铅酸电动汽车

1. 铅酸电池能否作为新能源汽车的动力电池

1.传统的经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况， 采用逻辑推断的方法，来诊断故障的类型和部位，所以也被称为故障树法（见图1-1)或诊断表 法。但是这种方法必须依赖于维修人员的长期积累的经验和反复观察，既繁琐又不准确，常常 会出现误诊和延误。
2.利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况，称 为检测诊断法。目前可供利用的仪器设备有：万用表、点火正时灯、缸压表、真空表、油压表、 声级计、流傲计、油耗仪、示波仪、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气S检测仪、气体分析仪、 烟度计，以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、前照灯检验仪、 废气分析仪、汽车轴取仪、发动机综合检测仪、底盘测功试验台、轮胎平衡检验仪等。这些仪 器设备给人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。
3.利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程 式，把汽车电脑监测和储存的故障码 提取出来，然后对症下药，进行故障排除，这种方法称为 自我诊断法。这一方法对于电子控制的汽车各大系统十分有效，而且快捷准确。
4.汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器），它的本身就是一个专门的小型电脑，它能把汽车电脑、 (ECU)收集和储存的各种信息提取出来，然后进行整理、比较和翻译，以清晰的文字、曲线或 阁表方式显示出来，人们可以根据这些传送出来的信息，判断故障的类型和发生部位。它还可 以向汽车电脑发出指令，进行静态和动态的诊断。这适一种最有发展前景的诊断方法。

2. 现在的电车电动汽车用的都是铅酸电池吗

电动车磷酸铁锂电池

低速电动四轮车普遍用的是铅酸电池，当然低速电动四轮车也是可以使用锂电池的，但是成本更高，高速电动汽车都是使用的锂电池。

铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

3. 电动汽车上为什么还有一只铅酸电池，它起什么作用

电动汽车不可能还有一只电池。

4. 装铅酸电池和装锂电池的新能源汽车，开起来有什么不同

低速电动汽车在没有国家政策和资金的支持下，完全依靠市场的需求而发展起来的产业。在新能源电动汽车行业扮演了一定的角色。然而目前低速电动汽车绝大多数使用的是发展成熟的铅酸电池作为动力，很少采用锂电池作为动力。低速电动汽车采用铅酸电池作为动力的原因很大程度上是因为目前在成本这块铅酸电池具有竞争性的优势。而且铅酸电池发展比较成熟，性能稳定，安全性比较好。所有这些都是让低速电动汽车在动力电池的技术路线上选择了铅酸电池。

现在锂电池的价格在一定的时间之内还无法降低到与铅酸电池相竞争的价格，但不能否认锂电池的价格正在逐步降低，再有一点，国家对铅酸电池的政策性加税也促进锂电池的加快发展，占领低速电动汽车这块迅速增长的市场。国内各大锂电池厂家产能扩大，进入有序的激烈竞争势必会带来物美价廉的动力锂电池。在《四轮低速电动乘用车技术条件》的征求意见中，将锂电池作为动力电池的基本要求。也是国家层面也在正视低速电动汽车这个能够改善民生的市场。

5. 电动汽车铅酸电池怎么保养

一、保养方法：
（1） 避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
（2）使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
（3）不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
（4）将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
（5）将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
（6）不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
（7）应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
（8）特别注意别让电池砸在脚上。
（9）电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
二、铅酸电池的简单介绍：
铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V。在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V、36V、48V等。

6. 铅酸电池可用在电动汽车上吗

可以的，只是内部结构不同，功能原理是一样的，放心使用😊

7. 铅酸电池的电动汽车能更换锂电池么

首先电压不能直接替代，铅酸电池一般是 6V、12V、24V 或 48V。
锂电池一般是 3.7V 的倍数。
另外；充电的模式也不可以直接相通

8. 新能源汽车使用的锂电池和铅酸电池，哪个性价比会更高

首先我们从能量密度来看，目前铅酸电池的能量密度大约在50—70wh/g，而锂电池能量密度一般为200—260wh/g，这也就意味着，在电池重量相同的情况下，锂电池的放电效率更高，而且续航能力也就更强一些。就目前市场表现来看，消费者对于续航能力强的新能源车型需求量还是比较大的，所以在这一方面锂电池占据完全优势。

综合来看，铅酸电池虽然在各个性能方面都不如锂电池，但是胜在价格比较便宜而且耐用性比较高，不过目前来说，锂电池的发展潜力比起铅酸电池来说要更高一些，作为新能源汽车的动力来源也是非常合适的。

9. 急问：小型电动汽车里使用的铅酸蓄电池，一块成本价大概多少

你说的小型电动汽车应该是属于老年代步车或者叫四轮代步车
一般使用的电池是铅酸电池，和两轮电动车使用的铅酸电池是完全一样的。
电动汽车使用的一般是锂电池，价格较贵。
如果是48V电池组，每1块铅酸电池组里包含4个12V电池。一组的价格在600-900之间（视容量和品牌的差异）。

10. 新能源车使用铅酸电池和锂电池哪个性价比更高

大家都知道，目前的纯电动汽车主要使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，这两种电池均属于锂电池。而在电池中除了锂电池之外，还有铅酸电池存在。那么新能源汽车使用铅酸电池和锂电池相比，哪个性价比更高呢？

总结：正是由于在能量密度和使用寿命等方面锂电池更具有优势，所以新能源汽车使用锂电池性价比更高。而就目前来看，除了正在使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池之外，很多汽车厂家和电池厂商开始着手研究固态锂电池，相信随着技术的发展，这种电池也会被应用到汽车身上。

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