吉利电动汽车翡翠

A. 吉利全新纯电动车型几何C亮相工信部名单，将有两种续航版本

日前，我们从工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中获取了有关吉利全新纯电动车型几何C的续航信息，新车将有标准续航版本和长续航版本两款车型?，其NEDC综合续航里程分别为400km与520km。

几何C是吉利旗下继几何A后的又一款“几何牌”新能源汽车，其车身长、宽、高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm。几何C基于GE2.0平台打造，将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，并且也有望在未来搭载5G网络，配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 吉利的新能源汽车中哪款车的性价比最高

▶吉利帝豪EV500补贴后售价13.58-15.98万
▶吉利帝豪GSe补贴后售价11.98-15.98万元
▶两车综合最高续航分别为500km和450km
最近，吉利旗下纯电动紧凑级车帝豪EV500正式上市，这款车是帝豪EV450的改款车型，这次共推出三种配置，补贴后售价区间为13.58-15.98万元，而且这款车的两种动力版本对应的综合续航里程分别500km和400km。
造型上它有吉利帝豪一贯的特征，延续了老款车型大气简洁的设计风格，前脸车标非常有辨识度，其它车身细节跟老款车型保持一致。

它的侧面腰线同样也是前低后高的设计，营造出了俯冲式的视觉效果。此外，它与老款车型的尺寸也保持一致，轴距依然是2650mm。

这款车的内饰设计跟老款车型保持一致，配置方面，像基本的蓝牙电话、语音控制、App远程控制等功能都有搭载，中控大屏也是8英寸。在安全配置上，ESP车身稳定系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、能量回收控制、智能胎压监测等主被动安全系统皆有配备。

动力则是这款车最大的亮点，虽然动力系统跟老款车型相同，同样都是最大马力163马力的永磁同步电机，但电池容量却有61.9kWh和51.9kWh两种版本，分别对应的NEDC综合续航里程为500km和400km。而且吉利官方还表示，这款车的能耗降低到了13kWh/100km（百公里耗电13度）。

同时，它具备放电功能，可以通过车内的220V电源接口给笔记本电脑、照明灯供电，非常人性化。
值得一提的是，吉利旗下又一款新能源车型帝豪GSe也正式上市了，这次它推出5款车型，补贴后售价区间为11.98-15.98万元，其NEDC续航里程由老款车型的353km提升至了450km。

C. 吉利电动汽车型号v39和v46是什么意思

是美国汽车工业行动集团

美国汽车工业行动集团（AIAG）于1982年成立，是世界公认的非盈利性组织。 最初成立AIAG的想法，出自北美三大汽车集团：戴姆勒·克莱斯勒、福特和通用公司经理人们的创意。目的是通过AIAG这个平台，更好地促进和发展其成员间的合作，从而促进汽车工业的繁荣。AIAG致力于与贸易伙伴一起不断改善供应链的各个环节。
AIAG为汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个唯一的平台以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题。目前已有超过1000多家的成员公司，而AIAG标签在整个系统中起着不可替代的作用。

新能源v39属于汽车型号

D. 吉利电动汽车品牌推出首款电动MPV枫叶V80 换电模式最高续航500km

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来枫叶80V的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：作为吉利旗下全新的纯电动汽车品牌，枫叶的首款车型就采用换电的设计也足以表现出吉利对未来换电市场的良好预期，不过新车的市场表现我们还有待观察。

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E. 吉利有电动汽车吗

吉利有电动汽车，是吉利全球鹰EK2。

EK-2使用，外观也与在售的熊猫车型差别不大。与去年在北京车展上展出的ELK-1相比，
华车、高端SUV车才配备的副车架。EK-2空间设计上杜绝了小型车空间不足的弊端，实现了的完美，也提升了小型车的驾乘舒适性。从其参数可以看出，的是同类小车中最大的，熊猫实现了车内空间的最大化效果，其行李箱容积突破200升，达到205L，整车实用性得到质的提高，1.88米的个子坐进车内头不碰顶，游刃有余。

为增加后备箱的储物空间，熊猫的后排座椅采用了4：6折叠设计，可以既方便人员乘坐，又方便储物。为满足更多的储物需要，吉利熊猫在车内的合适位置设计了11处储物空间。

F. 吉利电动飞行汽车发布，续航100公里，就比“小牛”强一点

吉利的“飞行汽车”最近有了些官方消息。

吉利控股集团旗下的子公司“太力飞车”最近公开了“TF-2A”原型机官图。根据官方介绍，TF-2A定位城市日常的空中出行，是可以做到垂直起降的“飞行汽车”。

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G. 吉利将组建全新纯电动汽车公司，你看好它未来的竞争力吗

路透社最新消息，消息人士透露说，吉利计划成立一家新公司，以探索电动汽车的产品规划、营销和销售的新方法，这和大部分汽车制造商将传统燃油车和电动汽车一起营销和销售的行业惯例有所不同。

截止目前，吉利对此事拒绝置评。而根据一名知情人士提供的消息，新公司至今尚未正式注册，正式名称也还待最终确认。

此外，新公司将独立于传统汽车部门，对SEA平台的相关技术进行深入研究和更新，并计划以全新的方式获取市场数据，以开发面向未来的电动新车型。

也有知情人士透露，新公司还将拥有独立的销售团队，并将在中国各大城市中心开设展厅，部分将以经销商的模式销售，另一部分则是直营的自行管理，可以直接控制定价和库存。

H. 吉利10d电动汽车怎么样

我来简单说说吧，我去年10月份提的车，今年5月份有事卖了，开了半年，优点和缺点如下：
优点：1、外形时尚新颖，前脸有点象BMW，尤其大灯和鲨鱼鳍的天线更像。
2、配置和内饰不错，配置很高，该有的都有了。
3、音响效果很好。
4、轮胎和轮毂比较不错，轮胎宽、轮毂也挺好看的。
缺点：1、空间小了点。我180身高开有点小的感觉。
2、配件很贵，前后杠很贵，可能是新款的问题，一般都没货的，4S点黑的要命。
3、音响冬天在外面冻时间长会严重失真，要经过长时间车内加温才会恢复正常。
还有一些小毛病就不说了，以上只是我个人意见不代表全部，我提的是1.8手动的，代步油耗有点高，现在开1.0排量的挺好的，我建议你前期代步买二手，排量控制在1.6以下比较好

I. 吉利帝豪纯电动车怎么样啊

帝豪EV采用了三元锂电池，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里；搭载永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。
帝豪燃油车是当年吉利战略转型、冲击高端品牌的主力车型，花费了吉利汽车的大量心血，可谓集吉利汽车技术之大成，因此市场反应也不错。因为来自帝豪成熟的产品平台，帝豪EV的整车安全设计应该是不错的。