电动汽车短距离启停伤车吗
1. 轿车的自动启停系统对车有损害吗
1、会
2、放心，S/S的车辆的零件是经过加强的。
2. 现在很多汽车都配备有一项自动启停，频繁启动伤车吗
要知道发动机自动启停技术是否对车有害，我们就得从它的原理说起。
当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡
3. 自动启停伤车吗
停车是否熄火这个问题，争议一直都很大。不少司机为了省油，“停车就熄火，尤其是等红绿灯时”，并称这样还能够降低污染物排放。还有一部分人坚称启停过于频繁，对车辆会有一定的损伤，油耗也会增加”……对此有网友表示不解，“启停伤车？人家车企为啥还研究这项技术，取消不完了吗？”
而手动停车熄火重启则是另外一回事，在短短的等红灯情况下，每次都把整个车熄火，然后重新发动，一天要经历多少个红绿灯，就算你不嫌麻烦，对钥匙、起动机和电瓶都是一种折磨，钥匙和起动机会因为频繁使用缩短寿命，而电瓶会放电损伤，有人要说跑起来不就有电了嘛，那这手机一直充电和冲两分钟就拔下来，等会再来两分钟能一样吗。
所以说，停车熄火总的来看是省油没错，有自动启停配置的车主无需担心，路窄车多还拥堵、临时极短暂停靠这些情况下也可以关闭该功能。
4. 轿车每天短距离行驶会坏掉吗
只能说容易出现故障，对电瓶有伤害，发动机容易产生积碳，另外，建议缩短保养周期。
5. 短途行驶会伤车吗
要看怎么个“短途”了。如果路程短到不能让汽车热起来、水箱温度升到正常水平的话，就会对汽车有害；另外如果总路程并不短，但来时常堵车、车速慢的话，也会对汽车造成一定损害。
不过这些害处一般都是汽油燃烧不足产生的积碳引起自的，所以也是很好解决的——每个月一次，把汽车开到高速公路上去跑两个小时，让发动机充分工作，带动积碳也跟着一起燃烧殆尽就可以了。
积碳久了会影响发动机的动力，甚至连管道也会堵塞，这时候就需要大修了。
另外如果新车在磨合期间内只跑超短途的话，也可能导致磨合效果不理想。一般而言，磨合时需要发动机运转达到最大功率80%才好，所以也不妨偶尔上个公路、绕个路再回家什么的。
6. 自动启停，到底伤不伤车
很多西方国家的驾驶员已经习惯在较长时间拥堵的主动熄火,自动启停技术不过是一个便捷化的设计,但是对于中国消费者来说还是挺有必要的
自动启停技术早在20世纪70年代就诞生了,但是真正发展壮大还是在进入21世纪之后,现今的发动机自动启停技术已经是一个相对全面完整并且比较严谨的技术。
节能是自动启停技术的主要功能,也可以说自动启停技术的发展是在日益严苛的环保法规催生的。但在节能之外也考虑到了驾驶环境和舒适性等方面的因素,所以即便是不同品牌车型配备的自动启停技术都有着相似的工作条件。
比如奥迪的自动启停系统要求驾驶员车门必须关闭;驾驶员系上保险带;发动机舱盖关闭;车辆从上次停车至此已行驶了4km。
除此之外还有一些特殊的条件限制自动启停系统的启动,比如发动机尚未达到使用智能启停系统的最低温度;尚未达到空调装置设置的内部温度;外界温度很高或很低;前挡风玻璃正被除霜;驻车辅助系统已打开;蓄电池电量过低;方向盘大幅度偏转或有方向盘运动;挂入了倒车挡;坡度很陡。
在停机阶段,在下列情形下会中断常规的启动/停止运行。发动机无须驾驶员动作再次起动。比如在坡道上溜车;内部温度偏离通过空调装置选择的数值;前挡风玻璃正被除霜;多次踩过制动器;蓄电池充电状态过低;高电流消耗。
从启动条件看,自动启停首先会在发动机达到工作温度以后才会启动,所以启动和停止是在发动机热机和充分润滑的情况下才启动的,此时启动和停止对于发动机的磨损相对较小,而且也有诸多条件限定着启停系统的动作,发动机不会频繁地启动和停止。以目前发动机制造水平来说,启停系统对发动机的磨损是很小的。
7. 自动启停系统伤车吗 合理使用可以省油
很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。
在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
对发动机到底有没有损伤?
因为这套系统大大增加了发动机启动次数。普通发动机一共启动次数只有几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次。
发动机是否能够经得起如此高强度的冲击?
汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。
自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
具体情况可以关注车质网
8. 自动启停功能真的对汽车有损害吗
你好，没有的！如果真有损害，为什么越来越多的车上使用这个功能呢？望采纳