电动汽车替代内燃机汽车是必然

Ⅰ 电动汽车取代燃油汽车为什么是必然

电动汽车取代燃油汽车是必然，个人认为主要是从低碳环保，还有石油资源终究是有限的角度来说，燃油汽车终究要被取代。

Ⅱ 为什么电动汽车替代内燃机汽车是必然趋势

考虑到资源和环境污染问题，电动汽车是必然趋势。

Ⅲ 题目是：如果纯电动汽车全面替代内燃机汽车，鉴于电子电气与机械的不同，汽车维修模式该发生怎样的变化

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

Ⅳ 电动机的有点那么多 为什么还代替不了内燃机作为汽车引擎呢

1.充电时时间长。
加油两分钟，充电半小时到几个小时，谁都等不起。但也有解决方案，不过都不够理想。一方面是替代电池，就是大家买的是车，但电池是公用的，都用一样的电池，没电了就可以到充电站立刻换一块。但各个电池产商各有各的历史和标准，哪有那么容易统一 。更何况电动车并不是一个成熟的或者势在必行的事业 。07年的时候智能机未成熟 ，诺基亚索爱摩托罗拉三国鼎立，另外还有各种诸侯，当时见过央视新闻说几年内要统一手机的标准，充电器、充电线、耳机接口等等（以上提到的三家当年接口都不同 特别是索爱），现在看真的统一了吗。当然绝大多数的数据线可以通用，可至少存在着普通安卓机的microusb,mini usb, ip4和ip5各自的线等等，所以这个方案真的比较难，它需要一个强有力的国际力量。另外是诸如超级电容技术的速充技术，但离成熟太远 。
2.续航能力不够，基础设施也不够。
所以才有混动、增程电动等等的做法来弥补。可是动力系统做两套就意味着传动系统更复杂 ，系统串联、并联、混联都要比常规汽车麻烦太多，复杂的代价意味着科技树要点得更远，出问题的地方更多，高速上掉链子是指真的掉链子。
续航不够主要和电池容量有关 。但电池其实是一个比较成熟的行业，不是在否定技术的发展，事实是近年来有很多新技术，可是瓶颈在那里要突破不是一朝一夕。更何况基础设施，想想城乡随处可见的加油站，充电站要普及到这个程度需要多久。

Ⅳ 电动汽车会代替内燃机车吗

按现在的情况来看，这种事情发生的概率会很大，毕竟现在提倡低碳出行

Ⅵ 电动汽车与内燃机汽车优势对比！

1、无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有"零污染"的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如使用铅酸蓄电池做动力源，制造、使用中要接触到铅，充电时产生酸气，会造成一定的污染。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生CO、SO2、粉尘等。但它的污染较内燃机的废气要轻得多。更何况随着技术得发展，可以用其他电池做电动汽车的电源，如发展水电、核电、太阳能充电。
2、能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
3、结构简单，使用维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
4、动力电源使用成本高，续驶里程短
目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程100公里左右。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

Ⅶ 电动车会取代传统内燃机车吗

你所说的电动车是电力机车。在石油还有的时候，电力机车取代不了内燃机车，假设说，石油是取之不尽，用之不绝的，同样的，电力机车也取代不了内燃机车。
电力机车和内燃机车各自有长处和短处。电力机车的速度和动力都不比内燃机车大，并且环保，很有发展前景。内燃机车具有广泛的实用性，并且机动灵活。内燃机车在铁路的机车里，无论从功能，以及速度和动力上来说，具有广泛性。因此在铁路里有广泛的运用。
内燃机车相比电力机车的优点是可以自身携带燃料和水，只要给出标准的轨道，在任何的情况下都可以运行，并且机动灵便，速度和牵引的动力都可以，因此说，内燃机车不会被电力机车取代，举两个现实的例子。调车机车要求使用灵便快捷的机车作为动力，因此，使用内燃机车作为调车机车就成为了必然。在电力资源或电气化铁路电力中断的情况下，使用内燃机车作为牵引动力就势在必行。中国的铁路不可能所有都实现电气化，因此，在电力机车成为铁路主力机车的时候，内燃机车多少还会使用，不会被取代。

Ⅷ 为什么电动汽车替代内燃机是必然的

一是能源安全问题，发展新能源汽车产业有助于缓解我国能源安全问题。

过去，我们工业走的是粗犷式发展路线，消耗大量能源和资源换取经济高速增长。经过40年的大量开采，石油和很多矿产资源消耗巨大，国内的一些大油田，如胜利油田、大庆油田基本接近尾声，而我们的工业并不会止步，能源消耗量还在上升，我们只能依赖进口。二是汽车作为终端产品，从机械化、电气化到智能化是必然趋势，新能源汽车的本质是实现电气化汽车，也就是电动汽车

Ⅸ 为什么说电动汽车代替内燃机汽车是必然的

国家发展的趋势，或者说是全球环境保护的需要，因为石油毕竟是不可再生的资源，用的越多，地球的存量越少，必须要限制它的使用，所以新能源汽车就是发展的趋势，不可阻挡的趋势。

首先对于动力系统而言，分为内燃机驱动，电机驱动，和电机内燃机协同驱动三个种类。在动力系统这一点上我认为电气化的趋势是十分明朗的，电机作为动力输出单元，相对内燃机有如下几个优势：

成本优势：同一最大输出功率水平下，电机本身的成本非常低，这也是特斯拉性能爆棚但售价相对于性能车较低的原因。所以用电动机作为峰值功率输出，纯电动力系统是较低的效率优势：

电机在输出过程中，单在这个过程中效率变化不大并且非常高（90%左右），非常适合频繁启停的任务要求。保养、寿命优势：优质电机的保养间隔时间在30,000小时左右，与内燃机有数量级上的差别。

但随着电池的改进，高速充电点变得越来越普遍和快速，电动汽车价格会下降，并能够满足大多数买家的驾驶需求。而且它们的运行成本更低，维护成本更低，更安静，更快速，并且具有内燃机的汽车响应速度更快。没有让人口密集区域的空气难以呼吸的奖励积分。

新能源汽车替代燃油车：

虽然电动汽车的出现本身就是为了逐步取缔燃油车，但是，电动汽车主要问题就是续航和充电问题，一直被诟病，虽然，像电动汽车头部企业特斯拉，一直在研发增加续航能力，比如，此前意大利的特斯拉车主俱乐部完成了一个挑战，将一台 Model S P100D 单次续航里程推到了1078 km，成为第一台突破 1000 km航程的市售电动车。

既然电动汽车续航被攻克，但是，电动汽车的充电速度，依旧是难题，燃料车可以在几分钟内加满油箱，是电动汽车望尘莫及的，而且，充电站的普及率与加油站有很大的不同。一开始收费速度慢，收费问题难以让消费者满意。

Ⅹ 4、为何说内燃机是汽车的主要动力会被电动机取代吗

传统发动机曾经是车辆的唯一动力源，如今新能源汽车已经产生，混动、纯电动车将成为主流