电动汽车方向盘传动拉杆式

⑴ 汽车方向盘的工作原理是什么

汽车通过转动方向盘，将扭矩传递给齿轮齿条机构，从而推动车轮实现向左或向右的转动。齿条推动距离越长,轮胎转动的角度就越大。

车辆前倾时，发动机使两个车轮前转以保持平衡。车辆后倾时，发动机令车轮都向后转动。驾驶者操作把手控制向左或向右转向时，发动机使一个车轮比另一个转得更快，或让两个车轮分别朝相反方向转动，从而实现原地旋转。

其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。

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方向盘的构成：

1、骨架。材料为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金。骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。

2、发泡。发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中。

⑵ 雷丁电动汽车转动方向盘下放有意外响是什么原因

一、概述：
汽车方向盘抖动，是我们日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一，特别是车辆行驶到5万公里至7万公里之间最易出现这种现象。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。从事车辆维修工作17年，擅长维修汽车机械的中升丰田维修技术总监包崇凯，特为我们分析了几种致使方向盘抖动的常见案例并提供了处理办法，希望能对大家有所帮助。
二、故障表现及分析处理
1、故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常
。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
2、故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常
，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
3、故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。
4、故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动
。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
5、故障表现：高速行驶中出现车身共振。
分析处理：常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油
。

⑶ 汽车助力转向有哪几种形式

1、机械式液压动力转向系统

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

2、电子液压助力转向系统

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。

这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。

机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

3、电动助力转向系统(EPS)

电动助力转向系统（Electronic Power Steering，简称EPS），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。

一般是由转矩 (转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成。

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转向助力系统保养：

1、机械液压式的，平时的检查一定多多注意储液罐中的助力油不能缺少，此外，尽量别打死弯时间太长。

此外，注意转向时是否很沉，是否有噪音等现象，如果这样的情况则需要检查类似油泵V型带、内部压力等方面的问题。

2、电子液压式的，平时也要注意助力油的多少，当警告灯亮时，一定注意检查。

3、电动助力系统，这种系统尽管结构相对简单，但保养起来不是肉眼就能看透的，如果出现方向沉，办法就是拿仪器量。

⑷ 关于汽车方面的：助力转向有哪几种形式

转向系统可能是汽车上最重要的部件没有它你不能开车:如果它失灵将会危及你的生命;如果它不轻便,将增加你的开车疲劳强度、方向盘的性能要求主要是灵敏、轻便和稳定。为了达到灵敏和轻便现在稍微上点档次的轿车都采用助力转向又称动力转向就是在你转动方向盘时汽车会自动帮你一把力让你更轻松地转动方向盘夕根据助力的不同形式可将助力转向分为液压式和电动式两大种而电动式又分速度感应式和非速度感应式两种、 液压式助力转向就是在手动转向的厂勘出上增加一个液压动力装置。当你转动方向盘时同时也启动液压动力来驱动转向拉杆带动前轮偏转。液压式助力转向在助力转向中曾占绝对地位,但现在采用电动助力转向的汽车越来越多。电动式助力转向是利用电动机产生的动力协助转向。转向时转矩传感器检测到方向盘的力矩和转动方l习将这些转向信号输送到电脑控制单元,由电脑指挥电机动作水为转向机构施加一个转向动力。

⑸ 电动汽车方向盘这个标志是什么

这是多功能方向盘上的巡航取消功能按键，其它的有巡航设定，巡航时加速，减建，功能取消，和蓝牙电话等功能按键。看下说明书就知道该如何使用了。

⑹ 电动助力方向盘在汽车启动瞬间时，能直接转动吗

电动汽车或者传统燃油汽车都离不开一个很重要的东西，那就是电子动力。自从电子电源诞生以来，它已经发展得非常成熟。开过车的人都知道，电子功率很轻。基本上可以不吹不飞地转移到车上，满足转向需求。无论是行驶还是静止，汽车动力系统都处于工作状态。行驶中电池突然断电，电动方向盘还能工作。我们来谈谈电子助力。电子助力是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它主要由信号传感装置、转向助力机构和电子控制装置组成。增压的动力来自发电机。电池突然停止工作后，发电机就没电了。因此，转向助力系统停止工作，所以它仍然可以旋转，但实际上它可以旋转。

它测量驾驶员在方向盘上的意图，并将其与其他车辆输入一起处理，以提供转向扭矩辅助。对于本分析的范围，假设EPS系统具有机械转向连接，这将有助于操作员在没有电动转向辅助功能的情况下操作车辆。表C1显示了危险与可操作性分析，以确定电动助力转向辅助功能的故障行为。表C2显示了电动助力转向系统故障和车辆危险之间的对应关系。表C3显示了一些例子，HARA的电动助力转向辅助功能。本附录中提供的HARA示例包含与转向辅助功能相关的车辆运动控制危险样本，这些样本与功能安全性相关。

⑺ 电动汽车的方向盘在没有开动前为什么那么紧

电动汽车的转向系统及方向盘转向柱锁为电动方向机电动助力转向、电子转向柱锁。
电动汽车的电动助力转向系统在整车处于停车下电状态，EPS（电动助力转向系统控制单元）不工作，转向助力电机不工作，无转向助力，此时转动方向盘肯定较重，比较紧

当车子行驶时，点火开关始终处于ON档，EPS通电正常工作，EPS根据接受来自VCU（整车控制器）的车速信号（车子此时在开动）、唤醒信号及来自方向机转矩传感器的转矩信号和EPS助力电动机的位置、转速、转子位置、电流、电压信号等进行综合判断、已控制EPS助力电机的转矩、转速和方向，此时方向机助力工作，方向盘转动没那么紧，转向轻便、灵活

⑻ 电动汽车传动方式那种最理想

从理论上来说，应该是电机+变速箱+后桥的方式更好，但以目前的变速箱技术成熟度而言，除了传统车的变速箱外还没有一款真正成熟的适用于电动汽车的产品，所以就当前现状，最最可靠和适用的传动方式还是电机+传动轴+后桥的直驱方案。

⑼ 汽车前轮方向盘的杠杆原理图是什么样的

汽车方向盘是一个操纵件，那么要对汽车的转向系进行了解。整个转向机构的原理是通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，推动车轮旋转。原理图如下：

单说方向盘的话，就是个杠杆。方向盘的半径是力臂长度，方向盘越大越省力。

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汽车转向器分为几种类型。 最常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。齿条齿轮式转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。其工作机制非常简单。

齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外，并用横拉杆连在一起。小齿轮连在转向轴上。转动方向盘时，齿轮就会旋转，从而带动齿条运动。齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上。

目前，众多货车和SUV上都在使用循环球式转向系统。 其转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。循环球式转向器有一个埚杆，循环球式系统中的动力转向工作原理与齿条齿轮式系统类似。 其辅助动力也是通过向金属块一侧注入高压液体来提供的。

⑽ 电动汽车转向系统沉重 有哪些故障原因 如何排除求解答

转向沉重现象电动汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。【陆地方舟电动汽车网
ddc.greenwheel.com.cn】1、故障原因转向器方面的原因1）转向器缺乏润滑油。
2）转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声3）转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙4）转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻5）转向器啮合间隙调整过小。2、转向传动机构的原因1）各处球销缺乏润滑油2）转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断3）转向直拉杆或横拉杆弯曲变形4）转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀5）转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏6）转向节臂变形。3、诊断与排除1）顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。此时应首先检查轮胎气压，如气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损2）若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，可进一步拆下转向摇臂与直拉杆的连接，此时若转向变轻，说明故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或止推轴承是否缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等，通常检查时，可用手扳动两个车轮左右转动察看各传动部分，并转动车轮检查车轮轴承松紧度。
3）拆下转向摇臂后，若转向仍沉重。则转向器本身有故障，可检查转向器是否缺油，转动转向盘时倾听有无转向轴与柱管的碰擦声，检查调整转向器主动轴上下轴承预紧度和啮合间隙，转向摇臂轴转动是否发卡等，如不能解决就将转向器解体检查内部有无部件损坏。
4）经过上述检查，如仍不见减轻，可检查电动汽车车桥、车架或下控制臂（独立悬架式）与转向节臂，看其有无变形，如发现变形，应予修整或更换。同时检查前弹簧（板簧或螺旋弹簧），看其是否折断，否则应更换。