车主经济账电动汽车

⑴ 新能源市场气势不再大家却愿意为这类车疯狂买单

[汽车之家?行业]?在新能源汽车市场启动之前，咱老百姓唯一能选的省油的车，就是混动车了，而且基本都是日系车。后来，不用油的纯电动汽车和可以用油、也可以不用油的插电式混合动力汽车来了，它们身披五彩霞衣，脚踩七色云彩，迅速在汽车市场搞起了事情。本就没有任何主场优势的混动车，变的安静无声，各路媒体也更热衷于报道新能源汽车，对混动市场较少提及。

大家都知道，从去年7月进入新的补贴周期后，加之今年疫情的影响，国内新能源汽车市场就像霜打了的茄子，产业正在经历向上调整的阵痛期，涅槃尚需时日。但是混动市场却不一样，他们在闷声发大财呢。

编辑点评：

写这篇的时候，我是有点担心被说不公正的，但可以肯定的一点是，这既不是充值稿，也不是吹牛稿，我们只拿数据说话，因为数据有这一张刻板而严谨的脸。

就在结稿时候，广汽本田公布了8月的销售数字，“双动力”产品阵营分别交出了这样的成绩单：SPORTTURBO阵营8月销量达42532辆，同比增长14.5%；SPORTHYBRID阵营8月实现销量10939辆，同比增长57.4%——混动车型的增速更优秀，如前文所说，开始“收果子”了。

汽车技术路线的探索是一个长期而艰辛的过程，混动也许无意于打压新能源，但是在“双积分管理”政策还不能充当杀手锏时，在新能源汽车的整体消费环境还不尽友好时，消费者在综合经济性、便利性甚至产品力之后做出的选择，是真实的。日系的混动布局可谓用尽心思的，而国内新能源汽车行业，国家倾注了如此多的资源、一众汽车人倾注了如此多的心血，也应尽快获取更多消费青睐，加“电”啊！新能源君。（文/汽车之家王静波）

⑵ 买纯电动汽车满两年的车主有后悔过吗谈谈我的实际体会

都说第一批吃螃蟹的人胆子很大，因为从来没有接触过，自然就不知道接触之后会发生什么样的事情，但就算如此也依然敢于尝试，并不是每个人都具备这样的魄力。现在纯电动汽车的数量越来越多，比起跟风才接触纯电动汽车的消费者，最开始尝试的更让人佩服，有些车友很想知道买纯电动汽车满两年的消费者的使用感受，到底是不是真如传闻中的悔得肠子都青了？

第三，不会出现加速无力的现象。有些燃油车因为动力参数不高会起步无力，但是纯电动车不会有这个问题，说走就走，而且全程寂静无声，听不到一点杂音。

目前各大厂商都把重点放在了新能源领域，而且还推出了各种不同的类型，就好比日系车企推出的插电混动版本，既动力强大又节省油耗，消费者还不用担心续航能力不足的问题，因此我们应该适时转变对新能源汽车的态度了。

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⑶ 请问电动汽车怎么补贴的 是4s店降价 还是政府补贴车主手里

这个如果你说的是新能源的补贴的话，这个当然是政府补贴到车主手里，并不是说4s店降价，不同的城市的补贴的这个费用获取的，这个流程可能是有差别的。

⑷ 开新能源车，每年可以省多少钱看到这笔帐，燃油车主心动了

空气污染已经是迫在眉睫的事情了，也是当下国家非常重视的问题，现在不只是在尾气方面和工厂排放方面有了非常严格的管制，对于汽车这一块同样是加大了新能源车的推广力度。
其实新能源车出来已经蛮多年了，不算是特别新鲜的东西，生活中也越来越多的绿牌车的出现，有了这么多年的发展部分的朋友开始接受这种新型车，其实现在许多的公交车，滴滴打车以及出租车都是绿牌的了。
像私家车方面的话，名气比较大的就是比亚迪元EV，比亚迪唐EV，小鹏G3，特斯拉Model3以及蔚来ES8等，会选择新能源车最主要的原因，一个是城市里面代步比较省钱，还有一个也没有限号的规定。
大部分的人都觉得新能源车是电机和电池构成的，就是4个轮胎的电动车罢了，跟燃油车比起来确实是更省心和更省钱了，那么如果车主在开新能源车之后，每年可以省多少钱？看到这笔帐，燃油车主心动了。
新能源车主要的消费就是用来充电，跟燃油车是不一样的，纯电车在行驶的过程中属于一系列化学的反应，能量的补给确实比燃油车要慢，那比起来肯定是充电比较省钱了。
比如说一年就上下班2万公里左右来算的话，如果是SUV紧凑级别的车型加95号的汽油，油耗大概8.5升的话，一年差不多要13,000上下，纯电车如果按15千瓦时的话，不管是家用电还是公共的充电桩这个费用算起来几乎都达不到燃油车的一半，如果只是按每年的成本来算，那肯定是新能源车更省钱了。
但现在很多小区都还没有标准的充电桩，要充的话就要去公共区域，不只是非常麻烦，价格还更高，而且不一样的充电桩它的收费标准和情况也不同，有的充完电之后还要收相关的服务费，如果是电池容量比较大的话，电费上就更多了，但再怎么说新能源的车比燃油车还是省得多。
后期保养上面的话，充电的车没有变速箱和发动机，也就不需要做那么多的检查，基本上看看电脑系统，路线，刹车油之类的就行了，而且现在很多的电动车对于电池组都是有相应的条款保障的，一年下来真的能省不少钱。
看起来纯电车是非常诱人的，但现在最大的问题就是安全性不足，续航不足以及充电桩不足这些问题。
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⑸ 第一批买电动汽车的车主现在怎么样了，他们后悔吗

有些人确实后悔了，因为电动汽车的维护和保养比较麻烦，而且费用比较昂贵，并不是一般家庭能支付得起的。

当电动汽车问世的时候，很多人对电动汽车特别好奇。我们可以把电动汽车的前身理解为油气混合的汽车，最早开始使用油气混合汽车的行业是出租车和公交车，当时的卖点是节省油费。后来当电动汽车出现以后，很多普通人也开始把目光放在新能源领域，因为他们觉得这是以后汽车行业发展的方向。

很多买电动汽车的车主已经后悔了。

虽然新能源汽车确实是以后的发展方向，但对于现在的消费环境来看，现在的新能源汽车仍然没有太大的优势。相比普通的燃油汽车，新能源汽车会出现很多维修和保养上的问题。我们可以这样理解，燃油汽车已经非常成熟了，然而新能源汽车只不过是一个全新的领域。对于普通家庭来讲，在购入电动汽车之后确实会麻烦一些，这也是为什么有些车主会后悔的主要原因。

⑹ 电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗

不考虑换电池，和二手交易价值。纯使用成本肯定是电便宜

⑺ 为什么买新能源车的车主总说，新能源汽车省油却不省钱

在汽车圈里有这么一个说法：新能源汽车省油，但不省钱。相信很多小伙伴都与我一样，看到这句话时的第一反应都会是懵逼的，但仔细想想，似乎又会是非常有道理的一句话。所以今天的文章我们也会以这句话作为主题，为什么新能源汽车省油但不省钱。

总的来看，对比起一些省油省心的汽油车，新能源汽车其实并不能起到太多的省钱作用，有可能在用车成本支出上还要更多。所以小伙伴们在选择时一定要考虑好，新能源汽车是否真的适合你！

⑻ 买纯电动汽车到底划不划算

不管对于燃油车还是纯电动车，首先应该明白一个问题，这款车划算与否并不取决于买它的时候多少钱，而是要看在使用的过程中它能发挥多少价值，提供多少方便，以及花费多少后期费用（例如保养，维修等一系列隐形成本）。在市场吹爆新能源的今天，纯电动车真的有传说中那么划算吗？这个账需要一点一点来计算。

当然，纯电动车并非一无是处，虽然现在技术受限，但车企们一直在进步，目标就在那里，想超越只是时间问题。对于温差不大，出行需求不算高的车主，一辆十几万的纯电动车是划算的。但对于那些经常要跑长途，寒冬很冷，炎夏很热的车主，就需要谨慎选择了！

⑼ 燃油车主成为电动汽车车主之后

开一辆燃油车，似乎已经简单得没什么好讲了吧。日常到油站加加油，到4S店做做保养，偶尔连个蓝牙听首歌，接听个电话，其它的就没啥了。
来到电动汽车面前，事情就变得跌宕起伏而有趣多了。看定离手，刷卡，上牌，一辆车就到了我们手上，特斯拉还能网上卖车，并且送货上门，那更加方便了。
电动汽车会随车配一个免费的充电桩，我们得找负责安装充电桩的小伙，还得跟物业美女联系沟通。
如果车位离接电箱比较远，还得额外交多一笔电线费用。没有车位的朋友，先把充电桩记着账，直接进入下一步吧。
现在主流电动汽车已经达到400公里、500公里，甚至600公里的车已经上市，这个续航里程日常使用已经完全足够了，说走就走的旅行也不是真的说来就来的。
给自己的华为鸿蒙5G手机，下载几个充电APP，对比那些数量比较多，布局比较均匀，再看看家里、公司和经常去的地方有哪些充电桩，这样留下两三个充电APP就够了。
用电成本小算盘
电动汽车对比燃油车的日常花费要少很多，但是电动汽车也有不同的用电成本。
如果家里没有固定车位的充电桩，那还得看看哪些地方的充电桩，哪些时段充电会便宜一些，甚至于某些车企会推出用电套餐，拧干汽车用电成本的最后一滴水。
我们会发现电动汽车在日常使用过程中，续航里程经常会发生不大不小的差异。不同的温度、不同的路况、不同的动力模式、不同的驾驶习惯，都会对续航带来影响。
通过一段时间的磨合，我们才能清楚地了解，自己这部车实际续航对比标称续航会打多少折扣，日常用电规划要按照实际续航里程来作为标准。
用电终极武器
对比漫山遍野的加油站和燃油车相对靠谱的续航里程，电动汽车或许会出现电量耗尽趴街的意外事件。
这时候就要用到紧急加电服务，提前了解清楚好有哪些紧急加电服务公司和收费标准，或者了解到身边朋友是否有反向充电的电动汽车，可以让我们在遭遇用电荒的不得已情况时，依旧能够不失尴尬地微笑保持风度。
好在现在的智能汽车，能够在爱车电量不足的时候，给你温馨的提醒，并且通过物联网告诉你在哪些地方有哪几根充电桩可以给你使用。
电动汽车现在的主流充电速度是30分钟充满80%的电量，按照续航里程600公里来计算，30分钟就可以获得480公里的续航，满电1000公里的路程毕竟是少数。
举个不太恰当的例子，在市区，充电10分钟就可以获得160公里的续航里程，足够跑几个来回了。
在特斯拉高功率充电桩的引领下，充电速度有望进一步加快，电动汽车跑省内长途也已经不再是噩梦。
电动汽车也需要爱护
在自燃事件发生之后，电动汽车的日常保养被日益重视，无需保养的误区被纠正。
虽然无需燃油车那样定期更换机油，但是电动汽车的定期保养还是非常有必要，在发生偶发的碰撞和底盘撞击之后，对电池的重点检查和维护显得更加必要。
燃油车的定期保养，更像是一个定期的全车体检。
轮胎厚度是否不够了，刹车片是否已经磨薄了，雨刮水是否已经没有了，雨刮片是否已经无法刮干净了，这些都会在日常的保养中一一检查。
定期的保养对于任何汽车来说都是必要而且必须的，我们需要寻找的是距离较近的，而且服务态度良好的售后服务中心。
电动汽车的不同操作
我们或许早已习惯燃油车在点火那一瞬间，发动机启动时满满能量感，以及发动机高昂的轰鸣声。
在这一辆纯电动汽车面前，启动后的安静，我们会疑惑车辆是否已经启动，只能从汽车仪表盘上面的显示来判断。
当车辆在路上快速奔跑，遇到红绿灯，或者车辆超车，我们松开油门，想要踩刹车的时候，会发现车自己已经将速度降了下来，这就是电动汽车标配的能量回收装置。
通过低、中、高三个档次的调节，能获得不同的汽车减速效果，当然档位越高，减速越快越急，而能量回收的比例也会更多，也就是说更加节省用电。
电动汽车由于太安静了，在停车场静悄悄地出现，铁定会把低头玩游戏、玩微信的伙伴们吓一大跳。
于是国家出台政策，电动汽车在低速行驶时，必须发出提示音，提醒路边行人。
在低速行驶过程中，我们也能听到各种不同的提示音，比如蔚来式的高科技科幻声音，以后如果可以定制提示音那就更好了，“小心，开水来了”。
电动汽车的新生活
燃油车转向电动汽车的过程，就像是一个人离开原有的生活圈子，去适应另外一个圈子。
你要重新寻找一个新的住所，跟新的邻居打交道，找一个适合自己口味的饭馆和咖啡馆。
重新适应的过程是折腾，甚至于累人的事情，但是一旦适应之后，新的生活或许会带来全新的激情和灵感。
电动汽车带来的生活同样令人期待，不仅仅是安静舒适、绿色环保的用车，更是智能生活的延伸。
假如要让你去开一辆电动汽车，你最关心的是什么？
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