电动汽车石油价格表

1. 国际油价一路狂跌，新能源汽车要凉凉了吗

疫情笼罩下的国际原油市场愁容满面，国际油价多次探底，WTI原油最低跌至20.06美元/桶，至3月23日收盘时略有回升，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货收于每桶23.36美元，5月交货的伦敦布伦特原油期货收于每桶27.03美元。近三个月来，国际油价已经暴跌60%多，中国国内92号汽油价格也因此重回“5元时代”。在中国老百姓喜迎油价下降的时候，也引发了一些人对新能源汽车发展的担忧，认为新能源汽车的发展可能要踩刹车了。

果然如此吗？

显然，中国新能源汽车下降的原因不是油价，而是产业能力不足造成的。目前，中国新能源汽车处于从政策驱动向市场驱动的过渡阶段，续航能力不足、充电不方便、电池衰减、保值率低等，始终是困扰新能源汽车发展的瓶颈，中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，用户对纯电动车电池性能评价最低。正如有关专家指出的，我国在新能源汽车产业化推动和向市场化发展过程中，已经走在了世界的前列。但客观来看，离完全的市场化还有相当长的路要走。尽管如此，中国发展新能源汽车的战略不会改变，目前仍然是世界最大的新能源汽车市场。

因此，我们完全没有必要对新能源汽车的发展感到垂头丧气，正所谓“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，新能源汽车的前景依旧是光明的。?文/张凤宇

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2. 电动的汽车和燃油车在价格上差距大不大

长安逸动纯电动车售价23.5万元左右，扣除国家对新能源汽车补贴4.5万元，地方政府补贴4.5万元，裸车价格为14.5万元左右。平均每公里耗电费用0.25元左右。电耗为百公里13.33kwh，夜间电费平均每公里4分钱开支，白天充电平均每公里8分钱开支。实际电耗会高一些，但夜间充电费用总不会高于1角一公里。家用充电桩使用专用电表，夜间充电3角一度、白天充电6角一度，不计峰谷电价没有服务费。40kwh即40度电，夜间充电满电12元、白天充填满电24元，续航300公里。

近期省钱可能不明显，因为电池成本偏高，充电不普及而导致各方面的费用偏高。随着电池技术不断进步，电池生产规模扩大，电池生产成本会不断降低，电池的寿命也会延长。充电设备也会不断普及，这其中的服务成本会降低。所以远期成本费用肯定会降低。

3. 国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调975元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

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4. 纯电动汽车与汽油车哪个划算如果买纯电动汽车的话买哪个品牌的好点呢

当今的汽车行业新兴了一款不仅环保还节能的汽车，就是纯电动汽车。就发展趋势来看，我觉得纯电动汽车还是比燃油车划算的。许多在购买纯电动车都会担心他的动力方面不足。就这个问题我强烈推荐大家去购买小鹏汽车。在动力方面，小鹏P7共分为后驱长续航车型、后驱超长续航车型以及四驱高性能车型三大类，其中，后驱长续航车型有三款配置，续航里程568km；后驱超长续航车型三款配置，续航里程分为706km和656km两种；四驱高性能车型有两种配置，续航里程552km。小鹏P7将搭载电机、电控以及减速器三合一电驱动系统。其中，后驱超长续航车型搭载的电机最大功率196kW，最大扭矩为390N·m，四驱高性能车型则搭载前后双电机，系统综合最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m。这种成都在国内可数是小鹏汽车能做到了。就当今石油行情来说是不乐观的，由于各种贸易壁垒，石油的价格的波动也是十分的不乐观，因此，电动车的地位也慢慢提高，人们也越来越接受纯电动车的使用了。

5. 随着新能源汽车的普及，以后石油会变得不值钱吗

我个人觉得是很有可能会的。但是任何问题都不能具有绝对性。新能源汽车的确很符合现在的环保理念。近年来我国环境污染问题越来越严重。国家在解决环境污染问题方面也做出了很多的改善，并出台了一系列的政策。所以新能源汽车的普及很有可能间接性带来石油价格下降。

现如今新能源汽车和新能源电动车等一系列交通运输工具的出现在改变人们生活方式的同时，也使环境污染问题越来越严重。新能源汽车在很大程度上要比使用石油汽车要省钱许多，而且也是符合现如今环保理念的。毕竟随着环境污染问题严重，我国开始采取单双号限行政策。这其实给人们的出行方式带来了很大的不便。所以有一些人们可能就把目光转向了新能源汽车。

但是总体而言，石油变得不值钱的可能性或许不会太大。因为石油对于我们来说毕竟还是刚需。

6. 以后电动汽车会代替石油车吗

我来发表下我的见解。
以目前的状况，电动车，甚至是油电混合车，在短时间内，都无法超越石油车。
理由如下：
1.石油紧迫的境况还没有显现。对于消费车辆，就是寻常意义上的小车车主，是能够承担起燃油费用的。毕竟车斗买的起，没有理由加不起油。而纯粹的运输车辆，诸如货车，目前的技术还不适合使用在货车上。
2.电动车追求所谓的零排放，无污染。但实际上，电池的制造、报废、和发电厂发电的本身，都或多或少有污染，只是没有显现在电动车行驶的过程中罢了。
3.电动车（混合动力车）价格昂贵。属于省油但不省钱。比如国产比亚迪F3为例，买辆F3才5万。而混合动力价格高达15万。十万元的价差，我们来算算，如果一个月1000块的油钱，十万元要开十年。换算成公里数，十万元的汽油至少可以跑二十万公里。一辆车，十年或者二十万公里，就基本到头了。我花5万块钱买个车省下十万元使用。怎么也比花15万买同一款车的电动版要直接。
4.续航能力是问题。远不如石油车便捷。至于你说的充电不需要那么长的时间，实际上是和蓄电池的本身原理背道而驰的。蓄电池的充放电本身就是一个化学反应的过程，这个过程必然是需要时间的。

7. 问下你对电动汽车了解吗 你希望电动汽车的价格是多少，你想买电动汽车吗。你目前知道什么牌子的电动汽车

电动汽车是以电力作为驱动、以蓄电池作为能量存储的汽车。
大家都说电动汽车是零排放、绿色汽车，结合中国实际电力能源结构，我国火电的比例在20~30%，如何能说的零排放、绿色汽车。请相关部门思考一下。
结合地球石油储量，油气资源会枯竭，到时交通能源的首选应该是电力资源。我认为电动汽车目前发展还不是时候，等核电、水电比例占到90%以上，那才是电动汽车的机遇期。

8. 买车电动汽车或者混合（电油）动力车

以目前各个厂家的研发进度，和北京交通部的实验状况来说。国内电动车的技术是完全不能够进行民用的。 国家有出台政策，补贴一半价位。但是我劝你放弃电动。国内byd电池技术属于比较发达，但是距离商用确实很遥远。第一这些车需要专用的充电设备。第二，电池更换费用需要五万多。第三，没有为你的腰包节省什么。第四，你看看周围有没有充电台？我不建议你买。你买了省的那点油钱不够换电池的

9. 以后电动汽车会代替石油车吗

我来发表下我的见解。以目前的状况，电动车，甚至是油电混合车，在短时间内，都无法超越石油车。理由如下：1.石油紧迫的境况还没有显现。对于消费车辆，就是寻常意义上的小车车主，是能够承担起燃油费用的。毕竟车斗买的起，没有理由加不起油。而纯粹的运输车辆，诸如货车，目前的技术还不适合使用在货车上。2.电动车追求所谓的零排放，无污染。但实际上，电池的制造、报废、和发电厂发电的本身，都或多或少有污染，只是没有显现在电动车行驶的过程中罢了。3.电动车（混合动力车）价格昂贵。属于省油但不省钱。比如国产比亚迪F3为例，买辆F3才5万。而混合动力价格高达15万。十万元的价差，我们来算算，如果一个月1000块的油钱，十万元要开十年。换算成公里数，十万元的汽油至少可以跑二十万公里。一辆车，十年或者二十万公里，就基本到头了。我花5万块钱买个车省下十万元使用。怎么也比花15万买同一款车的电动版要直接。4.续航能力是问题。远不如石油车便捷。至于你说的充电不需要那么长的时间，实际上是和蓄电池的本身原理背道而驰的。蓄电池的充放电本身就是一个化学反应的过程，这个过程必然是需要时间的。

10. 为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。其原因大致有如下。

综上所述，电动汽车成本费用这方面高昂，所以还没到人人都可以开得起，人人都买得起。