谁的电动汽车换电池了

『壹』 电动汽车跑不动了，是选择“换电池”还是选择“报废”

车辆随着使用年限和公里数的增加，相关的硬件设备也会逐步的老化失效，时间久了之后车辆也就会面临报废。那么正处于热门话题，并且在迅猛发展的新能源电动汽车报废标准和传统的燃油车一样吗？那么现在电动汽车报废标准又是什么呢？

因为关于电动汽车大家都是考虑电池的使用寿命，不能确定电池寿命能不能维持到电动汽车报废的年限。为了确定电动汽车报废和电动汽车电池报废哪个先来临，小编查阅了电动汽车相关的报废标准，但并没有明确的查到。

根据今年中国汽车保值率研究委员会公布的一则《2018年中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究报告》中显示，我国自主品牌二手纯电动车的残值率首年均低于原价四成，第二年再减一成，以此递减，远低于燃油车的保值率。就以北汽新能源EV160为例，原价18.99万元的新车，3年后最高仅售4.62万元。不过乍一看，这样的数字拿来与其补贴后售价相除，似乎也能达到近半的比例，但我们忘了该卖给谁的问题。

『贰』 电动汽车更换电池需要多少钱

根据外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中说到，电池的平均成本大约是227美元/1kwh，当前人民币汇率来计算，得出1500元左右/1kwh。

每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。

不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。不过电池厂商和国家都在努力，希望未来能够进一步降低电池成本，届时更换电池也就不用那么贵了。

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新能源汽车与纯电动汽车区别：

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、分类不同

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

『叁』 哪家企业做电动汽车换电池的系统就是为电动汽车进行电池快速更换（电池快换）的系统。除了better place

这套服务在杭州应该比较多！因为杭州是国家新能源汽车试点城市！围绕着众泰新能源汽车建设了很多换电站和充电站！你可以网络一下！

『肆』 新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

1、电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。

2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。

3、有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。

4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期，都设置在10年20万公里。也就是说，只要10年或者20万公里内电池组出现问题了，厂家是可以按照质保规定给你维修的。

5、通过这个参数，可以推断，锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的，当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。

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纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

1、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

2、纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

3、纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。

4、车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

5、纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

6、另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

7、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

8、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

『伍』 自己的电动汽车换了电池，为何感觉还没有以前电池耐用

电池作为电动车的动力能源，它的损耗和它本身的质量问题，以及车上的电机，控制器，等各配件有关系。我这里换出的新电池每年都会碰到几个说新电池跑不远，然后我就把客户的电池装到我自己正常旧车上。再让客户座在车上带他去做实验。不要贪图便宜，要在正规的电池厂家渠道商那里购买了，这样有问题可以找他们维权的，便宜无好货是铁律。出现这种问题后对这种旧车装新电瓶的做法彻底失去兴致。下定决心买了辆新的电瓶车，到目前又使用了三年多了，新的电瓶车充满电后使用起来仍比较满意，续航里程再怎么说也比之前强的多。

损耗的现象，例如电路和电机老化、电机轴承磨损等，这些老化、损耗现象都会增加电瓶耗电，所以换新电瓶的使用效果也不及原装的好用。

『陆』 电动车要更换电池了，有谁能提供可靠的更换

你好！很高兴解答你的提问！请你阅读如下提示，排除烦恼。谢谢！
1，国内比较知名的电动车电池品牌有天能，超威，海宝，松下等。推荐你选用天能或超威的电池。
2，电动车电池组的电压要匹配，原配的是48V的，你新换一组，还得是48V的，不能自己随便改。
3，电流就可根据需要来配，小电量的有10Ah跟12Ah的，大电量的有20Ah和22Ah的，依路途定。
4，当然也受电池仓空间局限，比如只够12Ah的，你装不进20Ah的电池组，因为20Ah的电瓶大。
5，反过来却可以，比如只够20Ah的，你能装进12Ah的电池组，但跑不了远路。一般轻便车型大
6，多采用12Ah电池组，豪华踏板助动车型就普遍采用20Ah的电池组。Ah越大，跑得路途越长。
7，当然，价格也跟着高。天能跟超威在国内电动车电池市场上排名第一第二，品质信誉值得信赖。
8，你可以继续换用新日原厂的，新日电池组可能也跟天能或超威合作，订作一批贴牌的电池组。
9，所以，只要是知名品牌正品电池，安全与性能不必担心，不必迷信原厂货忍受高价。规格要遵循。
10，电压要相符。低了带不动电机运转，高了又烧毁电机。Ah大，载重量越大或能跑的路程越长。

『柒』 目前市面上都有哪些纯电动汽车支持换电呢

目前市面上比较主流的支持换电技术的纯电动主要有两款，北汽新能源的北汽EU快换版和蔚来汽车旗下的蔚来ES6和ES8，也就是说，目前搞换电的，主要是蔚来和北汽新能源。

小结

对于纯电动汽车的补能问题确实是制约其大规模普及的一个瓶颈，不论是换电还是充电，都是不同的解决路劲。目前主攻换电方向的车企主要有北汽新能源和蔚来汽车。不过现阶段，想要大面积普及换电，还是存在很大的瓶颈，但随着国家标准的统一，如果政策给予扶持，一旦形成规模效应之后，还是有普及的可能性的。

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『捌』 纯电动汽车更换电池的成本是多少电池能用多久呢

一般电动车的电瓶，都是铅酸那种，能用1-2年算不错了，你能用上3年，说明你已经把车子当作老婆来照顾了，另外运气也是非常棒的了，你就是想拿旧电池来换新的吧，首先换电池是肯定的价格也是相当昂贵的，这也是电动汽车现在的短板。但随着科学技术的发展可能以后的电动汽车是不需要换电池但那只是遥远的未来现阶段纯电动汽车的动力来源就是动力电池，如果电池出了问题，车子肯定是不能正常使用的。所以主机厂对电池的要求也是十分严格的，要确保电池在使用周期不出问题。

甚至不排除有些就是从国外进口洋垃圾二手锂电池，续航只有几十公里，好点的100多公里，每天都要充电，电池寿命确实有点短，过几年就要换。纯电动车电池目前也是影响销售的重要因素，许多观望客户就是因为不满意电池使用寿命和续航，目前厂家解决的办法只有升级电池或建设换电站的方法，因重量轻取代大部分的锌酸电池和镍氢电池。但在低温情况下，不如锌酸和镍氢电池。假设国家现在全面取消政策性补贴。

『玖』 电动汽车开了6万公里是否该换电池

电动汽车普及个人认为续航500KM是个坎，另外就是将电池做成共享模式（国家强制性标准化），类似现在的每个加油站随时可以更换，分分钟就能普及。有研究机构专门做过研究统计，夏天续航里程达到1153公里，从0到百分之百充电时间1个小时，可以完全取代燃油车。

15分钟的充电时间已经比燃油车加油大大加长了，500公里的续航也比燃油车大大减小了，可是充电需要340千瓦的功率，这个问题是物理定律，改变不了的，所以，我觉得，电动车只适合在市内短途开开算了，至于平时上班家用来讲！完全够用，且更经济实惠，因为并不会一天24小时都用车，有大把的时间充电！而且晚上电费还便宜，并且很多公司和工厂都配备了免费的充电桩！

『拾』 纯电动汽车需要多久换一次电池

这么说吧，
实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点： 蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。
使用寿命一般1-2年，比较好的2-4年。