电动汽车设备配置的设施方案

㈠ 在小区安装一个电动汽车充电桩，需要什么流程

1、确认充电条件

第1步也是最关键的1步，要先明确小区里是否有固定停车位，以及物业是否同意安装充电桩，简单来说，搞定了物业，就搞定了50%。

2、申请供电方案

在签订购车合同后，可自行或委托4S店向所在区域供电公司提出用电报装申请，待供电公司给出供电方案答复之后，在有效期内去供电公司办理手续。

3、安装施工

供电方案确认后，就可以开展充电设施建设了，需要注意的是充电桩的型号需要符合国家要求，并且注意选用最适合自己电动车品牌的充电设备。

4、申请验收

充电桩施工完成后，可以向供电公司提出验收申请，验收合格后，就可由供电公司完成装表接电的工作了，接下来自然就可以充电了。

需要注意的是，以上步骤如果都由自己出面与相关部门协商，那建设过程中涉及到的费用都要自行承担;如果委托给4S店或汽车厂商去协商，则可以省掉一部分费用。

所以，在购买电动汽车的时候，就需要问清楚4S店或厂商是否愿意负责充电桩的协商与建设，为自己省时省力省钱。

㈡ 电动汽车可行性报告

中国电动汽车项目投资可行性研究报告（2008版）
报告关键词：电动汽车 车

报告撰写背景说明

中国企业编写的可行性研究报告所用蓝本为联合国工发组织的黄皮书，即《工业可行性研究报告编制手册》。

一般来说工业项目可行性研究报告一般包括以下内容：概述、项目背景及目标定位、市场及营销分析、投资外部环境分析、行业发展前景分析、项目组织实施方案分析、投资估算和资金筹措、项目经济可行性分析、不确定性及风险分析等。可以看出这些内容主要从企业及行业的角度对项目进行可行性论证。

华经纵横经济信息中心凭借多年项目可行性研究经验，联合业内专家、学者联合推出《中国电动汽车项目投资可行性研究报告》（2008版）。

本报告旨在通过对中国电动汽车市场的调查研究来分析该行业的投资价值以及相关投资项目的可行性。报告从产业发展、企业经营、产品产销、交易市场、生产技术、产品应用、投资收益、投资风险等多个方面研究电动汽车行业的投资价值和各地区相关项目的可行性。

第一章研究定位及主要方法
第一节研究目的
第二节研究内容
第三节研究方法
说明：在研究方法上我们采取定量与定性相结合的方法，其他处理技术如下所列：
品牌消费构成结合生产领域产品构成核算均值
企业采购适用原则根据企业的性质和管理模式分析
国内的产品比较分产出企业与产品应用
企业调研数据的准确度通过企业基本规模进行误差调整
调研数据分析以抽样统计原则选取合格的企业、数据误差通过信息对比
企业配置和理性模拟等方法控制
数据预测采取时间序列的记忆性理论和多因素模型分析
第四节数据来源
第五节分析依据

第二章 项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节项目相关政策分析
一、国家政策
二、行业准入政策
三、行业技术政策
第三节地方政策

第三章 电动汽车项目所处行业发展前景分析
第一节行业特征分析
一、行业集中度分析
二、行业上、下游分析
三、行业与国民经济关系研究
第二节国外产业发展及中外比较分析
第三节 电动汽车产业发展前景预测
一、行业自身经济周期分析
二、行业成熟度分析
第四节行业需求预测
一、产业周期与宏观经济周期相关性
二、需求总量及结构预测
三、国内产能、产量分析与预测

第四章 电动汽车行业竞争格局分析
第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略

第五章 电动汽车行业财务指标分析参考
第一节行业产销状况分析
第二节行业资产负债状况分析
第三节行业资产运营状况分析
第四节行业获利能力分析
第五节行业成本费用分析

第六章 电动汽车项目建设方案研究
第一节项目建设规模及内容分析
第二节技术方案分析
第三节设备方案分析
第四节节能方案分析
第五节厂址方案分析

第七章 电动汽车项目组织实施方案分析
第一节项目工期及实施进度及其合理性论证
第二节项目组织机构设计方案分析
第三节项目组织实施所需人力资源配置方案分析
第四节项目实施招投标方案

第八章 投资估算和资金筹措
第一节投资估算依据
第二节项目投资估算
第三节资金来源与筹措
一、资金来源
二、筹资方案
第四节资金使用和管理
一、资金使用计划
二、还款计划

第九章 电动汽车项目经济可行性分析
第一节项目结果预测分析
第二节成本收益分析
一、生产成本
二、费用估算
三、收益估算
四、成本收益比较分析
第三节项目财务分析
一、盈利能力
二、债务偿还能力
三、项目财务评价
第四节不确定性分析
一、敏感性分析
二、盈亏平衡分析
三、风险因素与对策
第五节社会效益分析
第六节结论

第十章 电动汽车项目不确定性及风险分析
第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险

第十一章 结论与建议
说明：根据以上多层次多角度分析，对项目投资的必要性、可行性及合理性做出科学判断，并形成操作建议
第一节可行性分析结论
第二节华经纵横建议

㈢ 共享电动车方案如何设计

作者：奥芯软件方案
链接：https://www.hu.com/question/68241531/answer/421787024
来源：知乎
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对于市场上出现的共享汽车,我们看到更多的是电动汽车，至于电动汽车为什么比传统的燃油车更适合共享，发展新能源汽车首先是国家战略，另外一方面是相对于传统的燃油车，新能源汽车比较环保和节约成本，比燃油车节约40%-60%的使用成本，电动汽车能够满足的出行距离大概在30-60公里之间。共享电动汽车基本功能：精准定位，形成轨迹，随时查找车辆位置用车，手机APP操作，扫描随借随还，GPS卫星定位，防盗开关智能锁，智能云服务。共享电动汽车方案：要实现电动汽车的共享，那么必走的流程是可以通过注册、登记信息、付费使用。登记信息可以通过移动端的APP、微信、小程序等进行注册，移动支付可以实现快捷支付使用。通过电动汽车上的二维码便可轻松解决这些问题。共享电动汽车方案：定位是汽车导航常用的系统，而在共享电动汽车上，则是通过APP可以查看附近的共享电动汽车，共享电动汽车停车位，共享充电桩等。防盗开关锁主要车子的一个智能反应，在遇到不正常撬动时会自动锁紧，并发送信息到管理系统，需要系统命令才可以打开。汽车的管理系统则是运营商使用的，主要就是数据分析、收益等。无线充电共享电动汽车：目前开发比较高端的共享电动汽车方案，采用磁共振感应技术，该技术用标准化 85kHz 工作频率，能够为大功率电动汽车进行无线充电，并且支持底盘高度不同的车辆。可以随时随地为各种电动汽车进行充电，无需插入电缆，让充电更加简单方便。同时，借助大功率 WEVC 技术实现快速充电，支持以 3.7 kW、7.4 kW、11 kW 和 22 kW 功率为单一主充电板进行无线充电，无线能量转换效率高达 90% 以上。共享电动汽车的使用人群：共享电动汽车主要是可以解决上班族离公司比较远距离使用，同时在外边出差也可以使用，在外旅游也是很好的选择。由此看来共享汽车还是有一定的使用人群的。而上班族拿驾照的时候也会选择共享汽车，一是有了驾照必须先开一回，要不就手生了，二就是体验不一样的感受，坐多了地铁和公交，需要放松一下。共享电动汽车主要是由用户移动软件(APP、小程序)--共享汽车--数据上传--云端服务。用户只需要通过移动软件注册，扫码便可开启共享汽车，共享汽车的数据便会上传到云端服务器和管理系统。通过后台系统可以集中管理，如汽车身份管理，财务报表，汽车全局显示，汽车定位追踪，任意时段使用统计数据等。

㈣ 电动汽车充电站的配置

① 典型常规充电站的规模
根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。
② 充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）
a方案：
建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。其中二路为快速充电专用出线（配 4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）
b方案：
设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。 ① 典型快速充电站的规模
根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。
② 充电站电力配套的典型配置
a方案、建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V出线（配4*120mm电缆、50M长、 10回路）。
b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电站（配4*120mm电缆、 50M长、8回路）。 ①机械充电站的规模
小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。大型机械充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对400组电池的充电。
② 充电站电力配套的典型配置（大型机械充电站）
配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器， 10路380V出线（配4*240mm电缆、50M长、10回路）。 ① 别墅
具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。
② 一般住宅
具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。

㈤ 纯电动车工作原理示教板 找它的配置装备

电动汽车是针对内燃机车辆提出来的概念。谓之“电动”，是因为它的能源是蓄电池而不是汽油（或柴油）等石油产品。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。 纯电动汽车-结构 电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。 纯电动汽车-原理 纯电动汽车，顾名思义，是由蓄电池的能量使电机驱动车轮前进；燃料电池区别于纯电动汽车，由常见的氢燃料电池不断的产生电能，并储存在蓄电池中，依然由电机驱动车轮。混合动力汽车是为解决纯电动汽车续驶里程短而提出的一种折中方案。它既有发动机，又有电机，可单独由电机驱动或发动机参与电机驱动。系统的复杂性增加，但是改善了发动机的工作状况而具有很高的燃油利用率，通常也把它归入电动汽车。 纯电动汽车-分类 就开发的电动汽车来讲，可分三类：纯电动汽车（Pure EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle：HEV）和燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle：FCV）。 纯电动汽车-优点 电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量 换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

㈥ 纯电动汽车的高压设备有哪些，各自的作用

优点
节约能源。就汽车本身而言，电机和高压输电的效率比内燃机要高得多。至于发电，正如马斯克所说，发电使用的燃气轮机和蒸气轮机拥有比汽油机更高的效率，因此更为节能。
成本低。目前市面上主流的电动汽车百公里电耗均低于20度。如此计算，电耗远低于同级别汽油车。更何况，现在还有峰谷电价，可以在夜间用谷电充电，成本更低
污染小。相对于汽油车产生的大量氮氧化物和二氧化硫，电动汽车可以说完全零污染。唯一的污染产生于发电过程，不过这可以在发电厂集中处理，进而危害更小
行驶质感好。电动机的噪声远小于汽油机和柴油机。因此行驶起来更安静。据说，当你背对一辆低速行驶过来的特斯拉时，你都感觉不到它的声音。
中低速性能强劲。由于电动机的特性（低转速时有较大的扭矩输出），电动汽车在中低速，尤其是60km以下的动力性能比同级别汽油车强劲的多。更强的中低速性能更适合城市道路，尤其是起步，快速超车等。
结构简单。由于不需要布置复杂的油路和发动机等器件，电动汽车的结构普遍简单，有利于增大汽车内部空间。尤其是特斯拉，甚至空出了前部发动机舱作为前备箱。
其他功能优势。大多数电动汽车都有能量回收功能，可以在减速时使用电机进行发电，将汽车具有的动能重新回收为电能，进而达到节能的效果。再比如，通过安装轮边电机，可以使四个车轮都可以独立产生动力，进而免去了差速器等元件。
缺点
充电设施不完备。目前，除了北上广深等大城市之外，其他的二三线中小城市几乎没有可以正常使用的充电桩。因此充电十分不方便。有条件的电动汽车用户都会争取在自家安装充电桩，但会遇到小区物业等方面的阻力。好在国家放开了充电桩建设限制，更多的企业开始投入建设。
续航里程焦虑。目前除了特斯拉和长程版比亚迪e6续航里程超过400公里以外，其他的电动汽车都不超过300公里，甚至普遍在200公里及以下。这个续航里程城市代步足够，但是稍远一点的长途就不行了。虽然国家已经在京沪高速等几条高速公路上建设了一系列充电站，但是这些充电站远远满足不了要求。更糟糕的是，一旦开启了车上的空调，加热等设备，电池电量还会进一步减少。
高速性能差。与中低速相反，电动机在高转速下扭矩会大幅度下降。这导致大多数电动车在80千米以上时速时性能不如同级别汽油车。表现在提速上，大多数电动汽车0－50km提速都低于5s，但是百公里加速在12秒以上。更糟糕的是，速度越高，耗能越高。比如比亚迪e6在时速60km匀速行驶时续航里程高达371km,而时速100km匀速行驶时续航里程仅有252千米。
车体沉重。由于电池的能量密度远小于汽油（50升汽油相当于2700千克锂电池的能量），因此大多数电动汽车车体都比同级别汽油车沉重。比如特斯拉重达2.1吨，比亚迪e6重2.3吨。这使得电动汽车行驶较为笨重，而且谈不上什么越野性能
电池寿命短，安全性较差。锂电池在较多次充放电后都会有满电电量衰减的情况。比亚迪的磷酸铁锂电池在充放电4000次后满电电量还有新电池的80%,这已经是很好的数值了。特斯拉的三元聚合物锂电池的寿命要远短于比亚迪的铁电池。另外，现代锂电池的耐热耐撞击能力都比较差，一旦出现事故，很容易自燃。典型的就是近几年频发的特斯拉自燃事故和比亚迪5.26车祸。再加上电动汽车的碰撞测试安全标准还不完善，因此电动汽车还谈不上绝对安全。

㈦ 在小区安装一个电动汽车充电桩，需要什么流程

小区安装电动车骑车充电桩流程比较复杂，在申请过程中最好有电力部门的人介入：

1、安装人需要带着身份证原件（需要跟房产权证一个名字）、房屋产权证（需要跟身份证一个名字）、自用充电桩用电申请报告、购车合同和发票、固定车位使用证明、物业批准神充电桩的书面文件等资料，去供电营业所或营业厅报装；

2、在3个工作日内，供电部门会派人去现场勘察，根据实际情况建议市民用电（国家电、物业点、自家电）

3、供电部门会派人将电线与专用电表安装好

4、市民将合格的插座接到电表上，就可以给电动汽车充电了。

由供电部门专业人员安装的充电桩，肯定能通过消防部门的验收。