许家印视察新能源汽车

Ⅰ 恒大许家印为什么大力发展新能源车

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。

Ⅱ 一心想造全球顶级新能源汽车的许家印，他迄今究竟付出了怎样的努力

用钱去砸新能源汽车，什么汽车厂家啊，电池啊，跟有能力的新能源汽车合作，对新能源有利的他就无条件的投资，人家都说许家印有钱任性，这种冲着成功做事情的人早晚都会成功，许家印可不是随随便便就想创造新能源汽车，要是随便的造出新能源汽车他早就成功了，他要的新能源汽车是跟特斯拉相比的那种。

这两年许家印一直在从兜里往外拿钱，若说付出的努力就是拿钱，拿钱，在拿钱，收购，收购，在收购，不过大家还是很看好许家印的，毕竟恒大的牌子在那呢，这么有钱的主，想做什么还是能做到的，就是建造世界顶级新能源汽车而已，就是想做出像特斯拉那样的车而已，即使我们做不出来，也能花钱买国外的技术，这就是许家印，有钱，任性，没有他攻克不了的难题。

Ⅲ 许家印视察FF的原因目的是什么

美国当地时间7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶的Faraday Future(FF)总部进行了视察，并就公司未来发展与FF管理层进行了研讨交流。恒大集团总裁兼FF董事长夏海钧、恒大集团副总裁彭建军、FF全球CEO贾跃亭及FF全体高管陪同视察。

许家印一行对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了细致的调研，并体验了FF首款高端车型FF 91。许家印对于FF全球领先的产品和技术给予了高度肯定，对于FF 91的内外饰设计和产品性能给予了高度赞赏。

FF全球高级产品副总裁Nick Sampson(原特斯拉model S研发负责人，右一)与FF设计负责人Ron Polonski(原特斯拉和福特汽车设计师，左二)介绍FF产品内外饰材质和设计理念

Ⅳ 许家印砸2800亿造车，为何新车亮相后网友却表示不买账

许家印砸2800亿造的新能源汽车，这一款车才亮相网友就觉得这一款车的外观不好，再加上动力和配置方面也不怎么样，价格还卖得很贵，所以网友表示不买账。

许家印的这一款新能源汽车，动力和配置方面都不是很强。132千万的输出功率在汽车行业并不是很好的，因此关于配置方面网友还是觉得配置方面不好。网友看到这款车的配置，就认为许家印想要把这一款新能源汽车卖好，除非他们自己降低价格。

许家印打造的这一款新能源汽车在市场上还要17万，网友觉得配置又低十七万的价格肯定还不如选择其他的燃油车辆。从几个角度来看，许家印打造的新能源汽车还存在着多方面的不足。需要改善外观，还有把动力跟配置全部都加强，这样新能源汽车才能够受到众多车友的喜爱。毕竟现在人们的审美观是越来越高了，十年以前的车辆外观都不受现在的人们喜爱。对于一个喜欢车的人，还是希望许家印打造的新能源汽车能够改善一下。

Ⅳ 许家印全球狩猎：疯狂的造车“闪电战”

瑞士时间3月3日，世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发，外形夸张而炫酷，性能跨入“地表最强”之列，是全球最惊艳的新能源汽车之一。

国内很多汽车发烧友对Gemera进行了围观，难掩心潮澎湃。Gemera拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h。

新创车企还面临一个矛盾是，资金和融资能力是否能支撑到企业盈利。三年之后资金如何投入，许家印没有直接说，只说了恒大的总资产2.1万亿。但这其实可以称得上，这一波新创车企中最低调的炫富了。他向外界宣告，恒大新能源有强大的后盾。

目前，主流车企的新能源汽车在市场上已经推广了近十年，培育了一定的市场。从消费意识、基础设施建设、政策体系，都已经较为健全，新能源汽车的爆发已经具备基础。

未来的汽车市场，传统车和新能源车将是一对“此消彼长”的关系。2018年，全球一共销售出了8600万辆汽车，新能源汽车的占比还非常小。如果未来10-15年，新能源车的占比可以达到50%，全球新能源车的销量将达到4300万辆。

恒大新能源车提出，未来10-15年新能源车的规模达到500万辆。如果汽车市场按照传统车向新能源车的转化率为50%计算，不考虑新增或新旧转化更高的前提下，恒大新能源达成目标后，市占率也仅为11%，相当于目前传统车企全球排名第三、第四的份额。恒大新能源确定的目标，并没有超出合理的竞争逻辑。

质疑声的本质，在于许家印和恒大新能源宏大的格局观、反经验主义，超出了很多人的认知范畴。目前，没有一家中国车企，甚至全球车企，提出过这么巨大的新能源汽车目标，也没有提出过“一起步就进行全球整合”的商业策略。

这是一个大变局时代。全球政商格局、大国竞争格局都在重构，中国已经成为第二大经济体，未来将可能是第一大经济体。而新能源汽车是对中国多个层面有深远影响意义的战略性产业，中国也是全球第一大汽车市场。未来，中国应该有能匹配国力和产业规模的新能源车企出现。

从行业巨头产生的规律看，几乎所有的顶级企业，都在关键节点踏准了国运、全球格局、技术革命的节奏。许家印在宏大的视角下，提出恒大要打造全世界规模最大的新能源车企，就不难理解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 团队首曝光 许家印视察恒大电池研究院

[汽车之家?行业]?近日，恒大集团董事局主席许家印赴恒大全球电池研究院视察，该研究院的团队阵容也首次对外曝光。不仅日韩专家云集，而且阵仗也铺的很大，以期进一步对外彰显恒大的造车决心。

『恒大全球电池研究院院长李浚秀（左）与恒大集团董事局主席许家印（右）』

恒大全球电池研究院的总部位于深圳，在日本也有分支科研机构，重点布局领域包括离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。研发团队方面，恒大从日韩招募了一批电池专家，核心科研团队超800人，其中担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀，曾任韩国SK集团电池研究院的院长。

编辑点评：

许家印连续视察恒大汽车两大研究院，可以看出他本人对汽车产业的重视，但除此之外，也是在对外传递恒大造车正进展顺利的信号。许家印曾用15个字概括恒大造车怎么走，即：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，目前来看，恒大在造车布局上的确做到了“买、合、圈、大”，但究竟“好不好”，则需要等到汽车量产交付后，让消费者给出答案。（文/汽车之家才丽媛）

Ⅶ 恒大汽车组织架构首次曝光，许家印“造车梦”更进一步

事实上，自2019年许家印宣布恒大集团进军汽车行业开始造车后，恒大汽车在业内一直存有争议。先不说恒大汽车发布的6款产品至今还未公布于众，就在前不久，恒大集团因存在“以造车之名圈地”的行为，而被发改委发布的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》点名。此外，恒大“倒序造车”、“广撒网”等行为也在业内引起争议。

以上种种都给恒大汽车带来不少的质疑声。而此次恒大汽车技术研究总院的曝光，似乎也是恒大汽车对于此前“造车质疑”传闻的回应。不过，恒大是不是真心造车，许家印在汽车领域许下的目标能否实现，只有等时间给我们答案。

文/赵嘉佳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 如今特斯拉都暴跌的情况下，许家印为何依然狂砸300亿造车

许家印斥300亿巨资入局新能源汽车万亿市场无疑是恒大集团的一次野心之举，也是恒大集团转型的一次大胆创新。

最后，也希望在众多大体量企业的大量投资下，本土汽车的崛起能把握住新能源汽车这个风口，实现中国汽车行业的弯道超越，占领科技高地！

Ⅸ 六度出手，许家印离自己的“造车梦”更近一步

长安十二时辰”的大火让我们知道不是拍不出好国产片，而是没有好的导演，文章马伊琍的离婚让我们知道，明星们的生活远没有我们想象的那么美好，世间上一切人们很难想象到的事情都有可能发生，比如，谁能想到恒大如今也来“插足”新能源汽车领域。在这个“金钱至上”的社会流行着一句话，“有钱就可以为所欲为”，近日，恒大健康发布公告称，公司全资附属公司与德国hofer动力总成集团签订协议，双方将在德国成立恒大德国hofer合资公司，用于开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球最先进的研发生产基地。

当然对于许家印的“造车梦”最后我们也不能过多过多评价也不好评价，毕竟虽然目前恒大造车所拥有这一切都是买来的，本身对汽车行业并不了解，但是后期造车体系的逐渐完整以及完善，能有什么样的表现我们也不能断定，当然作为“门外汉”，恒大也有可能如同宝能一般，到最后还是难以玩转汽车行业，不过最后结果如何，还需要时间和市场来验证。