北京纯电动汽车比例

⑴ 北京新能源汽车指标能买混合动力车吗

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

(1)北京纯电动汽车比例扩展阅读：

在北京市购买新能源车的必须具备的条件：

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》；

2.、连续交满5年社保和个人所得税；

3、个人名下没有北京牌照的汽车；

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

⑵ 北京电动汽车推广已达34.42万台 未来将推动重型电动汽车发展

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来北京新能源进程的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：作为全国的经济和政治中心，北京市在全国新四化进程中的表现尤为关键，从目前的取得的成果来看，北京市的新能源汽车推广已经取得了显著的成效，未来也将带领全国继续进行能源产业升级。

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⑶ 北京纯电动汽车有哪些

北京做纯电动汽车的企业很多，主要有福田（昌平）、长安（房山）、北汽新能源（大兴），北京现代（怀柔、使用的好像是北汽的技术）。福田有50量纯电动midi车在延庆出租车运行。长安有50辆车在房山出租车运行，北汽的纯电动汽车可以再市面见到，现代的是给平谷做的出租车，只是初步运行阶段，谢谢 ！

⑷ 在北京购买纯电动汽车还用摇号嘛

电动汽车可以去4S店买,建议先别买,北京目前有三个充电站,充一次听说要6--8个小时,家里的电还不能充,电压不够.,充一次电,新电池能跑100多公里,旧了.....很难说了,太麻烦,日前还不够成熟,等等再说吧.

⑸ 北京新能源每年什么时候放号一年多少指标

北京新能源每年2月26日放号，2020年2月26日北京新能源放号，指标共计5.42万个。2月26日，北京市正式公布2020年新能源指标,共计5.42万个，不但拿到指标的心如雀喜，而且各大车企也纷纷摩拳擦掌推出了各种助销活动，新能源汽车市场鱼龙混杂，如何选购一台合适的车辆,依然是消费者最关心的话题。

北京新能源放号是根据北京市交通委员会公布的申请数据为依据，申请数据显示北京市新能源汽车指标将在2018年第一期全部用完。假如2019年和2020年依旧每年发放6万个指标的话，现在排队申请新能源指标的市民则排到了2021年，可见新能源汽车已经成为越来越多北京用户的购车选择。

(5)北京纯电动汽车比例扩展阅读：

2018年4月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个，和2月份数据基本持平；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个，相较2月份增多2.4万余个。

此外，有50975家企事业等单位申请普通小客车配置指标83346个；有6213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8946个

2018年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。

当年指标额度用尽后，申请人轮候排序，因此2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。如果按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。

⑹ 北京买新能源的纯电动汽车也需要指标吗

有了新能源指标，可以买新能源汽车目录里面在售的车是没问题的。
但在北京
有限制，这个限制只是限制了享受补贴的情况，你买还是可以的！

⑺ 北京的电车现状怎样

北京的电车线路：101--109、111、112、114、115、118、124共15条线路

其中，空调车线路3条，分别为103路、104路、111路，108路也即将更换为空调车

北京电、汽车共用一个号段（100--199）

北京的电车线路，除了103、108（即将更换）是Neoplan外，都是京华客车华宇电车联合北京市电车制配场生产的

⑻ 北京发布新政，轻型物流车中纯电动货车比例要达到相关要求，这会对我们的日常生活产生什么影响

近日,北京市发布了《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》（以下简称“方案”），方案提到，自2019年四季度起，北京市将通过分季度提升纯电动货车持证比例和实施差别化通行措施，实现“到2020年底，除冷链运输车辆外，通过办理货车通行证方式允许日间通行五环以内道路的4.5吨以下轻型物流车中，纯电动货车比例达到相关要求”。

其中，2019年四季度新能源货车比例占货车通行证比例将达到25%，2020年一季度该比例达到50%，2020年二季度达到65%，2020年三季度达到80%，2020年四季度达到90%

政策原文如下：

持证新能源货车除7-9 时和 16-19 时外，持证汽柴油货车除 7-10 时和 16-20 时外，可通行五环路（不含）以内未设置货车禁行标志的道路。

二、证件审核发放流程

自2019 年四季度起,通行证件申领需经过提交申请、初审、复核、协调小组会商和制发证件五个环节，具体如下：

（一）提交申请环节：每季度第二月21 日前，申请企业（单位）或个人向归口管理部门（归置原则见附件 1）提交货车通行证件申请表（附件 3 表1）、货车通行证申请明细表（附件 3 表 2）和相关证明材料（附件 3），并根据《车辆数据接入和运输效率复核细则》（附件 4）的要求将定位数据接入北京市交通领域节能减排统计与监测平台（以下简称监测平台）,将排放在线监控系统与市生态环境局联网。

此环节须填写及提交的表单可通过公共邮箱（[email protected]，密码 gpssjjr123）自行下载。

（二）初审环节：每季度第二月22 日-29 日，各归口管理部门完成对申请企业（单位）或个人提交需求的必要性、真实性审核，并汇总形成归口管理部门流转表。

各归口管理部门根据《通行证备案车辆能源结构季度目标计算方法》（附件5）和《新能源货车、冷链和危险品运输车辆认定方法》（附件 6）计算本归口的持证车辆中纯电动货车比例，确保达到季度目标要求。

（三）复核环节：每季度第二月30 日-次月5日，市交通委负责对申请车辆数据接入情况和运输效率进行复核（具体要求见附件 4）；市生态环境局对申请车辆的排放标准、排放超标和排放在线监测系统联网情况进行复核；市公安交管局对申请车辆的交通违法、事故和车辆相关信息进行复核。

（四）协调小组会商环节：每季度末10 日前，召开协调小组会议，会商确定最终发证数量和结构。各归口管理部门按照最终议定结果，调整确认通行证申领清单，并同步上传数据共享系统。

（五）制发证件环节。每季度末17 日-27 日，由市公安交管局负责对通过审核的车辆办理货车通行证件，同时各归口管理部门负责领取和发放通行证件。

通行证审核发放总体流程图如下：

三、四季度证件换发准备工作安排

具体时间安排如下：

8 月 5 日-10 日，组织开展政策宣贯系列活动。

8 月 11 日-9 月 27 日，完成四季度新证的申请、初审、复核和制发工作。其中 8 月 21 日前完成提交申请环节；8 月29
日前完成初审环节；9 月 5 日前完成复核环节；9 月 10 日前完成协调小组会商环节；9 月 27 日前完成制发证件环节。9 月 5 日前，由市交通委组织完成通行证申领企业开展定位系统数据接入。

四、工作要求

（一）严格按照新政策规定和实际需求，如实填报通行证申请材料。针对存在违法频繁、发生负同等以上责任重大交通事故、违反证件使用规则、虚假填报信息、未履行数据接入承诺等行为的企业，建立黑名单，视情况核减发证数量或取消申领资格。

（二）各申请企业（单位）或个人须明确新能源物流配送车辆优先通行工作的负责人，负全面组织、领导、管理的责任和法律责任。

（三）负责对运输单位的教育、监督、管理等安全工作，制订和实施通行证使用管理制度，明确责任、提高持证车辆运输效率，加强对货物运输的管理，确保通行证按市政府及有关部门的规定安全有效使用。

（四）确保通行证不出现证件丢失、涂改、转借、倒卖等违反规定的现象或行为。一旦丢失或被盗抢，立即向事发地公安机关报案，并同时如实报告归口管理部门。

（五）企业为承运商办理的通行证，企业负责全部管理责任，出现安全问题的，企业承担相应责任。

（六）在通行证的使用过程中，严格遵守交通法规，服从交通民警的指挥，严格按指定时间路线行驶。

（七）通行证申领企业原则上不能同时在不同归口管理部门进行申报。