电动汽车其实比汽油车更污染

⑴ 电动车和汽油车，哪个对环境破坏更大

从某些角度看，电动车对环境的破坏反而比汽油车更大。

电动车也有污染表面上看，电动车消耗的是电能，它没排气管，不会排放废气，好像没有污染，其实并不是这样。电也不是发电厂收集天上掉下来的闪电发出来的，不是上天赐予的免费能源，相反，国内大部分的电都是火力发电，烧煤烧出来的，烧煤也会产生污染。

电动车主要产生二氧化硫和烟尘拿纯电动车的帝豪来举例，EV350型号，电池容量43.5千瓦时，工信部续航里程300公里，千瓦时也就是我们常说的“度”，电耗就是1公里0.13度，其他的比亚迪唐、秦之类的，电耗也差不多这水平。

⑵ 电动汽车和燃油车到底哪个更环保

当然是纯电动汽车更为环保。
虽然有人举例说因为目前我国能源结构问题，导致每一度电的污染折算到纯电动车上，并不比燃油车环保多少，但是要看到，我国目前一直在进行能源结构的调整，未来核能、太阳能等新清洁能源占比会越来越大，所以每一度电其实都越来越清洁。所以总的来说，纯电动汽车是更为环保的车辆，也代表着车辆行业的未来。

⑶ 电动车比汽油车更环保吗

电动车使用的是电能，电能是由发电厂提供的，所以电动车上路行驶不仅环保还节能，汽车是直接尾气排放，尾气对空气是由直接污染的，但是电动车电池的生产过程也会对环境产生破坏

⑷ 电动汽车比汽油汽车环保吗还有什么环保的新型交通工具

这还在争论。电动汽车使用阶段貌似没排放，但其整个生产前期和寿命后期不见得环境。

⑸ 从能源转换的角度来看，电动车真的比燃油车还污染环境吗

通过化学能和机械能转化的过程，其效率和能温差直接相关，受最高温度限制，效率基本都比较低，而电动车使用的电能都是储运的，所以只用考虑传输和使用中的损耗，这个损耗比例总体不高，这方面电动车完胜燃油车。

⑹ 有人说电动汽车对环境污染比燃油车还高，这是真的吗

汽车市场最受欢迎的型号绝对是非新的能源汽车。从今年下半年来，国内节约额落销售将落下，新能源汽车可以看到歌曲，目前的能源汽车主要由电力驱动，但许多人对此持怀疑态度，无论是电动车辆是持怀疑态度新能源汽车的未来。以TESRA模型S为例，每次都是444瓦的电力消耗，根据1 Wat /小时=0.5克转换为CO2排放，Tesla Model S是222Co2，远远超过燃料汽车200Co2排放，对于这款TUCRA，对于排放量超过了加利福尼亚州弗里蒙特的2018年Temla的标准，也为污染环境罚款。

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⑺ 凭什么说电动车污染比汽油车大

汽车每年消耗2万块汽油，保险，检车，违章处理，罚款等等加起来，解决了岗位
电动车一年换一次电瓶，480块，自己换就可以了。没有带来其他额外效益
综上所诉，电动车污染大，建议大家都购买汽车

⑻ 丰田汽车掌门人炮轰“电动汽车更污染环境”，跟日本禁售燃油车是否有关

丰田是日本的！丰田没有电动车！日本不让销售燃油车了！那丰田的车卖给谁？只能靠出口吗？

你说燃油车有污染，那我就得跟你们解释，电动汽车污染更严重，因为电池啊！

在说日本的电力如此缺少，动不动家里都停电，还要给汽车充电，这不是在浪费资源吗？

如果整个日本都停电，那电动汽车怎么办？上哪充电去，会不会产生更多的交通事故！

总结：

丰田创始人说这话也很无奈吧，毕竟自己被判了死刑，造再多的车又有何用？还不是放着，放着，在放着，所以只能诋毁电动汽车的优点，已是死路一条，还幻想着起死回生，你说它无污染，那我偏说它有污染，最好能让你们放弃禁售燃油车的想法！

其实我想说，丰田的燃油汽车做的那么好，为啥不研究研究电动汽车呢？试着改变不比诋毁更有效吗？日本身先士卒，想要取消燃油车，我想说，胳膊拗不过大腿，试着改变吧！

⑼ 电动汽车和汽油车谁的污染更大

汽油车

⑽ 电动车与燃油车相比，真的更环保吗

应该说这个并不绝对，因为电动汽车，如果你用的是插电的话，这个对国家电网的这个电能消耗，其实也更多的增加了污染。