陕汽轩德x9新能源汽车

㈠ Scr系统故障

故障灯亮，说明对应的零部件功能出现了问题。
后处理SCR灯亮一般的原因是：尿素量不足（这项您可以自行查看尿素量是否正常）、氮氧传感器故障、尿素喷嘴故障、尿素喷嘴堵塞、尿素泵故障灯。
出现类似故障，一般需要专业的设备进行检测，建议根据发动机保养说明书上附的清单，到就近的玉柴服务站进行检测维修，三包期内，玉柴实行免费维修。

㈡ 陕汽德龙和陕汽轩德是一个厂家生产的吗

不是。

1、陕汽德龙属于重卡，是陕西重型汽车有限公司生产的。

陕西重型汽车有限公司（以下简称“陕重汽”）成立于2002年，总部位于陕西省西安市，现有资产总额373亿元，从业人员1.6万人，科研力量雄厚，拥有现代化的国家级企业技术中心、国内一流的重卡新能源研究开发与应用实验室以及博士后科研工作站和院士专家工作站。

2、陕汽轩德属于中轻卡是陕汽集团商用车有限公司生产的。

陕汽集团商用车有限公司（以下简称“陕汽商用车”）始建于1958年，前身为陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司，2018年11月6日正式更名为陕汽集团商用车有限公司。

总部位于陕西省宝鸡市蔡家坡经济技术开发区，是陕西汽车控股集团有限公司核心整车子公司，也是西北地区唯一一家集产品研发、生产制造、检测调试、市场营销、售后服务为一体的数字化、智能化的全系列商用车产业基地。

(2)陕汽轩德x9新能源汽车扩展阅读

陕西重型汽车有限公司和陕汽集团商用车有限公司都属于陕汽控股集团旗下公司。

陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽控股”），总部位于陕西省西安市，是我国西北地区大型重型汽车制造企业，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂；

现有员工2.8万人，资产总额590亿元，位居中国500强第276位，中国制造企业500强第122位。下辖陕西汽车集团有限责任公司、陕西汽车实业有限公司、陕汽集团商用车有限公司等100 余家参控股子公司。

㈢ 买个货车4.2米的好挣钱吗

俗话说，外行热闹，内行看门道。任何行业的存在，必然有行业所特有的规律和门道，只有能迅速摸清门道的人，才能在行业内站住脚，掘到金。4.2米货车，轻卡货运是这几年的热门行业，很多C1驾照司机转行货运都是从4.2米货车入行。

4.2米货车究竟应该怎么做才赚钱？门道是什么？这几点，不得不知道。

第一，货源第一

4.2米货车机动灵活，载运货量可观。因此，能有固定货源是做4.2米货运的第一道保险。对于还没有入行的司机，可以考虑在买车的时候了解清楚，是否能包货源。如果是能提供固定的一手货源的公司，是最好的保障。

第二，行业磨合期

做任何行业，任何工作都有一个磨合期。这个时间段，是给自己适应行业节奏，了解行业玩法，熟悉流程和操作的时间。过程可能有点辛苦，但坚持下来的都能获得成长。一般来说，4.2米货车的熟悉过程大概30天左右，有的人可能10多天就能熟悉了。如果不能坚持，就干脆不要开始。

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第三，自己开车，自己供车

货运行业，几乎都是司机自己买车，一边赚钱一边供车。原因很简单，一是因为自己开车每一单的结算价是可以全收的。如果是帮别人开车或者租车，只能是固定薪资或者按趟数结算。二是自己买车，比租车划算，差不多的月租/月供，最后货车是自己的，可以转卖或者出租，是属于自己的资产。

还有一点，人有时需要对自己负责，自己买车是创业，但是租车或者司机只是一份工作。心态不一样，人的动力就不一样。

㈣ 三一高端重卡首秀！陕汽数量最多 徐工推换电335批公示牵引车看点

【第一商用车网原创】

新一批牵引车新品又要上市了！

近日，工信部发布第335批新车申报公示，牵引车方面有16款上榜，较334批次公示减少3款。其中，国六牵引车有9款，分别为8款柴油国六和1款天然气国六。这9款国六牵引车来自陕汽集团、三一卡车和现代商用车三家企业；其中，陕汽上榜5款，分别为2款陕汽德龙重卡（1款德龙X3000天然气车和1款最高660马力德龙X6000）和3款陕汽商用车产品，搭载玉柴或西安康明斯发动机；三一上榜3款，均为柴油国六车，最高功率均在500马力及以上；现代商用车上榜1款。

国五牵引车有5款，分别为一汽解放2款，东风商用车、中国重汽和三一重卡各1款。剩下2款均为新能源车型，一款为纯电动半挂牵引车，来自徐工重卡；另一款为燃料电池半挂牵引车，来自南通皋开汽车制造有限公司。小编注意到，这是南通阜开燃料电池牵引车第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，产品型号为DYC4180A0FCEV。

除此之外，这批牵引车新品有哪些看点呢？请看第一商用车网报道。

看点一：三一道依茨发动机再亮相三一高端牵引车横空出世

本批公示中，三一重卡上榜的4款牵引车，均是搭载自制的三一道依茨发动机。引人注意的是，三一高端牵引车的“横空出世”——产品型号HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的两款牵引车，与目前已上市的车型外观相比有明显的区别，采用全新平台驾驶室，看起来更加时尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特征明显。

除开燃料电池半挂牵引车，南通皋开此前还推出了燃料电池厢式运输车，在燃料电池领域表现出了强大的兴趣，以及研发实力。下一步，将会有什么动作呢？

结语

除开以上这些亮点，在产品信息方面，各家企业牵引车都有标注“可选装ETC车载装置”，有些车型还标注“供电方式为非直接供电”。这是因为，4月7日，工业和信息化部装备工业发展中心下发了一个关于调整《公告》产品准入相关要求的通知，通知中明确，2020年7月1日起新申请的卡车产品应该选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。

该通知设置6个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。由此可看出，国家大力普及ETC、提高物流效率的决心。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 陕汽轩德x9四米二搭载德威D25，质量怎么样发动机耐造么可以拉五吨不可跑山路么

我也在看这款车，去试驾了，感觉还可以。轩德X9载货车配置了2.5L排量的德威D25，4缸柴油直列动力发动机，驱动形式采用4X2，最大143马力。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，驾驶起来还是比较舒适的。至于跑山路，感觉问题不大。