蔚来汽车与小鹏汽车的合作可以为新能源车企提供新的发展思路吗

随着全球新能源汽车产业逐渐向智能化和科技化迈进，各大车企所面临的竞争形势也变得越来越严峻了。为了提高市场影响力，很多车企都选择了抱团合作，例如造车新势力蔚来和小鹏就已经在充电网络方面达成了合作，双方未来将会共享充电桩和超级充电服务。那么这次两家车企的合作对于各大造车新势力有怎样的影响，是否会成为未来新能源汽车发展的风向标呢?

综上来看，此次蔚来和小鹏的合作能够给新能源产业的未来发展带来一些新的思路，各大车企合作联手解决充电上的难题，不仅能够扩大用户群体，而且还能提升服务质量和水平，赢得更多的消费者。

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（运营人员：博洋）

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『肆』 第一批新能源汽车即将消失，是因为新能源汽车质量不好吗

经过调查，新能汽车上半年的销售量将近50万。新能源汽车是最近几年新起的环保型汽车。它与普通的汽车相比，低碳环保，没有噪音。最重要的还现在国家的支持与补助，上牌也比普通的汽车方便。这就是新能源的优点。但是，所有的东西都是有好有坏的，新能源汽车现在还是否能替代原来的传统汽车呢？这还需要进行长期的观察。那么对于那些已经购买了新能源汽车的人，现在有何感受呢？

显而易见，现在的新能源汽车的技术上面不能的到保证，电池方面也贵的要死，很多买了新能源汽车的人不禁感慨，买得起，却修不起！虽然新能源汽车很环保，但是出现这样的问题还不如买一架二手的传统汽车呢。所以想买新能源汽车的你，还是要考虑一下的。毕竟要花的钱不少!

『伍』 采取终身换电，真的可以提升新能源车的保值率吗

新动力汽车的保值率连续以来都对照的差，尤为与燃油车比拟起来，差异更是彰着。

也正因这个缘故，有很多新动力汽车准车主都邑是以忧愁，乃至终极摒弃，这也鲜明是无益于新动力汽车推行的。

以是，换电是否能够或许转变素质是咱们需求思量的题目。小结：概括以上说到的少许缘故，能够校验出换电的遍及能够在必然水平上填补新动力汽车的保值率题目，但换电是否实际、换电关于保值率的晋升有多大咱们都不断定。

『陆』 怎样才能够有效地提升嗯新能源汽车的保值率

近年来，尽管市场规模在进一步扩张，但新能源二手车并没有走俏其中，“保值率低”成为了阻塞新能源二手车流通的重要原因。有效提升新能源二手车保值率，不仅关系着行业的发展，更关系到消费者的切身利益。

无论是对于购车者，还是汽车厂商，最终落实的还是消费者的利益。一旦消费者的“蛋糕”被破坏，汽车品牌的影响力以及口碑将会受到巨大影响。所以，新能源车型在销售以后，势必在售后、保养、充电等方面进行探索。车型被认可，才可以最大程度上提升新能源汽车的二手车保值率。

『柒』 新能源汽车补贴额度降低，行业将有何影响

作为一名本科在读的新能源学生。表达一下个人对这件事的拙见。

除了大名鼎鼎的特斯拉之外，我第一次亲眼见到新能源汽车是高一升高二的时候，家乡多了一批蓝色的出租车，是比亚迪的新能源汽车。从那时候开始关注新能源汽车。

以上仅代表个人观点，谢谢。

『捌』 新能源汽车行业有什么含金量较高的奖项呢

最容易自燃奖，最容易没电奖

『玖』 新能源汽车与传统汽车比较有什么优缺点

新能源汽车目前与传统汽车相比各有优劣，下面为你详细列举。

5、新能源车更环保，这个特性在个人方面可能更多地体现在充电成本上，无论是家用和商用电都肯定比油价低，而在广义上虽然还有争议，有的人认为更多地发电产生的污染同样不低，但是目前全世界所有国家的趋势都是用新能源淘汰传统车，而且速度极快，侧面证明了新能源车一定是更加环保的。

『拾』 现在新能源汽车是怎么个发展趋势

上海有色网讯：中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。

为了推动中国新能源汽车的发展，国家也是拼了！

公务用车和公共服务领域使用新能源车。

公务车和国企/央企、学校医院等单位用车，公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等等。这些领域之前国家都发布过相关新能源汽车推广计划，基本都要求到2020年新能源汽车的比例要超过50%。

国家新能源汽车（NEV）推广计划里各领域NEV比例目标

据统计截止2014年底公务车的总数已经超过500万辆，如果按计划要求达到50%的话就是250万辆。公共汽车和出租车的保有量到2015年大概分别为60万辆和137万辆，50%的话就是近100万辆。

推动新能源汽车，国家一招接一招

9月9日，工业和信息化部宣布，已经启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

10月16日，央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。宣布：买新能源汽车贷款最高发放85%。也就是说，只要你买新能源汽车，首付只用15%！

11月21日，公安部正式宣布，为新能源电动汽车推出专属牌照，即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其他车牌没有的“特权”。比如，凡悬挂绿色车牌，不受尾号限行；大量停车场免费两小时；而送货的快递车，只要是绿牌，随你送。

如今,全球都在盯着中国,作为世界新能源汽车产销排名第一的市场,中国新能源汽车在2018年势必全速飞跃。

2017年为“政策利好年”

简单回顾新能源汽车近三年的发展,可以看到,国家对新能源汽车市场的管控,已经从最初单纯的补贴鼓励政策,到如今恩威并施、全面监管的管理方式。

2014年,随着国家陆续出台购车补贴政策、地方上牌政策优惠,新能源汽车销量实现飞跃式增长,2014年、2015年同比增长 3.2倍、3.4倍。随后2016年陆续出现车企通过有车无电、有牌无车以及车辆闲置方式的“骗补”丑闻,新能源汽车销量进入低潮。

2017年以来,为了促进新能源汽车行业健康有序地发展,各方制度政策都在逐渐健全当中。新能源汽车补贴目录陆续出台,新的补贴政策对行车里程、电池密度等做出了详细的要求,新能源汽车销量重新回到增长的轨道。

新能源汽车将加速放量

工信部11月初再度下发通知,要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算。

2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。相比此前2018年实施新能源积分核算的预期,该政策发布大超市场预期。

根据测算,2016年、2017年我国新能源车企不可结转抵偿的油耗负积分高达120万分~150万分,按照每辆新能源车平均3分计算,需多生产40万~50万辆新能源汽车才能对冲。

在政策倒逼下,今年年底电动乘用车可能会快速冲量,部分油耗压力的企业会考虑年底突击生产,新能源车或加速放量。

保监会:新能源汽车将设“专门车险”

在中国保险行业协会日前召开的新能源汽车保险发展交流会上,中国保险协会会长朱进元透露,保协将启动新能源汽车保险专属条款制定。

随着新能源汽车保有量逐渐增大,带来的安全隐患也不容忽视。保协表示,与传统燃油汽车构造与原理不同,新能源车风险点也不同。鉴于消费者对新能源汽车产业链的技术成熟度尚未充分肯定,新能源汽车专属延长保修保险以及充电桩保险等也将面临巨大的市场需求。

保协表示,当前车险条款的形成机制已趋于成熟,这给新能源汽车保险示范条款的制定奠定经验基础。

共享汽车与新能源车互促互进

值得留意的是,正在蓬勃兴起的共享汽车领域,也对新能源汽车行业带来巨大的促进。

在利好政策的刺激及资本的加持下,传统车企、互联网企业争相布局共享汽车领域,希冀抢得市场先机。滴滴出行创始人兼CEO程维在第四届世界互联网大会“分享经济:创新与治理”分论坛上表示,十年后,将有超过50%的汽车是为分享而设计,他预计,到2020年,在中国将拥有超过100万辆分享新能源汽车。