纯电动汽车把交流变成直流电

『壹』 纯电动汽车动力电池输出的两相交流电转换为三相交流电

首先这是两个概念电动车的电源是直流电由蓄电池(电瓶)供电蓄电池是有两个接线端，直流电有正极和负极电动车的动力系统为直流电动机(分有刷和无刷两种)。而你说的三相电动动使用的是交流电供电交流电简称为AC。交流电也称“交变电流”，简称“交流”。电流方向随时间作周期性变化的为交流电。它的最基本的形式是正弦波电流三相交流电相位互差120度！直流电简称DC，又称“恒流电”，恒定电流是直流电的一种，是大小和方向都不变的是直流电。

『贰』 新出的比亚迪纯电动汽车,已经没有了车载充电器,那么家庭充电是怎么变成直流然后升压再进行充电的

那个就是AC/DC转换器，就是车载充电机。
交流慢充必须有这个充电机，都是内置的。

『叁』 电动车怎么把交流电变成直流电

电动车本身用的就是电池的直流电，通过充电器把交流变成直流，蓄电池虚电的，再通过控制器逆变转换为可控的交流电给电机供电

『肆』 如何做到将汽车发电机产生的交流电变成直流电

发动机在汽车中的作用很重要，而发电机是将机械能转化为电能储存在蓄电池里以供发动机工作。目前汽车使用的都是交流发电机，但是汽车发电机发出的交流电怎么变成直流电了。这就要说一个零件，就是整流器。整流器就是将发电机发出来的交流电转换成直流电，发电机发的电压高，转换出来的就高，发的低转换出来的就低，所以还要有个调压器。现在差不多所有的汽车的发电机都配有整流器，这种发电机叫做双整流发电机。 双整流发电机被称为一种最新型汽车交流发电机，那是因为它大大改善了普通交流发电机低速充电性能和高速最大功率输出，又不增设比较复杂的控制电路，因此也没有增加充电系的故障率。 在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下： 在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

『伍』 纯电动汽车用交流还是直流

目前纯电动汽车主要是使用直流电进行工作，包括电机也是直流电机为主，使用交流电机的很少。除了车载充电机的输入电源是交流电外，纯电动汽车使用交流电的地方已经很少了，因为从车内直流电到交流电还需要进行转换，造成电能损耗。

『陆』 纯电动汽车驱动电机是交流电机还是直流电机

直流电机由于功率容量的关系已经很少使用了，交流电机与同步电机相比优势很明显。
在电动汽车中，一般使用永磁同步电机，特别是内埋式永磁同步电机，这是由于它功率因素高，而且还能利用磁阻转矩，使得内埋式永磁同步电机成为电动汽车的首选

『柒』 电动汽车 电池是交流电还是直流电

直流电。
干电池是直流电,
电流方向相同。短时间内，电流大小相等。交流电是指家用照明电；电池、蓄电瓶都是直流电。
交流电是指大小和方向都发生周期性变化的电流，因为周期电流在一个周期内的运行平均值为零，称为交变电流或简称交流电。英文简写为ac。不同直流电，其方向都是一样。通常波形为正弦曲线。交流电可以有效传输电力。但实际上还有应用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市电就是具有正弦波形的交流电。
直流电（direct
current，简称dc），又称恒流电，恒定电流是直流电的一种，是大小和方向都不变的直流电，它是由爱迪生发现的。1747年，美国的富兰克林根据实验提出电荷守恒定律，并且定义了正电和负电的术语。恒定电流是指大小（电压高低）和方向（正负极）都不随时间（相对范围内）而变化，比如干电池。脉动直流电是指方向（正负极）不变，但大小随时间变化。

『捌』 为什么纯电动汽车动力电池输出直流电，而驱动电机使用交流电

交流电机没有碳刷及整流子，免维护，坚固，应用广，但特性上若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到，