比亚迪新能源电动汽车e1

❶ 比亚迪新能源e1怎么样

车型是好看的，特别是双色车身很抢眼。它配置在同级车中算智能，比亚迪DiLink智能网联系统搭配中控那块10.1英寸的大屏，科技感满满。

❷ 纯电动的比亚迪e1多少钱

比亚迪e1综合补贴后价格： 因区域限制，各地购车金融政策略有不同。详情请咨询当地比亚迪授权经销商。

❸ 微型电动汽车之争，比亚迪e1与北汽EC3孰强孰弱

目前，低定位低价位的纯电动代步小车市场似乎被燃爆，不少的汽车厂商投放产品于此、不少的消费者也都将目光投放于此。今天我们要聊的两款车亦是如此，来自比亚迪的e1以及来自北汽新能源EC3,。两款车之间究竟该如何选择？我们文章里为你揭晓。

比亚迪e1

北汽新能源EC3，相信不少的消费者都不会陌生，在各大短时租赁平台上都能看到它的身影。对比起上文中的e1，EC3的优势在于其空间实用性的表现会更好，更适合于家庭用车。除此以外，因为EC3诞生已经颇久，整个底盘的调校乃至三电系统的调校都算不上出色，会比e1略逊一筹。

小结：以上便是关于e1以及EC3两款车之间的一些简单解析。希望我的回答能够帮助到你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ BYDE1电动汽车需要升级吗

比亚迪e1虽然为微型电动车，售价在5万元左右。但是产品力的升级能给一线城市的年轻人完成成为有车一族的梦想。
比亚迪在纯电动车型领域发展势头强劲，在最近他们也开始重视起入门级电动车型。比亚迪e1在三月底发布。
目前来说只有电子系统才需要升级但是意义还没有明确的提示，望采纳谢谢

❺ 比亚迪e1怎么样

巧了，这款车发布之前我就在关注它了，作为纯电动车型的比亚迪e1，是今年的四月份上市的，对于车子的质量，总体来说还是不错的。

车子的最大功率是45千瓦，峰值扭矩为110牛米，续航里程，最大是305公里。车子的充电时间短，30%充到80%只需要30分钟。希望我的答案可以帮到你。

❻ 比亚迪新能源e1车身稳定性怎么样

比亚迪e1动力系统具有品质可靠、
技术先进的特点，
从驾驶体验来说也是值得肯定的。

❼ 有新能源汽车吗比亚迪e1

本次重庆车展，比亚迪为我们带来了e系列首款车型——比亚迪e1。这是一款主打家用的A00级小车，此次共推出四款车型，补贴后售价为5.99-7.99万元（6月25日前）。

本次上市的比亚迪e1自然也具备这些属性，那么具体来看，这款车又有何亮点呢？自e平台诞生的e1采用比亚迪电机驱动，能够带来45kW的最大功率和110N·m峰值扭矩，该车最高车速达到了102km/h，相比同级自主品牌纯电小车来讲有明显优势。

续航里程方面，e1在等速巡航工况下能够跑完360km，在综合工况下也能支撑305km，对比一些紧凑级车型来说这一续航里程确实不算什么，但作为A00级小车来讲，这一数据的确算得上可圈可点。

关于消费者最担心的充电时长问题，比亚迪方面明确表示，e1只需充电12分钟即可提升100km的续航，较好的解决了里程焦虑问题，让消费者选择纯电动汽车不单能用来日常通勤，也能用来长途自驾。

造型方面，比亚迪e1较为小巧可爱，它拥有3465*1618*1500mm的车身尺寸，2340mm的轴距，属于A00级车型标准水平。细节设计来看，比亚迪e1采用了Multi-breath前脸，网状镂空设计具有不错的质感。大灯轮廓圆润，形似连体泡泡，具有不错的卡通气质。车身方面比亚迪e1采用了贝式曲线的线条设计，流畅自然。

在内饰上，比亚迪e1设计较为简洁，实用性配置被集成在了中控屏内，直观来看较为清爽，不过值得吐槽的一点在于方向盘用料给人的视觉感受不太好。

受价格因素影响，比亚迪e1在配置方面并不算太丰富，但在中高配车型上，我们也能看到倒车影像、远程启动等科技配置，能够基本支持我们的日常用车需求。

除上市的比亚迪e1外，比亚迪展台还亮相了已经开启预售的SUV车型比亚迪S2，全新的造型设计让人眼前一亮，让车业杂谈愈发期待其近期的上市了。

写在最后：比亚迪汽车作为新能源汽车领导者，在国内乃至全球范围内都具备较大影响力。从销量数据来看，比亚迪已经连续4年取得了全球新能源汽车销量冠军，国内方面已经连续5年取得细分市场销量冠军，一系列成绩都说明了比亚迪新能源产品的实力以及消费者对比亚迪的信赖。因此我们有理由相信，在技术加持、低价吸引下，比亚迪e1将成为A00级新能源市场的新宠。

❽ 6万级精智电动小车——比亚迪e1，一起来电，青春无限

[可爱][可爱]国际大师加持，塑造潮流外观，释放专属格调，让你一眼窥见有趣灵魂。智乐互联，比亚迪DiLink智能网联系统，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，你想要的都在这里面。专业级纯电、专业品质源自e平台，每公里低至5分钱......没错，这就是比亚迪e1，6万左右就能拥有的新能源纯电动汽车。黄先生的座驾就是比亚迪e1，今天大家就跟随小编，一起来看看他是怎么评价这款车的...... ------------------------------------------------------------------------------------------- 俗话说得好人靠衣装马靠鞍，二十一世纪那就是看脸的时代，也是颜值大比拼的时代，不管买任何物件首先就是看颜值，自己喜欢才会买。选车也是一样的，[嘻嘻][嘻嘻]除了配置颜值也很重要，[微笑][微笑]比亚迪e1走的可爱路线[嘻嘻][嘻嘻]，“微笑”的前脸搭配小巧的车身，不少人都觉得很好看[微笑][微笑]。 选择电动车是因为自己平时用车频率比较高，电动车的用车成本相对要少，而且现在普及率高，充电桩不说随处可见，但也不少，充电不是问题，选择比亚迪是因为在国内电动车领域，比亚迪的核心技术还是更可靠一些，而且市场的占有率很高，既然这么多人买，说明大家都认可，所以买车的时候我选择了比亚迪的纯电动车型，它就是E1，今天有空那就和大家一起聊聊它吧！！！
E1应该是比亚迪旗下最小的一款纯电动车型了，外观看起来还不错，因为预算原因，我选的低配车型，少了中控大屏。
整个车身虽然不是很大，但看它的所有数据还是比同等级的其它车型要高点，有一句老话说得好，麻雀小但是五脏俱全，小可爱E1还配备了无钥匙进入系统，这个功能在日常生活中还是很实用的，用起来很方便。
后尾设计比较简单，但看着还不错，很喜欢两边的大灯。
鲨鱼鳍天线，倒车影像是我自己后来加装的，因为平时老婆也会开我的车接送孩子，为了她们的安全所以选择装配一个倒车影像，毕竟安全最重要嘛！对吧。
轮毂也是我自己后加装的，平时跑的比较多，原车配备的是钢轮毂，个人不是很喜欢，所以换了一下，有条件的还是建议大家直接上高配，不但是铝合金轮毂，配置也要丰富不少。
这里要注重的讲一下了，E1它有两个充电口，后面有一个，前面的logo下面有一个，后面是支持家用220伏电压的，其实就是它随车带的那个充电枪，前面的是支持380伏直流电，这个充电速度比较快，在高速或是一些商场会有装，留个30%的电，差不多半个小时就可以充到80%了。
你看目前已经突破26000公里了，最近平均电耗每100公里为11.8度电，换成钱的话那就差不多100公里7块钱左右，其实一公里的话不到7分钱，你就说是不是很节省呢？
E1的空调出风口是旋转式开关，这样在驾驶车辆的时候操控也更加便捷了。
[嘻嘻][嘻嘻]最后说说使用感受，目前已经行驶了26000多公里，一点毛病也没出现过，[微笑][微笑]开着还很舒服，电动车少了发动机的噪音，路上行驶除了一点电流声，还是很安静的，驾驶感舒适，路上加速超个车也非常轻松，优势还是很明显的，好啦！今天就说这么多了，欢迎大家留言评论哦！[嘻嘻][嘻嘻]

❾ 不懂就问，纯电动微型车，零跑T03、比亚迪e1、欧拉R1怎么选

不知道你有没有注意到，越来越多的微型纯电车在路上奔跑着。这种在过去被当成“老年代步车”“老头乐”的车型，开始成为不少家庭的第二辆车，甚至是部分年轻人的首辆通勤车。
微型纯电动车型的售价不会太高，通常补贴后在十万以下。且车身小巧灵活，在方便充电的情况下用车成本极低。所谓有需求就有市场，国内有几个品牌已率先布局，在微型电动车市场有较高话语权，比如之前的知豆、众泰，现在的奇瑞、宝骏、欧拉、比亚迪，还有新兴品牌中的零跑。
如果你想买一辆电动微型车代步，你会怎么选？轱辘哥这次挑选了刚刚上市不久的零跑T03，和它的对手们比亚迪e1、欧拉R1，来看看哪一款车更值得推荐。本次进行对比的三款车型售价十分接近，分别是售价7.58万元的2020款零跑T03 400豪华版、售价7.99万元的2019款比亚迪e1 耀版、售价7.98万元的2019款欧拉R1女神版。
01
续航里程？充电时间？驾驶乐趣？
首先，三款车型作为纯电动汽车，轱辘哥最关注的当然是其动力性能和续航里程以及充电时间。因此，这部分内容放在了第一部分，并不像常规的比较，把外观对比放在前面。
从表格可以看到，虽然三款车的定价十分接近，都采用单电机驱动，但动力表现还是有较大差距的。零跑T03遥遥领先，在最大功率和峰值扭矩两方面一骑绝尘。比亚迪e1和欧拉R1则分别在功率和扭矩上略占优势。
对于需要上下班通勤的车主来说，减少充电次数、缩短充电时间，以及长续航里程是关键。而续航里程方面，零跑T03的优势也较为明显，其次是欧拉R1，三款车型几乎是以相差50公里的续航里程在递减。另外，仅需6小时慢充的零跑T03在这轮比拼中可谓是完全胜出。
从日常使用情况来看，充电的速度和续航里程这两大硬指标，恐怕会成为影响消费者购买的关键因素。加上电机的功率和扭矩也将影响驾驶体验，零跑T03在这三款微型电动车中已经是上上之选。
很多人说，微型车哪有什么驾驶感受，其实不然。目前轱辘哥已经试驾过零跑T03和欧拉R1两款车，在这里也与大家简单谈谈两车的不同。欧拉R1是轱辘哥在2019年试驾过的车型，较为短小的车身，可以灵活穿梭于拥挤的城市道路中，并且在狭窄的场地停车也很方便。同时，方向盘的转向手感也比较轻盈，轱辘哥用一根手指就可以原地转动方向盘，并且方向盘的回正力度也较大。车辆的悬挂和避震系统也表现出较高的水平，无论是加速通过减速带，还是经过较大起伏的路面，基本都能保证驾乘人员的舒适感。
而零跑T03则是新车上市前几周试驾的，轱辘哥现在仍记忆尤深。经过蛇形绕桩、紧急变道等项目的测试，轱辘哥认为这款车的悬挂调校偏舒适，支撑性不如走运动路线的车型，但轻巧灵活的转向和紧凑的车身使得这款车在狭窄的桩桶间穿梭毫无压力。另外，零跑T03还有多种驾驶模式和转向模式可选，如果想开的舒适，轱辘哥建议，将驾驶模式调为标准，转向模式调至舒适。
02
呆萌可爱还是轻科幻？空间大小也是硬指标
大多数微型车由于身材娇小，且目标用户都是女性，因此在外观设计上都偏向呆萌可爱。而在这三款车型中，将复古、可爱、萌趣魅力散发到极致的，欧拉R1算得上第一。从大灯到后视镜再到车身线条，都是圆润饱满。尤其是“女神版”车型提供专属草莓红纯色与珊瑚橙套白双拼共两种活泼配色，更容易获得女性朋友的青睐。
同样是身材小巧，零跑T03和比亚迪e1在设计上并没有过多的强调可爱元素，反而加入了一些新能源自带的科幻元素。比如零跑T03前格栅部分，通过三角形的排列组合及营造出来的视觉延伸感，具有明显的新能源汽车的特征。不过两侧的圆润的大灯组也在讨好消费者。
而看到比亚迪e1的第一眼，轱辘哥就不由得想起比亚迪F0那台小车。大灯组部分几乎是复制粘贴，只不过比亚迪e1因为是纯电动车型身份，前面采用了封闭式格栅。至于两车的尾部，也可以说是高度相似了。
同样都是微型车，三款车的车身尺寸表现也各有所长，奠定的比亚迪e1则是输在了起跑线上。零跑T03的头部空间更充足，而欧拉R1则是赢得了腿部空间和横向乘坐空间。
03
配置重要吗？L2级别智能辅助驾驶真香！
一般来说，对7万元这个价格区间的纯电车型，消费者通常不会有太大的要求，只求用来代步。只要这台小车能够支撑起足够的续航里程及车辆安全能够得到保障就是最大的心愿。但各大汽车品牌又清楚的知道，如果在配置上不能胜出，也很可能失去消费者的支持。于是在这三款车型上，我们还是能够看到一些“越级”配置。
在安全配置和辅助操控系统配置这两大部分，简直就是零跑T03的高光时刻。作为一款微型电动车，能够配备L2级别的智能辅助驾驶配置，且覆盖的较为全面，已经远远的超过了同级别的车型。如果消费者特别关注安全配置，或者是个新手司机，可以说非零跑T03不选。
在一些内部配置方面，比亚迪e1与欧拉R1之间不相伯仲，而零跑T03因内置行车记录仪与面部识别等功能，在实用性与智能性都更为突出些。
包括一些灯光配置和后视镜配置，在价格稍低的情况下，零跑T03更加全面。可以看到，为了将这款产品快速推向市场，占领市场，零跑给出的诚意还是很足的。甚至可以说，不惜成本了。
通过以上对比不难发现，单就新车的性价比和配置水平、动力表现，零跑T03都是最佳答案。但零跑比较吃亏的地方在于，它是一个造车新品牌，消费者对它的认知度不高，售后网点等问题可能会对消费者购车产生较大影响。而比亚迪e1的最大优势就是比亚迪这张新能源牌，消费者比较认可比亚迪在新能源领域的技术积累。欧拉背靠长城汽车，又有复古萌萌哒的外观吸引消费者，且各方面也比较突出，有望率先突围。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。