电动汽车充电的时候电压高

Ⅰ 电动车充电器的电压偏高是什么原因

其故障原因是某元器件短路或开路，具体判断时可测量集成电路的电压。正常值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电器输出电压保持正常。

遇到这种情况时，应该检查电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

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充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。

电源指示灯不亮，充电指示灯不亮

检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，先检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。

Ⅱ 电动车的电池充电时电压高是什么原因

蓄电池充电时电压升的的原因是：此时的电压包括蓄电池的电动势（空载时的电压），加上电池内阻与其充电电流的乘积.所以此时电池电压很高。

Ⅲ 电动车电瓶充电时，快充满时。我挨个量了电压，最高的既然有16.9V最低的13.2V正常吗

①最高到16.9V并不恐怖，就是说电解液比重偏大了些，如果不放心，可以少量加点蒸馏水(注意不是电解液)
②电压的差别大，可以有四种情况。
第一种，容量相等，酸比重相等，需对电压不足的单独充电维持平衡。
第二种，容量不同，酸比重相同，容量小的充电快，电压提升快。所以，这只16.9V的，也可能是比重略微偏大，但容量小。除了调整酸比重外，还要注意酸液总量。
第三种，就是酸比重和容量都不同。
第四种，每个12V电瓶由6个单格组成，落后电池也可能存在单格落后的问题。单格落后也包括以上3种情况。
上面说的是电解液，还没说活性物脱落，硫化程度，极板弯曲，杂质，内压，电解水，氧循环，还有酸比重还受温度影响。
蓄电池要说简单也简单，要说复杂，也是多重因素互相影响的。
(所以，13.2v那只可能是容量大还没充满，也可能硫化严重导致酸比重下降，也可能是大电流过充活性物质脱落，也可能极板软化弯曲脱落；16.9v那只加一丢丢蒸馏水，1ml，2ml的加，几次充放下来看电压是不是还是那么高，如果还是，再加一丢丢水，直到充电时最高电压去到15.2~16.2v)

Ⅳ 为什么电动车充电时网电电压会升高

网电不会升高、而充电电压略高、是交流电的峰值与电瓶电压的叠加。

Ⅳ 一插电动车充电器家里电压会升高

确实有这种情况，三天前我家也出现过这种现象，我那天晚上48V30ah的充电器插上十分钟，家里的所有的日光灯和其他充电设备烧得一个不留，损失七八百元，幸亏电视和电脑为敢使用，当时电视开了，电流声大的怕人，又关了，逃过一劫，当时电压达到271伏，次日我打电话到供电局，我说是不是公用配电变压器中心线断了，因为我是当了十几年的中压电压电工，对这方面还略懂点常识。他们说一定是我家有充电器坏了，这下我才忽然大悟，一查确实是。一般新的充电器没这现象，老了或劣质的，都会产生，我正是用的才买的杂牌充电器，吃了亏。原理是劣质或坏了的充电器在充电过程中产生强大脉冲波，对内部变压器产生逆变，相当于加了一只小型逆变器，致使家里电压升高。我建议充电之前在离充电位置最近的地方，先开一盏灯，如果一插上灯就很亮，或电流声、震动声特大，要立即停止使用，更换优质的新的，确认无异常再使用。希望我的建议对朋友们有所帮助！

Ⅵ 电动车充电器电压过高会怎样,

如果电压过高，对蓄电池的使用寿命不利；下面是蓄电池的使用注意事项：蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；
一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；
如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
电池起鼓，一般是由于漏气、变质所至，通常都是无法继续使用的开始（因为有些不太严重的、或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用）；
电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的；但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂；在设备狭小的空间内，容易损坏设备；所以起鼓之后的电池就不要使用了；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。

Ⅶ 电动车充电器输出电压高

不正常。正常空载电压为55V左右。130V电压太高了。充电器开机时间不可太长，以免烧元件。故障为：充电器内部有开焊之处。

Ⅷ 电动车充电器充电时家里电源电压会升高到300多伏怎么回事。谢谢大家！

今天电瓶车充电(充电正常)电压升至500伏烧坏了节能灯，手机充电器，网络线，只要车在充电换上新的灯，充电器就坏，车不充就没事，这事是真的

Ⅸ 汽车电池充电端电压很高是怎么回事

当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足而容量下降；当充电电压值过高时，将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值。

行业内都喜欢高电压的充电器，说是这样可以让电池冲的满，行驶的距离远。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满，冲的足。但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果。打个比方：一个水库设计满水是在100米水深，为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米。一次两次也许没有什么。那时间久了轻则溃坝，重则把下游都淹掉了。对于电动车和电池来说，超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。

Ⅹ 汽车蓄电瓶电压太高是什么原因

汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况：

1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。

2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。

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汽车蓄电池充电：

蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流(也有用不对称交流电流或脉冲电流)充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。

根据电量=电压*电流*时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。

高压充电：高电压低电流模式，增加电压，需要在充电电路中设计多重降压电路。充电时，充电器会发热，手机也会发热，并影响电池的安全性。

低压充电：低电压高电流模式，增加电流，在充电器电路和电池电路中都引入MCU单片微型计算机来代替降压电路。在低电压高电流的前提下，通过开电压环实现分段横流的电流的输出。VOOC闪充使用了低电压高电流的解决思路，保证了安全性，解决了手机充电发热的问题。