电动汽车爬坡功率70W
Ⅰ 电动车电机功率对电动车的爬坡性能和速度有影响吗影响大不大
功率直接影响爬坡性能和速度。
按照功率的定义：功率 = 功 / 时间
对于车辆牵引，也可以表示为：功率 = 牵引力 X 速度
牵引力 是直接影响车辆的加速，爬坡，越障性能
驾驶车辆过程中：
当增加功率（加油门），速度一定的情况下，首先增加的是牵引力，
车辆加速，速度增加，达到新的平衡。
当爬坡时，需要更大的牵引力，所以速度必然下降。
当车辆起步或爬坡时，需要大的牵引力，所以，用较低的档位（速度）。
档位：高昂的造价 和 车重的大幅增加决定 电动自行车是没有档位的。
这也是电动自行车发展的瓶颈。 （电动汽车除外）
车辆的最大功率是随着车制造完成而确定的,
如电动车，500W,800W，1000W
家用微型汽车，一般120千瓦左右
货车，一般200~400千瓦
电动车受电池的限制，功率不可能做大，因为电池的能量是一定的，
功率大了，放电很快，马上就没电了，反而跑不远。
Ⅱ 新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强
电动汽车都用的是减速机（没有变速箱，所谓的调速是电子调速功率和速度都下降)所以一般只是照顾很普通的城市路况。
功率=扭矩*转速。
电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（转速变化不大的话可认为是分段恒功率）。发动机转速不变时功率不变，通过不断的变换传动比可以将扭矩变换的很大，并且不会对发动机载荷产生任何影响，而且这对于爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在这种危险路段飙车)。
并且电动机启动瞬间扭矩比较低，扭矩一般发挥到正常运转后半段，而汽车运转时有怠速，所以电动车没有怠速的话在坡上起步比较困难，只有电动汽车高端车的可能会有怠速起步功能，可见一些设计师也意识到这一点。
最后我感觉比亚迪混动不错，北汽新能源也行，可以参考一下
Ⅲ 电动汽车上坡与下坡耗电量有多大的区别
上坡时需要克服车辆本身的重力，相当于车辆加重了，耗能自然会增加。
上坡要克服重力做功，将动能转化为重力势能，而动能又是靠电瓶车电瓶的化学能转化过来的。 相反下坡反而有重力势能帮忙，重力势能加上电瓶车的输出动能等于实际的动能。阻力变大，负载就会上升，或者说相同的速度下，坡越陡，输出功率越大。具体的耗电量还得看是多大功率的车子。望采纳！
Ⅳ 电动汽车做功的功率是多少
简易车跑20速度的功率需求90－120W,24V车重轻,按100W计算电机效率0.8,输入功率100/0.8＝125W,125/24=5.2A,现在的10AH电池实际容量均略大于10AH,电动车可以行驶2小时,续行40KM（许多36V的简易车续行可以达到60KM）
踏板车速度可以达到25,车重增加及小轮车阻力较大速度提高影响,需求功率在180W附近按电机效率0.8,180/0.8=225W,225/36=6.25A,10AH/6.25A×25＝40,续行在40KM
电摩速度40,车重大幅增加宽胎高速风阻等影响,耗电于速度平方成正比,需求功率500W以上,按0.8效率计算500/0.8=625W,625/48=13A,如果采用22AH20HR(相当13AH1HR)仅仅只能续行1小时即40KM,采用20AH2HR电池可以续行1.5小时即60KM
Ⅳ 适合爬坡的电动车都是哪些牌子功率如何爬坡最大极限是多少
适合爬坡的电动车品牌
绿源 (电动车领导品牌,中国十大品牌电动车,浙江名牌)
新日 (中国驰名商标,十大电动车品牌,电动车行业骨干企业)
捷安特 (中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,电动车十大品牌)
雅迪 (十大电动车品牌,大型电动车企业,江苏名牌,江苏著名商标)
阿米尼 (中国十大品牌电动车,中华自行车集团出品,大型企业)
洪都 (一线品牌/牌子,中国十大品牌电动车,特大型骨干企业)
雅马哈 (1955年日本,世界品牌,中国驰名商标,电动车十大品牌)
爱玛 (大型日本独资电动车企业,美林娜(天津)自行车有限公司)
小鸟 (天津市著名商标,天津泰丰小鸟电动车有限公司)
邦德.富士达 (中国驰名商标,电动车十大品牌,天津富士达集团)
电动车功率
电动车将效率值大于70%以上的区域称为电动车效率区间，一般为100-400W，也就是说这种电机可以在100W-400W的范围内均可保持70%以上的效率状态，最高效率达到80%以上，常用工作点(如130W)和最大工作(400W)的效率应达到75%以上。
市场上有些性能较差的电机可能其最大效率点的效率也可以达到80%以上，但效率区间却十分狭窄，一般为80W-180W，体重稍重的人骑上这种电动车会十分费电，电池也很容易损坏。
用户可以用变换负载的方法来鉴别效率区间是否狭窄，当轻载时车速较快而重载时（负重或爬陡坡）车速迅速下降的电动车就属此例。
爬坡极限
电动车的爬坡能力（转矩）与电压无关，而是与电流有关，包括电池电流供应能力，控制器的电流通过能力。
电动车电机里面有齿轮以减速来增加扭矩力，相当于摩托车挂1，2档了，所以爬坡力非常大。
平路行驶时电机负担小，转速加大，所以虽然有齿轮减速，但并不比无齿电机慢太多。
Ⅵ 电动车爬坡对电池的损害大吗有没有适合大功率放电的电池
电池盒里有保险作用就是保护电池的 大功率的电池就别想了吧 就是换上了对你车子的电动机以及控制器都是没好处的 适当的使用是没有问题的
Ⅶ 求解电动汽车电机为什么需要那么大的功率
你把单位搞错了，差了10倍，735牛顿·米/秒=73.5kg力·米/秒，1500kg最少需要20KW再加上损耗，等,实际需要的更多。而且也不是这么选电机功率的，而是根据实际需要的爬坡和最大速度及阻力要求确定电机的最大扭矩和容量等。
Ⅷ 纯电动汽车爬坡速度怎么计算，有没有具体的公式如果有 公式里那些符号具体代表什么值
电动车爬坡时，受重力mg（竖直向下）、支持力 F支（垂直斜面向上）、牵引力 F牵（沿斜面向上）、摩擦力 f （沿斜面向下）。
若车的速度是 V ，则电动机的输出功率是P出＝F牵* V。
若车所用的电源电动势是 E，电源内电阻是 r ，通过的电流是 I ，电动机线圈的电阻是R，则
电源输出的功率（也是电动机的输入功率）是P＝E*I－I^2* r
所以电动机的输出功率P出＝P－I^2 * R
即F牵* V＝E*I－I^2* r －I^2 * R＝E*I－I^2* （r＋R）
得电动汽车爬坡的速度是V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / F牵
如果是匀速爬坡，有F牵＝mg*sinA＋ f ，A是坡的倾角，得V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / （mg*sinA＋ f）
如果是以加速度 a 匀加速爬坡，有F牵－（mg*sinA＋ f）＝m a
V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / [ （mg*sinA＋ f）＋m a ]
Ⅸ 电动汽车功率多少kw
交流桩功率为7KW，使用220V单项电源。
电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。
(9)电动汽车爬坡功率70W扩展阅读：
注意事项：
电动汽车的充电时机最好是在电量不低于10%，不高于80%的情况下，黄金充电时间为电量的30%-40%，同时还要注意充电时间，尤其是外面的一些充电桩，没有充满保护，最好充电时间不要超过10个小时，以免过冲，对电池造成伤害。
电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，充10次电，对电池进行一次完全放电。这样做可以激活一部分电池的活性，也可以很好的保持单体电池的一致性。