现代新能源汽车领动

『壹』 由领动PHEV带头，现代能不能拿下新能源市场这座“城池”

不敢说拿下这座城池，但是会迎来一个好的发展前景。领动PHEV是北京现代从“偶像派”到“实力派”蜕变的重要代表车型。

领动PHEV延续全球化的“流体雕塑”设计理念，赋予潮流、动感、运动元素于一体的型格魅力。同时，针对新能源产品特性，领动PHEV在产品设计方面采用专属优化设计，除彰显出新能源产品亮点外，更从实用性上进一步降低产品整体能耗。

领动PHEV的核心是成熟且同级领先的TMED动力总成，该系统被誉为“行业内最为高效的混动系统之一”。而在大家最关注的电池安全层面，领动PHEV三元锂离子电池组，在研发初期经过水浸、火烧、高温、高盐等极端环境测试，确保电池组安全运行。

领动PHEV进入插混家轿市场之后，将直面丰田卡罗拉、雷凌双擎E+等一众强劲对手。所以，面对强大的市场竞争压力，需要更好的去提升自身的品质才能占领更多的市场。

『贰』 现代菲斯塔纯电动将上市,续航达490km,或16万起售,新车市场前瞻!

目前，北京现代在昂希诺这款小型SUV上布局了燃油版和纯电版本车型，我们预测菲斯塔纯电的售价可以从纯电燃油版昂希诺的售价和菲斯塔燃版车型的售价入手。

昂希诺燃油版售价区间为12.99万-15.59万；

昂希诺纯电版售价区间为17.28万-19.88万；

菲斯塔燃油版售价区间为11.98万-15.48万；

昂希诺燃油版和纯电版起步价和顶配版售价区间的差值均为4.29万；因此可大致估算菲斯塔纯电的售价区间为16.27万-19.77万。

菲斯塔纯电的定价或许还会横向的根据上述主要合资竞品以及几何A、广汽AionS等自主品牌售价进行推演，这里湃客就不加赘述。关于菲斯塔纯电的更多产品信息、导购内容以及试驾体验，待其上市以及以后湃客再来和大家分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 20款领动1.4T有后雾灯吗

有的现在的车都必须有后雾灯

『肆』 北京现代挑战2020 除了索十和全新领动还靠什么

开年伊始，在美国拉斯维加斯举行的CES可谓汽车行业的首场大戏。都说CES变成了车展，连索尼都展出了汽车，然而汽车厂商自己却开始“不务正业”。其中脑洞开的最大的非现代汽车莫属。在这次CES上，现代发布了对未来城市交通的畅想，包括飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊等，如同科幻小说。还和Uber联合发布“空中出租车”，布局立体交通。其实，这已经不是现代第一次在CES上放大招，去年现代还推出了带四条机械腿，可以爬山的概念车。

（备注：因不同品牌不同车型具体尺寸、技术、配置有所差异，数据仅供参考，不作为企业高下判定的依据）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 新能源车会领动2016年车市吗

新能源车都在讲，肯定是今年的重头戏。

『陆』 北京现代新能源汽车怎么样

现在，新能源的势头是越来越来尖猛。各大品牌商也是纷纷竞相踏足。近期就有网友资讯这样一个问题，说，现代新能源车怎么样。那大家对这个问题了解多少。不如下面就让小编为大家讲解一下现代新能源车怎么样的问题吧。

车型介绍：北京现代领动PHEV

领动PHEV动力上搭载1.6L混动系统，其中发动机最大功率为77.2kW，电动机最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里综合油耗仅为1.0L，相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面，该车可达到85km，是目前国内纯电续航里程最长的插混轿车。

车型介绍：北京现代昂希诺EV

昂希诺EV是北京现代旗下首款纯电动SUV，外观造型与汽油版相近。动力上，新车搭载最大功率为150kW的电动机，与海外版车型保持一致，推测该电动机峰值扭矩为394N·m，电池组容量为64kWh。该车海外版车型最大续航里程分别为300、470km，而国产后的昂希诺EV续航直接提升至500km，不仅远超合资品牌竞品，而且与主打续航的自主品牌车型相近。

车型介绍：北京现代菲斯塔EV

菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力，但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性，将采用全新的电池组排列方式，故而影响了续航里程成绩，会略短于昂希诺EV，预计在400km左右。新车上市后将与轩逸·纯电以及朗逸纯电动等合资轿车展开竞争。

以上就是为大家介绍的有关现代新能源车怎么样的相关介绍。希望阅读完之后，会对您了解现代新能源车怎么样的知识有进一步的帮助。

『柒』 现代领动18年1.6智炫精英版，6万公里，多少钱

18年的现代领动，1.6自动智炫精英版，车况良好无事故，现在的价格在7.2万左右

『捌』 北京现代领动新能源车

这个灯叫发动机故障提示灯。
先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶。
长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。